这个消息是真的吗？如果是真的。。。那极大可能是用铝合金来铸造车身。

想想用铝合金来整体铸造车身，只要性能强度等能够满足要求，对于生产上来说绝对是个好事儿，降低成本增加效率。

只是对于购车的使用者来说。。。目前我想到的就是好坏掺半了。好的方面来说:整体铸造的车身降低了成本有利于特斯拉的价格下降;还有就是铝合金的车身很大可能会比原有的车身更轻，那么会带来节能的效果，同样电量能跑的更远。坏的方面来说暂时只想到一个:整体铸造的铝合金车身，在有轻微事故需要维修的时候，原来不用更换车身直接通达钣金处理的一些问题，可能这个就需要整体更换了。。。会不会带来维修上费用的大幅增加？当然不是每个车都会出事故，但是保险公司以此为理由提高整个车型的保险费用的话。。。我觉得是大概率事件。简单来说就是用车成本在保险费这一块会上升。

不过总的来说，是个进步。

维修工：你的特斯拉整体车身有颗螺丝口滑口了，扭不上螺丝，必须整车身更换了！没错，整个一次铸造成型的车身…

客户：我先晕倒一下下，不修了，报废吧

特斯拉灵车改成瓦罐旅行车，新车命名为Model SB是认真的吗？

特斯拉灵车改装wagon旅行车是错误解读，命名为model SB倒是真的。特斯拉灵车是第三方改装公司基于model s原型车基础上改装而来，通过加高车顶贯通后排加大尾门成为了可以安装棺木的灵车，这点可能也是戏称特斯拉有“一键火化功能”的原因，不过实际多指车辆自燃。

同类型的车被改装为灵车不仅限于特斯拉，奔驰、林肯、保时捷、现代、甚至劳斯莱斯都被改装过，实际教皇的奔驰玻璃座驾也和灵车差不多，基本都是第三方公司的改装产物，看一看图集吧。

而特斯拉model SB也不是官方的量产车型，是RC改装车公司基于model S进行的针对性噶装，侧面线条C柱的过渡实际有些参考了本田杰德的设计语言，如果不是车头和A/B柱保留了原车设计风格的话并不算怎么惊艳。

外部的改装自然影响了内部空间，虽然没有灵车那么大但后排座椅仍可以后移，空间基本达到了MPV第二排的水平；针对性改装在配色方面也有变化，主打英伦风格后邮政绿还是挺个性的。

至于命名为SB倒也没有什么大不了，毕竟SB的缩写只有华人才能够理解，老外不用汉语拼音并不存在侮辱性。不过由第三方公司改装改装如果和乔治巴顿一样价格按照百万级提升价格，选择它真的是SB了。

上文为原创内容，代表个人观点仅供参考。

这个应该有错误的理解成分在里面的。

特斯拉灵车原本就是由Model S原型上面改装的，瓦罐旅行车也是用同样的原型进行改装。只能说它们俩的前身是一样的！

至于命名为 Model SB，这个也是有可能的。毕竟SB这个负面的含义也只有国人能理解。

都在说特斯拉底盘质感差内饰毛坯，操纵不好怎么销量还这么高？

销量高是真的，底盘质感差内饰毛坯操纵不好都是没有根据人云亦云的。

从销售统计数据来看，特斯拉销量遥遥领先。

先说底盘，特斯拉是最早使用纯电平台，电池电机都是居中布置在底板上重心低，前后左右配重都是50:50。质感操纵天生就秒杀油改电的众多车辆。钢铝混合车身又轻又扎实。前双叉臂后五连杆悬挂兼顾操纵性和舒适性。同档次车最快破百速度，操纵性是天花板的存在。model3操纵性远远超过宝马3。

内饰毛坯也是人云亦云。特斯拉信奉极简主义，简单不简陋。车内几乎没有旋钮，也没有多余的装饰。但充满科技感，属于越看越好看，永不过时的那种。相反，几乎所有车企都在模仿特斯拉内饰风格，大屏成了每个新能源车标配。特斯拉外形设计也是如此，十几年前的models到现在造型没改过，依然惊艳。这就是极简主义的魅力。没品味喜欢乡村KTV风格的才会说内饰毛坯。

无论是从科技，设计，制造。特斯拉都是遥遥领先。对所有的车企都是降维打击。特斯拉市值几乎是全世界主要车企市值总和，马斯克财富更是以领先第二名一千亿美元遥遥领先。你说如果不是产品遥遥领先怎么可能呢。

相信数据，不要相信水军的造谣。特斯拉可能有些你不适应的，比如调教偏驾驶，舒适性算不上最强。车机本地化有待改进。但瑕不掩瑜，选择特斯拉是最佳选择。外形不过时，由于特斯拉强大的OTA能力。软件更新快。内置的硬件也可以满足不断升级。买一辆过几年还不过时的车不香吗。

有图有真相