弯道超车指的是抄近道（如果有的话，比如技术革新），而不是题主理解的在弯道里高速行驶。如果还是在同一车道内过弯，然后延迟刹车，不减速还加速，错过弯心（APEX点），一点都不会快，只会影响出弯速度，慢的更多。刹车点、弯心，出弯线路就像基础科技，跳不过去的。但新技术就像弯道中开启了一条近道（技术革新），哪怕路面差些（粗犷式发展），有些砂石（付出一些代价），真的要是能行驶，真有弯道超车的可能。

感谢邀请，第四次工业革命是继蒸汽技术、电力技术和信息技术后的又一次科技革命，是以互联网产业化、工业智能化、工业一体化为代表，以人工只能、清洁能源、无人控制技术、量子信息技术、虚拟现实以及生物技术为主的全新技术革命。

伴随着第四次工业革命的到来，汽车也即将进入以新能源汽车、互联网汽车、只能驾驶汽车为主流的4.0时代。在这全新领域世界各大车企的起跑线相差并不远，中国汽车工业在这一机遇下是该弯道超车还是改弯道减速，应着眼于自己的事实发展，我们不能搞技术大跃进也不能闭门造车，最重要的还是要培养自己的核心人才和拥有自己核心技术，相信我国的汽车工业如同当今的中国国防一样厚积薄发，蒸蒸日上。

关注传统车企转型等 全国人大代表张兴海2021两会建议

易车讯 在2021“全国两会”期间，全国人大代表、小康股份创始人、董事长张兴海共提交了《关于确保国家数据安全，支持自主移动互联终端即智能电动汽车发展的建议》《关于支持增程式电动汽车免征消费税的建议》《关于金融支持智能电动汽车企业高质量发展的建议》《关于鼓励支持农村汽车电动化，建设美丽乡村的建议》四项建议。

张兴海表示：传统汽车向智能电动汽车转型升级，不仅投入高，而且周期长，一般至少要两三年后才能逐渐见效。不少传统汽车企业倒下，不一定都是经营不善造成，有些是因为不专注主业，有的则是在转型升级过程中被巨大的资金投入拖垮。

针对这几年新能源汽车产业发展，张兴海建议金融机构进一步增强对传统汽车转型升级智能电动汽车的企业的包容性，从直接融资和间接融资层面，加大对该类企业的支持力度，支持企业在智能电动汽车关键核心技术培育、核心零部件攻关、品牌推广及智能制造等方面的投入。

“今年关注的汽车行业和汽车产业发展问题，尤其是未来十四五发展问题。因为汽车产业产业重构时代已经到来，我们跨界融合时代已经来临，所以在我们智能社会、智能时代下这是趋势和必然。”张兴海表示：这次在两会关注的是大数据安全问题。除了建议相关部门支持汽车产业做移动终端的智能汽车企业高质量发展同时，建议金融部门尽可能包容新能源汽车企业发展、支持新能汽车的发展。“不管是在直接融资或者间接融资方面，不管是上市公司和银行贷款方面，予以更多的一些支持”。

“去年，我也很荣幸当选为重庆汽车工程学会理事长，我们基本覆盖了重庆整车和零部件产业链。”在回顾工程学学会过去的一年工作时，张兴海表示：学会组织了会员企业相互学习，也为会员企业做了一些服务，解决会员企业遇到一些困难。比如去年芯片影响导致的一些产能不能生产的情况下，做了一些协调。另外，就是在一些企业为了攻坚克难。

针对汽车产业高质量发展，张兴海认为，智能电动汽车是大势所趋。汽车正逐渐从出行工具，转变为像手机一样的移动终端。“前几年涌现出很多造车新势力，这一两年苹果、百度等科技企业宣布造车，连恒大等房企也开始造车。产业的跨界融合，比想象中来得更快。”

同时，张兴海也注意到，目前农村道路上载客、拉货的主要都是面包车、老旧柴油货车、三轮车甚至摩托车，尾气弥漫、噪音刺耳，既不安全，也不环保。他建议，国家相关部门鼓励支持农村汽车电动化，让农村用户买得起、用得起电动汽车，并在有条件的乡村加快推进充电桩设施等方面建设。

此外，在进一步推动电动汽车发展方面，张兴海还提出了支持增程式电动汽车免征消费税等建议。