楼主，和佳通微博的车友交流了下，你不换轮毂只换轮胎的话，原车型号就好了，没必要改的。当然了如果你要是很想换个那推荐你用185/65 R14的误差不大，至于轮胎推荐你用佳通轮胎，性价比不错，口碑也很好。

马自达睿翼2.5的想升级轮胎，原车205 60r16的，想升级成245 45 R 18的行不行，有人让我升级成225 什么18的

根据轮胎升级计算，允许直径差在3％以内，应该选225/40R18，比原车轮胎高4.8mm，245/45R18的高出65.3mm，225/45R18的27.3mm，所以225/45R18最适合，算得好累，给点辛苦费^O^

咨询高手：我的老宝来用的15寸195胎想更换成205的需要更换轮毂不？ 或者提供轮胎轮毂升级办法。

老款宝来原车轮胎应该是 195 65 R15的。想升级到205的宽度必须换轮毂， 205 50 R17 和原车轮胎周长是一样的，不影响仪表的准确性。所以205 50 R17 是老款宝来最佳的升级规格。希望能采纳

汽车轮毂升级知识

      随着社会的发展越来越多的汽车进入到我们生活中，人们对汽车不仅仅是驾驶了，更多的开始专注于汽车改装保养，尤其是轮毂的升级，大家都知道大尺寸的轮毂不仅好看，同时还能提升汽车的性能，究竟升级轮毂需要哪些准备呢?下面就给大家讲解一下汽车升级轮毂的相关常识。
一、什么是轮毂?
      轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。由于语言环境的不同，轮毂在北方被称为“轮圈”，在南方则被可能被称为“胎铃”或者“车铃”。
二、分类都有哪些
      1、钢质轮毂
      最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
      2、合金轮毂
      合金材质轮毂正好可以弥补钢制轮毂的缺点，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
三、想升级这些名词参数一定要知道
      1、宽度
      轮毂还有一个表示其宽度的参数“宽度”。轮毂宽度俗称“J值”，轮毂的宽窄会直接影响到轮胎的选择。
      2、轮毂直径
      我们总听到“16寸”“17寸”轮毂这样的叫法，其实这指的是轮毂直径的大小数字越大轮毂越大。但轮毂改装并非越大越好，过大或过宽，有可能会磨损到车身的其他部件。
      3、中心孔距
      中心孔就是轮毂中间的那个大孔，若中心孔比原车大，轮毂会在行驶中抖动。
      4、偏距
      偏距(也叫ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距为负值的轮毂看起来往内凹，极具视觉张力。最为火爆的Hella
      Flush范儿，就需要在ET值上下些文章了。
      5、PCD孔距
      PCD孔指的是轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如“”，这代表它拥有5个螺栓孔，并且螺栓孔的节圆直径为通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。
      通过的介绍汽车升级轮毂的相关常识，大家都明白了吗?如果你嫌弃汽车自身的轮毂不太好看，同时拥有充分的资金，大家可以进行相关的改观升级，不但可以提升汽车的逼格，同时还能够改变其性能，让我们驾驶起来更加的得心应手。