比亚迪外放电最大功率可以达到3kw，所谓的技术就是通过逆变器来获取，但是只是新能源汽车可以实现3kw放电功率，燃油版目前还没有实现大功率220V输出。这是因为新能源汽车电池组电压比较高，功率也比较大。例如唐dm电池组标称电压为716V，容量25-26kwh。电池内储存25-56度电。电压高逆变起来非常方便，例如716v供电，逆变器3kw功率，那么电池电流在4-5A就可以满足逆变器的需求!如果是12V电池为逆变器供电，那么想要逆变出3kw的功率，12V供电电流250A以上，一个比焊机还要大的电流!

比亚迪实现220v电源输出，并不是单独采用一个逆变器来实现的，比亚迪

是通过一个双向车载充电器来实现的。设计很巧妙，既可以充电也可以放电，而且充放电都共用一个插孔!这个双向车载充电器放电功率可以达到3kw!下图就是双向车载充电逆变模块!这个模块内部电路主要分三个部分：第一个部分就是DC/AC，这个功率实际为3.3kw，也就是交流电输出逆变电路。把716V直流电逆变为220V交流电。第二部分就是AC/DC。这个部分功率3kw，值得一一提的就是把交流电压逆变为700—800V的直流电压为716V的电池组充电。

可以看出来只有电动汽车可以很容易实现大功率220v电压输出，而燃油汽车电池电压低，功率小，想要实现2kw的交流电输出还是有一些难度的。对于一些小轿车来说，电池容量仅为60ah，充满电才700wh，如果实现2000w外放电，电池二十分钟都撑不到!如果想要实现2000w交流电输出，那么需要对汽车发电机做一些改动。例如更换大功率发电机，然后采用大容量电池。电池容量起码要200ah以上，这个电池体积很大，很多车辆没有地方安放的。逆变器选用3kw以上的，所花的钱就是发电机＋大容量电瓶＋逆变器＋线材。可以根据实际放电时间和容量去计算电池容量和发电机功率。改装后油耗会增加，发电机皮带寿命缩短!

我只知道野外能吃火锅，至于其他车改不了吧，以唐为例电池24度，我们吃了3小时火锅用了，25%的电量也就是5 6度电，其他车没有这么大电池。

撼路者值得购买吗？

最近撼路者刚刚上市19款车型，新增2·0T发动机较老款动力有所提升。

厂商指导价：26.55-36.88万元，新款车型在价格上与17款相比提升了两万元，加量又加了价。

19款撼路者的中网在老款横幅的基础上加入了竖排分隔，使其立体感更强，尾部与侧面延用老款的设计。整体上给人一种霸气凶悍的视觉感。完全符合硬派的定义。

内饰与同级相比处于一般水平，不过内饰本身就不是硬派SUV的强项，可以说把更多的资金投入到了其它重点部位。

长×宽×高[mm]4892x1862x1837轴距[mm]2850，提供5座和7座两种座椅布局可选。乘坐和储物空间完全够用，后排座椅放倒后与后备箱是全平的状态展开。

配置上增加了双层隔音玻璃设计，使车内静音效果更好。还有一键启动和无钥匙进入系统，自动紧急制动系统等。

新增2·0T汽油版发动机动力较老款有提升，匹配6档手自一体变速箱。2·2T柴油版本动力与老款保持不变，匹配6档手动变速箱。385的扭矩超越普拉多3·5L的360牛米。

前置全时四驱可选运动·越野和雪地三种驾驶模式，后桥带中央差速锁是必备的。

前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架带稳定杆。底盘最小离地间隙227mm，比普拉多的215mm略高。

白希文总结新款撼路者的整体表现，在30万级的硬派SUV里面性价比还是很高的，在预算有限的情况下撼路者适合入手，不过新款目前没有优惠，待数月后出现优惠后入手比较合适。

撼路者是否合适，是否值得入手，还要具体问题具体分析。

首先：

看自己手头的资金问题：

撼路者现在17款已经基本没有了，北京地区还有少量2018年12月份、2019年1月份生产的车型，主要以旗舰车型为主。价格方面老款相对优惠较大，2019年年前优惠较大，2019年年后优惠有所缩减。

新款18款车型，现在厂家还未正时发布，大概在3月份吧，具体优惠政策未出。新车已经基本陆续抵达4S店，现在整体优惠不明朗，价格优惠很小，并且新款价格上浮，旗舰优惠也就在2万多一些。

撼路者养护费用相对来说还是比较可以的：保险费用一般在折扣后，可以控制在6000左右。保养可以通过购买原厂保养套餐一次在600左右。所以车辆保养费用可以。

其次：

看自己的家庭出行需求：

撼路者属于全能型SUV，即可城市通勤，也就长途自驾，同时也可以轻度越野（这里所指都是素车，未做任何改装车辆，主要所指汽油版车型）。

撼路者舒适度前排非常好，中间位置也是相对不错，第三排确实只能说够用，也要看乘坐人员情况。撼路者隔音做的还是不错的。

撼路者空间来说，前排空间不用说了，绝对够用，后排空间对于短途三个大人没问题，长途的话，中间乘客比较难受，地台有些偏高一些，如果是小孩子的话，就没什么问题。第三排只适合与165以下，身体偏瘦人群，最好是160以下，偏瘦，长途也是可以的。至于后备箱空间来说，第三排放平，非常够用。第二排再放平的话，是一个2米*1.8米的大床，足够拉货的。如果在车顶再加一个车顶行李架，撼路者完全可以当小型货车实用。

长期城市通勤要考虑油耗问题，撼路者整车2.3吨，车整体相对比较重，同时还是全时四驱车型，油耗不会偏低，基本城市+高速下来，12个油耗左右。但是，也有长期单人轻装长途自驾车主油耗控制在8个多或9个油耗。也有长期城市拥堵路况行驶车主，油耗在17-18个左右。

撼路者高速油耗：70左右 油耗7个左右，80左右 油耗8个左右，90左右 油耗9个左右，100左右 油耗10个左右，110-120左右 油耗10-11个左右。高速经济油耗车速控制在105-110区间比较好。毕竟是属于越野车，全时四驱，车高，风阻也比较大，油耗不会太小。

所以撼路者很适合长途自驾出行较多家庭，这样油耗也还是可以。如果个人不在乎油耗，长期城市通勤，也就无所谓了。撼路者用来越野的话，那是最好进行一定加装、改装。对于长期自驾出行的家庭，那是非常合适的。

最后：

看车辆的稳定性，三大件来说：

国内撼路者从发动机、变速箱看，汽油2.0T+6速自动变速箱、柴油2.2T+手动变速箱，如果夫妻双还是建议汽油版，毕竟女生开自动挡方面。基本汽油版还是柴油版对于家庭出行、轻度越野、改装后中度越野来说是足够的，不存在小马拉大车的问题。

撼路者2015年上市后，2016年车型出现过传动轴油封问题；2017年出现很多属于装配问题、还有分动箱线圈问题，地板振动；2017年11月份以后基本解决了以前所出现过的问题。2018年出现过前桥油加多问题，5月份基本解决了。现在出厂的车型整体上说还是比较稳定的。

对于撼路者怠速抖动问题，属于车辆特性，怠速多次喷油，造成的发动机不稳定。这也要看车主的敏感性，有些人确实感觉不大，但是有些人过度在乎，有心里放大的因素，但是，不否认这个问题。

还有就是撼路者的装配，确实差一些，但是经过这几年的调整，现在的车型还是可以了。尤其是18款的上市，确实从内饰方面，装配方面都有所提升，同时还增加了很多车主所想要的一键启动、无钥匙进入、远程控制等等功能。

撼路者现在也有不少车主已经超过10万公里以上，甚至有20万的，从这点上看，车辆的稳定性还是可以的，这是在你不作的情况下。对于新车到手的改这改那的车主，还有刷ECU升阶的车主，甚至升二阶、三阶的车主，就不说了。

以上的描述，对于你来说都可以接受的话，就可以入手了。

天下撼友是一家，期待你的加入。

撼路者车主的热情，友情，会让你感觉到选择撼路者是一个非常正确的决定。

忠撼堂堂主：顾家Man

2018款增加的配置如下图：