汽车原车电瓶55安是否可以用65安以上电瓶。本人认为是可以，启动时有力，耗电能力也强。但有一个原则，不能超越车内发电机容量(安培)。比如原发电机配套只能充55安电瓶，现在电瓶扩容到65安以上，发电机充电时会失去原充电能力。会出现电瓶电量充不足状态。严重影响电瓶寿命。因此在扩大电瓶容量之前，必须观察发电机实际容量情况。一定须更换应與发电机同时更换(包刮控制系统)，麻烦！根据汽车启动电瓶，厂家设计时有足夠保证使用能力，不须胆心。平常对电瓶维护和保养是关健。供参考。[打脸][打脸][打脸]

汽车更换容量更大的电瓶是完全可以的，只要你有足够的空间安装就行。汽车电瓶的容量一般都是按照车辆用电需求来匹配的，不过也有不少品牌为了降低成本用容量低的电瓶替代，比如日产轩逸，本田CRV，奥德赛起亚福瑞迪等这些车型，为了降低成本用45A的电瓶替代60A的，这样一台车成本就会降低100多。你的车如果有空间安装更高容量的电瓶，升级电瓶容量是没问题的。

汽车增加了耗电设备后，是改装双电瓶好，还是改大电瓶用一个电瓶好？

毫无疑问，当然是增加双电瓶，由于汽车本身的电瓶大多是铅酸蓄电池，铅酸蓄电瓶受制于容量小，充电时间慢，充放电电能效率低等缺点。由于车辆增加耗电设备后，车载电瓶随时会受到电池耗尽，无法正常启动车辆的危险，建议增加车载锂电池。

锂电池总共分为三种锰酸锂、磷酸铁锂和三元锂电池，现在市面上用得较多的是后两种，磷酸铁锂电池特缺点是体积大、重量更重，价格更高（材料成本过高造成）。但使用寿命长，工作电压适中（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下稳定性高等优点。三元锂电池跟它有几乎相反的优缺点，市面上磷酸铁锂电池更为普遍、技术更为成熟，性能更加全面，受到更多人的选择（个人观点）。建议选择12V锂电池，某宝上12V200ah锂电池大概价格在3000+的一个水平，能够储存大约2.8度电左右。

说完电池我们再来说说其中比较重要的一个元件逆变器。逆变器分为修正弦波逆变器、纯正弦波逆变器，纯正弦波由于输出电压稳定，更接近于市电，对电器损伤及小，所以价格也会比修正波贵约一半。（可根据自己的需求来购买）。市面上标称2200W大功率逆变器，实际功率为1200W,持续输出功率为1000W，用于带启动峰值不超过1000W的电器使用。逆变器本身也是一个耗电量大户，所以不是越大越好，根据自己的需求来购买适合自己的才是最好的。

当然你还需要购买一个双电瓶隔离器，当汽车行驶的时候，发电机首先向主电瓶充电，当主电瓶充满时自动为副电瓶充电，用电的时候用副电瓶电量，不会导致主电瓶亏电，导致无法启动汽车，最好再装个空气开关，不用的时候关掉，毕竟安全更重要。

本人最近正在改造汽车的电路系统，有不清楚的朋友可以咨询我，希望能帮到大家，谢谢！

一般汽车电瓶位空间有限，加大电瓶也只能加大一点点，容量增加10ah都不到，没有太大的意义。耗电量大还是建议加装双电瓶比较好。

如果采用单块大容量电池在熄火停车使用时，如果不注意使用时间，用电器功率过大，会造成电池亏电。从而难以发动车辆，造成启动困难。如果是双电瓶就不一样了！

双电瓶可以采用隔离系统，车辆发动时，第二块电瓶通过隔离系统与原车电池并联，当原车电池亏电时，发电机优先为主电池充电，当主电池充满后开始为副电池充电，隔离系统自动控制。而在停车放电时，主电池自动断开，由副电池来供应。这样即使副电池电能耗尽，主电池仍然可以启动车辆。

双电池也可以不用隔离器，自己用大一点的继电器来做一个切换器。原理就是发动机启动后继电器吸合，副电池和主电池并联，一起充放电(注意两块电瓶容量要接近)。发动机熄火后继电器断开，由副电池供电。也可以加装一个隔离二极管，避免副电池放电。