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2010年世界十大汽车发动机排名
　　美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》已评选汽车发动机排名的，具体如下： 　　
汽车发动机
1、宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel 使用涡轮增压技术 　　2、奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 使用汽油直喷技术(FSI) 　　3、丰田1.8L DOHC L4 Hybrid 　　4、巴鲁2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 使用水平对置发动机 　　5、大众2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 使用TDI柴油发动机 　　6、现代 4.6L DOHC V8 使用可变气门正时技术 　　7、福特 2.5L DOHC L4 HEV 　　8、奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 使用汽油直喷技术(FSI)知识 　　9、福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6 　　10、通用2.4L DOHC L4

最新汽车发动机 动力排名

这个跟电脑显卡的排名方式不一样，没有可比性。
显卡是一电脑开机，性能就全开了，没有什么可调节的。所以必须要用各种测试软件来测试，得分论高低，可以认为是一个常量。
发动机有两个外特性，是功率和扭矩。
功率是一个变量，是XY坐标系里的Y，而X是转速。转速不同则功率不同。如果单看最高转速时的功率来排名，则没有实际意义。因为实际开车时，不可能轰油门到最高，更别提持续最高。扭矩的道理也是一样的。
涡轮增压运作时，“扫入”更多的空气，相当于压缩空气进入气缸了，同样容积的气缸，原来只能每次扫进10克空气，根据设计好的空燃比，假设同时喷入1克汽油，则空燃比为10:1，当涡轮工作时，“压”入了20克空气，那么就可以喷入2克汽油了，空燃比依然是10:1，但同比下，功率理论上增加了一倍。因为一个是1克汽油+10克空气在燃烧，另一个是2克汽油+20克空气在燃烧，当然功率增加了一倍。而这一切发生的时候，气缸容积并没有增大，依然是1.4升。这就是小排量大功率大扭矩的秘密。当然实际上没有翻到一倍这么多。