不可能了，汽车从奢侈品变成一般用品，已经没有那么大的诱惑力了，而且事故频发，城市拥堵也是很多人无奈，再加上高铁，地铁的便捷，让好多人放弃了买车的想法。

估计效果不会太明显，首先是很多人没钱消费，其次是有能力买的都买完了，第三是有欲望买的都被限购了，第四是强推农村但是用不着买的，大城市停车难行车难不解决的话，汽车就是鸡肋

消费升级是什么意思，对促进经济发展有什么好处？

消费升级，是指通过供给侧改革，提升消费体验，提高资源利用效率，拉动市场和产业升级，从而促进经济高水平、高质量、可持续发展。

以一斤青莱为例。一斤青菜，在路边摊可以卖3元，可以满足消费者基本的口感和营养需求；同样一斤青莱，通过不断提升口感体验和服务水平，在一般饭店，可以卖20元，在星级酒店，可以卖50元。由此可见，消耗相同的资源，我们可以为消费者提供不同质量、不同体验的商品和服务，也同时创造了不同的产品和服务增值。也就是，消费升级，可以有力拉动GDP的增长。

通过上述分析，可见要实现消费升级，需要两个条件，一是消费者要有钱有意愿有能力消费更高价值的升级产品和服务；二是供给端要提升供给水平，为消费者提供更多更好更高性价比的产品。

首先理解消费升级的概念，是各类消费支出在消费总支出中的结构升级和层次提高，它直接反映了消费水平和发展趋势。消费体制升级是中国经济平稳运行的“顶梁柱”、高质量发展的“助推器”，更是满足人民美好生活需要的直接体现。直白一点讲，就是提高民众在日常消费支出的同时，也在提高购买品的品质。消费升级是有效扩大内需，进而拉动经济增长的一个重要手段，一定程度上会缓解通货膨胀带来的不利影响。在当下，消费升级更多会通过GDP数据来表现，也就是生活指数在提升的同时，增加收入也意味这加大支出。

用户分级消费时代下，汽车营销如何变革？

根据分级只营销两端：

1-土豪不差钱

2-死要面子爱装的。

一个在高端场景可得，一个在城乡结合部。

再分析两者的特征标签，比如年龄，性别，收入，职业等设定综合指标去定向开发

用户消费分级的意思:大多数企业利用用户数据，分析用户消费能力，将其分级。消费分级的出现一定程度上是由于电商行业发展的助力。在对用户画像和消费习惯等大数据的利用上，企业可以清晰看到消费分级的根据，包括文化层次、收入水平以及年龄结构等各个细分角度。

对于汽车行业来说:消费分级影响其实并不那么大，一般汽车属于较高层次的二级消费了。也就是除了房子，车属于高消费。能买车，一般还是会注重品牌，汽车行业注重的应该是客户分类。

但是经济低迷状态，人们买不起房，车，偏向于低消费。对娱乐行业，零售，电商，来说，消费分级比较明显。

你认为目前汽车消费市场低迷的情况下，什么政策最有利汽车消费？

又看到这样的问题，关于政策那是国家为了刺激市场需求，订制的促销措施，目前本人觉的如果现在这样的状况下，打算让消费者有购车需求，

还真要从根本上上解决几个问题，第一车牌问题，有很多地方为了节能减排，都实行了限号措施，或者是买车要摇号资格，这就限制了一部分有汽车需求的人，政策如果适当的把这些放松一下，能起到一定的效果。第二个就是减免一些税收，大家在购买汽车的时候，有很多附加费用，都是压制消费需求的一方面，如果这个环节能减少或者放宽，也是能刺激一部分消费者的。以上就是本人分析和建议。希望等有帮助。祝你好运。

其实现在疫情的影响，确实影响着各大领域，现在的购车者大多为刚需跟做生意的老板，疫情的影响，国家慢慢全员复工生产，可是已经有大量的员工还是等待复工，尤其在销售领域，市场很低迷，消费者现在是为了工作为了生存。现在二手车的消费市场还是比较乐观，二手车的趋势也越来越明显，客户对消费观也越来越高，现在车的换购是很快的，不像以前一台车要开到报废，现在市场的透明，大家更加明白购入一台行驶三四万公里 上牌时间四五年的车往往比新车值很多，只要检测到位，车况保证好，省去一大部分钱，因为车始终是消耗品，我们再要卖车换车的时候，也不会亏损太多。