理论上全景摄像头是可以被行车记录仪调用的。但是实现全景需要四个摄像头，摄像头画面经过处理后才合成一个鸟瞰的全景图像。如下图:

这个图像是处理器拼接出来的图，行车记录仪只记录这一个鸟瞰画面意义并不大。因此想要最大程度还原现场，那么就需要同时记录四个摄像头的画面，如下图:

车辆前后左右带有四个摄像头，四个摄像头拍摄四个方向。四个摄像头有四路视频输出信号，既然是视频信号那么就完全可以输入记录仪中，可以代替记录仪摄像头。

世面上已经有前后双摄像的记录仪，也就是支持两个摄像头的记录仪。最简单的办法就是用两个记录仪，一个记录仪记录前后，一个记录左右。内置的摄影头输出线可以断开直接把全景摄像头视频信号导入即可，另外一个可以如法炮制。

市面上已经带有全景记录仪改装系统，很多360环影已经带有记录仪，自动录像功能。甚至有些车型已经开发出配套的全景记录盒:

利用原车的四个摄像头，在导航后面把这个记录盒串联就可以实现全景记录仪功能。

看样子你挺聪明的，不过你想到的汽车厂家早就想到了。目前市面上已经有车是利用全景摄像头作为行车记录仪的。理论上，你是可以利用全景摄像头加装存储模块代替行车记录仪的，但缺点是全景摄像头是鱼眼成像，所以作为行车记录仪时会有画面的畸变。

为什么用全景摄像头做行车记录仪会有画面畸变？我们知道全景影像是利用位于前格栅、左右后视镜和后牌照上方共四个摄像头进行拼接成像的，在使用全景影像时我们不仅可以看到拼接的俯视视角，还可以单独查看每个方位的单视画面。而我们看到的单视画面一般来说都是经过畸变矫正，并且还切除了部分畸变较大的边缘图像。由于这些边缘画面被切除，所以最后拼接起来的图像是存在盲区的。特别是在拼接位置，有时候如果恰好有一根比较路灯杆在拼接线处的话，在显示屏上就很不容易看出来。而为什么独立行车记录仪就没有这个问题呢？因为行车记录仪的摄像头它的水平和垂直视野角（FOV）更加宽阔，即便是经过了畸变矫正并且切除之后，仍然有很大的视角。但是全景摄像头就不一样了，它本身没有这么大的视野角，所以全景摄像头如果做行车记录仪摄像头的话就会存在一个抉择的问题了。要么保证视角的宽广，不做畸变矫正，那就输出鱼眼视角。如果做了畸变矫正，首先清晰度受影响，其次画面的视角变窄了。

所以，现在虽然有的厂家为节省成本将单独的行车记录仪取消，利用已有的全景摄像头做成所谓的360度行车记录仪，可能只是个噱头罢了，清晰度和视野广度远不如专业行车记录仪。

怎样把显示器划分成4个实时监控画面车牌识别系统？

车牌识别系统12进12出，在一块儿显示屏上一次显示4个画面共3⃣️次，怎么做。

花200块钱找个安监控的人，安监控的人会告诉你买大华的NVR还是买海康的NVR，当然也可能推荐你买DVR，买了之后线一接，一设置都行了。

能用钱解决的问题最好都别问。

怎么利用汽车倒车摄像头和旧手机改装成后行车记录仪

不是的！倒车摄像头传回的影像主要是用来铺助你倒车的！行车记录仪是记录保存下来车前或车后的交通影像！行车记录仪有许多功能，除实时录影外，还有gps、影音播放、气温测控等等，但是和我们息息相关的、最重要的作用还是对车辆行驶情况的全程记录。当意外发生时，很多驾驶员第一反应就是破坏现场、推卸责任，这对于我们无过错方的车主是非常的不公平的，在没有行车记录仪即没有现场证据的情况下，我们也是空口无凭，只能无奈的等候行政部门裁决，而且结果还不一定理想。试想一下，在这种时候，如果在车上装有行车记录仪，那么情况将完全扭转，行车记录仪就会把当时发生事故真相的过程完整地记录下来，谁是谁非自然能看得清清楚楚，让哪些蛮不讲理，歪曲事实的人再也无法纠缠不清，颠倒黑白，有效维护您的合法权益。