我感觉，新速腾的音响要比同一级别的A级车音响效果要好一些，没有必要换掉～～浪费

看你自己的要求和消费水平，很多人开车收音机都不开的就没有必要改了，但是平时都喜欢听音乐的，花几千块钱改一下还是有必要的，心情好了生意都能做好一点，开车心情爽都会少出问题

2018款速腾与2019款速腾相比哪个更值得买？

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大众汽车对于国内的影响还是巨大的，作为最重视中国市场的汽车制造业，大众的每一款车都是经过特别考虑投放国内市场的，并且多见加长加大的L版国内特供车型，全球也只有大众对国人这么的细心研究了，不过大众的汽车质量还是比较可靠的。来看看这位朋友选择的18款和19款的大众速腾车型。

对于18款车型来说，速腾算是采用了一种车海战术吧，和手机的机海战术差不多，就是非常多的选择，一个壳足够多的选择以增加这款车的市场占有量，发动机有多个可选，变速箱也是三个可选，不过在小编看来，越是车型多的汽车，说明厂家非常的理视，但是可选过多，往往是不自信的一种表现，为了销量而做出的一种退让，整车的质量和设计可能不够完美。而2019款就明显减少了，并且使用了更加有技术含量的三大件产品，手动挡就不说了，8AT还是非常有吸引力的，更新了老旧的变速箱，使用可靠性更好的AT变速箱，也许是之前比较垃圾的双离合变速箱库存去的差不多了吧。

以上就是小编的个人意见，当然选择更新的车型，现在汽车的价格基本稳定了，更多的竞争就是内力的竞争了，速腾新款也不是为了减配降价为目的，增加了新的技术性大件产品，当然优先考虑了，同时因为发动机并没有做出太大的改变，所以可靠性和稳定性应该还是不错的，推荐选择19款。

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第七代速腾将于2019年3月18日上市，意味着现款速腾已经走入产品倒计时。虽然迎新辞旧是消费者喜闻乐见的时刻，但现款速腾依旧是一款非常出色的产品，即便在它服役周期内有着诸多负面，但换装多连杆悬挂后它依旧有着大众那厚实的底盘质感和同级别中较高水准的底盘规格，只不过PQ35平台实在无法跟上竞品的步伐。

在面对新旧交替的时候，为了给新款车型铺路，老款车型一般都有着巨大的优惠，这时候入手在合适不过，但面对全新速腾的全面进化，现款顿时变得毫无意义。第七代速腾的引进将打破原版尺寸，在海外版本的基础上加长45mm，比上一代足足提升80mm，可以预见全新速腾有着可以媲美B级车的腿部空间。因为不断膨胀的尺寸，车长也被提升至4753mm，宽度也增加至1800mm，车内空间将迎来质变。

与外观一样，内饰的设计风格也是按部就班，但进步依旧显著。速腾总算进入了双屏时代，全液晶仪表的加入让速腾的科技感倍增，顶配车型甚至会配备前后三区独立空调，为了照顾手机不离手的乘客们，后排的双口USB充电也是必不可少，希望这个配置可以普及到全系。它还有一个巨大的变化，就是引入采光度更好额全景天窗，在车身刚性有着大幅提高的今天，车顶开口不会再影响被动安全架构和抗扭刚性。

连朗逸都能做到全系标配LED大灯，相信速腾只会更好。配备自适应巡航和主动刹车实属常态，全新速腾在此基础上增配车道保持、盲区监测等更为全面的主动安全配置，但不要对这些丰富且实用的配置下放有任何愿景，以大众的策略肯定是顶配专属。

如果全方位的进化，老款速腾相形见绌，即便全新速腾上了也不会有任何优惠，而且低配版本极有可能采用成本更低的扭力梁后悬，但它在空间、尺寸和基础配置方面的进化却是无法抹灭的。（亚夫）