本篇文章给大家谈谈《后置发动机的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、好看又好开！年轻人的第一台SUV，15万左右预算看这三款
• 2、SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别
• 3、果然都长了张“大众”脸 ID.5新轿跑SUV曝光

好看又好开！年轻人的第一台SUV，15万左右预算看这三款

现如今，年轻朋友越来越倾向于选择SUV车型，但在细分选择上却不尽相同。有些朋友更追求颜值表现，拥有良好气场的SUV车型会是他们的青睐；而有些朋友追求粗犷感，拥有原始气息的SUV会更得他们的心；而有些朋友则要求更高，除了好看好开，还得配置高及养车花费少。为此，小编针对年轻朋友的喜好，精选出下面三款15万左右预算可拿下的车型，以供参考。

指导价：10.69-15.49万

推荐理由：长安CS75PLUS的整体颜值颇高，且给人十足的SUV气势，并且在车身尺寸上也媲美中型SUV，动力方面的表现也值得肯定，整体竞争力很强。

长安CS75PLUS现款风格更强调运动表现，前脸处就能看出其凶狠的特性，大尺寸的熏黑格栅配合贯穿式LED日行灯显得十分张扬有气势，这样的表现也很符合年轻消费群体的喜好。车侧部分，凌厉的腰线给人以强烈的运动感体现，车尾处的造型也十分动感，特别是后车窗上方的碳纤维式运动刹车灯与双边共四出的排气布局，显得性能范十足。车身尺寸方面，长安CS75PLUS的长宽高为4670（4690、4700）x1865x1700mm，轴距为2710mm。

内饰方面，长安CS75PLUS在运动氛围和豪华感方面都营造得不错，大量搪塑与皮质材质的运用让内饰质感突出，而连屏的设计也显得科技氛围浓烈，并且在实际使用上也能带来良好的体验。

动力方面，长安CS75PLUS提供1.5T和2.0T发动机可选，其中1.5T发动机的最大功率为178马力，最大扭矩为265牛·米，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；而2.0T发动机的最大功率233马力，最大扭矩为360牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。

指导价：11.99-14.29万

推荐理由：作为一款网红车型，哈弗大狗从其命名公布就备受关注，而整车的硬派风格与不俗的配置表现是其最大的杀手锏，这对于追求越野风格的年轻朋友来说是一个不错的选择。

外观方面，哈弗大狗整体造型方正复古，但恰是这种复古气息在当下的主流车型中显得尤为突出，大尺寸的进气格栅、粗壮的保险杠与下护板、引擎盖上隆起的线条等，都让大狗显得名副其实，而搭配的复古圆形大灯及拼色格栅条，又让人能看出它的现代气息。车侧及尾部同样硬朗，特别是车尾处的硕大防撞包围，进一步昭示出其硬派越野的作风。车身尺寸方面，哈弗大狗的长宽高为4620x1890（1910）x1780mm，轴距为2738mm。

内饰方面，哈弗大狗的风格新颖，造型独特的中控大屏与全液晶仪表显得十分吸睛，长方形状的空调出风口与副驾前方的把手则突出其硬派身份，并且旋钮式设计的换挡机构也显得很有新意。可以说，这套内饰既维系了硬派主题，又突出了现代气息，设计水准相当高。

动力方面，哈弗大狗目前仅提供1.5T发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米，全系匹配7挡双离合变速箱，预计未来将加推2.0T动力版本，并带有四驱系统。

指导价：14.98-18.98万

推荐理由：比起上面两部车型，奇瑞大蚂蚁可以说更加全面。除了同样拥有出色的颜值和配置，它还是一款后驱SUV，而且还提供车身及电池组终身质保。可能你觉得它价格稍贵，但要知道，大蚂蚁是免购置税的，因此在实际落地价方面更有优势。

被称为全新自然美学造型的奇瑞大蚂蚁，在设计上确实有独到之处，车头部分的大量横向设计元素带来了SUV该有的视觉冲击力，同时也让前脸更显层次感，而分体式头灯的采用也显得十分主流，这样的设计手法很受年轻朋友喜爱。车侧部分十分立体，前后门板处的起伏变化更是彰显出一辆SUV该有的野性。车尾处虽然不如前脸激进，但贯穿式LED尾灯、下部的内凹以及底部的撞色设计同样带来了十足的运动感。车身尺寸方面，奇瑞大蚂蚁的长宽高为4630x1910x1655mm，轴距为2710mm。

内饰方面，奇瑞大蚂蚁的风格简约而富有档次感，软质皮革包裹、真皮平底方向盘等元素重点突出了车厢的豪华氛围，而极少的物理按键既表达出其强悍的科技配置，又突出了新能源车的特性。当然，双连屏设计同样十分吸睛，其中，12.3英寸的全液晶仪表提供三种显示模式，并且在UI设计上显得科技感十足，而12.3英寸的中控大屏则简洁易读，操作流畅度很高，显示细腻度也很不错。

此外，大蚂蚁的座椅表现值得一提，前排座椅宽大柔软，并且包裹性不错，而后排座椅坐垫长度足够，填充物也同样厚实，再加上足够宽敞的空间表现，乘坐舒适度上佳。同时，在储物方面也值得肯定，由于后排座椅支持比例放倒，因此空间拓展性很灵活，再加上大蚂蚁的电机后置，因此车头处配备了前置储物格，能进一步利用空间。

动力方面，奇瑞大蚂蚁有两套动力版本，并采用后置后驱的驱动方式。其中，低配车型的电机最大功率为163马力，最大扭矩为250牛·米；其余车型的电机最大功率为177马力，最大扭矩为280牛·米。两种动力版本的官方NEDC续航里程均为510km，并且在高效充电模式下，10分钟即可提升100km的续航里程。而值得一提的是，奇瑞大蚂蚁为首任车主提供了不限年限/不限里程的整车及电池组保修，彻底消除选择纯电动车的后顾之忧。

上述三款车型可谓各有特点，长安CS75PLUS气势感强，哈弗大狗足够硬派，奇瑞大蚂蚁则内外兼修。而其中让小编最印象深刻的，无疑是奇瑞大蚂蚁，除了良好的产品力表现，纯电动车的特性也让其在养车花费方面更加低廉，并且不限年限/不限里程的质保也显得十分良心，这对于一款纯电动车型来说尤为难得。看到这里，不知道这三款车型，是否满足年轻朋友们对第一台SUV的要求呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别

前置前驱适合SUV-前置后驱适合轿车或商用车型问题:前置后驱是否一定比前置前驱好？这是一个有争议的问题。一般认为后轮驱动车的操控感受会更理想，理论上前轮驱动车的操控极限要低很多。但是前置驱动系统有省油的优势，那么哪个更好呢

SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别 前置前驱适合SUV-前置后驱适合轿车或商用车型

问题:

前置后驱是否一定比前置前驱好？

这是一个有争议的问题。一般认为后轮驱动车的操控感受会更理想，理论上前轮驱动车的操控极限要低很多。但是前置驱动系统有省油的优势，那么哪个更好呢？其实这也是一个没有标准答案的问题，因为不同的车型适合不同类型的驱动系统，车型的特性可以决定车辆的控制极限。

SUV ampFFFF前驱适合普通SUV(可选范围≤ 13万以内)，因为四驱系统制造成本较高，后轮驱动不适合这种比较笨重的车辆。A/B纯SUV是最受欢迎的居家交通工具选择，车身尺寸的平均标准如下。

A级-4600*1850*1700mmB级-4850*1900*1750mm

从车身的高度标准，我们可以得出这样的结论:如果重心过高，转弯和翻滚的程度会很大。车身重心会随着高度的增加而同步增加。重心到底盘 悬挂 位置的长度等于“杠杆原理”的力臂，而车轮与底盘之间的小离地间隙等于阻力臂。会发生什么？参考下图。

给我一个杠杆来倾斜地球。虽然这是一个比喻，但它完美地解释了杠杆原理。同样的力施加在不同长度的手臂上，结果总是手臂越长，物体移动的程度就越大。SUV不仅因为重心高，所以“手臂”长，而且由于过度使用钢材，使得其整备质量(空整车重量概念)过大。

所以转向时会产生很大程度的侧向力，加上重心高的缺点，车辆必然会产生相当程度的侧倾。说白了，无论SUV采用前驱、后驱还是四驱，它的路控极限都会很低！比如有些全时四驱SUV会以65公里/小时左右的速度失控，基本上没有驾驶乐趣——抛开驾驶乐趣不谈，是否需要考虑燃油经济性？

FF系统的特点可以概括为两个字:紧凑性。

发动机的前部很好理解，即发动机置于前部位置；这时，有些人会想，发动机还有其他地方吗？跑车将采用后置后驱或中置后驱，微曲面多为中置后驱，公交车为后置后驱，重卡当然是中置发动机。不同的机型会有不同的布局模式。

但最常用的选择是前置发动机，因为发动机、副 车架 等结构可以作为碰撞缓冲；至于前驱动，发动机水平放置在发动机舱内，变速箱也是小卧式，传动轴可以用“mini”来评价。整个动力 传动系统 非常紧凑，用钢量少，可有效降低维修质量。但质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.5L左右，所以前驱系统还是有一定优势的。

其他车型FRFRR前后驱适用于很多车型，适合乘用车使用的车型有三种。

轿车MPV轻客

前驱动仍然将发动机置于汽车的前部，但动力输出朝向汽车的后部，与后轮轴呈90度垂直。这种布局称为垂直布局，FF是水平布局的前身。

立式发动机需要通过变速箱和传动轴与后轮轴传动结构连接。可以想象，车身底部总会有一组巨大的变速箱和一根足够长的长传动轴。这种设计的缺点是体积庞大，但对于上述型号来说有很多优点。

优点:FR垂直系统有效平衡了前后轮的抓地力，因为车身中后部也有相对较重的传动结构，前后部重量基本相同；重物对车轮施加的垂直压力直接决定了抓地力的强弱，所以前后抓地力相等，后轮在高速转弯时不易侧滑。

但是FF的三大核心总是集中在车头，车尾没有什么可以“平衡重量”的东西；因此，后轮的垂直压力非常低，以稍高的速度转弯时有可能侧滑。(SUV不会去极端操控，所以不注意)

2.优点:汽车在起步加速过程中重心会后移，满载后重心也会后移；这时后轮压力和抓地力会更强，前轮抓地力会减弱。

那么使用前驱动会导致车轮上的动力损失更大，从而增加油耗；在湿滑路面或陡坡上爬坡时，前轮很可能打滑，导致车辆失控。但是后轮驱动就不用担心了，因为随着抓地力的增加，动力会输入到后轮，车身向前推也没有问题。所以，MPV和大量核载的轻客适合后驱，大型客车也不例外。卡车每次转弯都要运载几十吨货物，没有后驱几乎不可能行驶。

总结:前前驱动适用于控制极限低、无过核负荷(重心不会太靠后)的车辆。SUV是最适合这个系统的车辆。当然能选择四驱就更好了，控制极限和通过能力的提升也是有价值的；只是四驱SUV的价格毕竟高，选择前轮比后轮驱动好。

至于车，后驱肯定更好，但后驱系统其实比前驱更贵。所以小于等于20万的车辆主要使用前轮。目前20万/30万区间的后驱车很多。其中，指导价高但实际上可以低至18万的凯迪拉克CT4相当不错，其次是捷豹XEL、宝马3系、CT5/6等。这些车比前轮有更好的驾驶体验。

SUV强行变道被后车顶翻

追尾交通事故责任认定时，一般认为后方车辆承担交通事故的全部责任，但如果前方车辆变更车道，前方车辆将承担交通事故的全部责任。本次交通事故中，形式为前方车辆有变道行为，一般认为其在事故中承担全部责任。但如有其他行为，交警部门会根据实际情况进行责任划分。

后方车辆的故意撞击行为。

如果后方车辆的监控视频显示发生交通事故时后方车辆故意碰撞，后方车辆将在交通事故责任认定中承担全部责任。因为当交通事故发生时，如果一方有故意行为，另一方的过错行为可以不承担赔偿责任。

双方如果开斗气车的话。

如果在视频监控转移时发现双方车辆存在故意行为，在确定交通事故责任时，双方将承担同等责任。如果造成的损失非常严重，甚至造成重伤。双方均可以危险驾驶罪追究刑事责任。驾驶机动车时，一定不要开斗气车。这不仅是交通事故的过错行为，也是故意行为，很可能要承担刑事责任。

交通事故责任的划分。

交通事故发生后，处理事故的民警会根据当事人的过错行为以及过错行为造成的后果，确定双方的交通事故责任。前面那辆车的变道行为是造成这起交通事故的主要原因。后方车辆无其他违法行为的，不承担交通事故责任。

民事赔偿。

在道路上驾驶车辆时，确保没有交通事故。如果对方有过错，你必须减速以防止交通事故。如果你在车前有过错，当行为发生时，就让你的行为过去，不要采取有效的对冲措施。交通事故中你也要承担事故责任。

我们的机动车虽然有保险，但毕竟在进行民事赔偿的时候，也会浪费很多时间。每个人都必须遵守交通安全。民事赔偿可以由事故处理民警调解，也可以由人民调解委员会调解。

我的个人建议。

机动车驾驶人在道路上行驶时，必须遵守交通安全法规。机动车高速行驶时，容易对自身和对方造成危险。每个人都必须遵守法律。

对行人的礼貌是每个司机都必须遵守的交通安全规则。其实大家在礼貌的时候也应该对机动车有礼貌。有时你可以通过让步来避免交通事故。你不能因为粗心或疏忽而浪费很多时间处理交通事故。

以上是我个人对这件事的看法。如有不妥，希望大家在评论区留言，一起研究。谢谢大家！

SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别 @2019

果然都长了张“大众”脸 ID.5新轿跑SUV曝光

类似甲壳虫和高尔夫的家族地位，进入新能源时代的大众全面推进了ID.系列的新品研发节奏。继海外市场推出了ID.3以及刚刚在国内发布了南北大众光荷4X和ID.4CROZZ之后，日前外媒拍摄到了最新的ID.5原型车，该车定位为一款轿跑型SUV，最快将于2021年发布。

继续延续ID.系列的设计语言，ID.5果然又长了一张大众系列的“大众”脸。在前脸部分依然采用封闭式设计，这也是时下新能源车表达新能源属性的主要表达方式。同时，为了营造相对运动化的风格，该车在前保险杠两侧还设计有仿进气口造型。

此外，新车侧面有着明显的轿跑化设计风格，高腰线和溜背式设计是这类车型的主要特征，并且新车延续四轮四角的设计原则，这将有利于在前后轴之间安置容量更大的电池组。作为亮点，新车尾部配备有小型扰流板，运动化视觉效果相比ID.4系列明显提升，其尾灯组继续采用贯穿式设计。

目前大众ID.5的动力系统信息较为有限，不过其有望延续ID.4系列的动力配备，标配的后置电机最大功率为201马力，峰值扭矩309牛·米，EPA（美国环境保护署）测试标准下的续航里程在402公里。值得注意的一点是，该车基础版车型有望继续采用后置电机后轮驱动的动力系统布置形式，大众表示这样做的目的也是为了致敬甲壳虫后置发动机后轮驱动的传统，或许对于大众粉来讲具备了附加的情怀价值。

编辑点评：

对于当下的大众而言，其品牌未来的发展无疑押宝在了ID.系列新能源产品线，就像当年大众甲壳虫和高尔夫对于大众品牌的重要作用。根据外媒报道，大众计划2019-2029年发布75款纯电车型，每年将保持7款以上的新车推出节奏，这份新车计划无疑是激进的，当然也在另一个侧面体现出大众深耕新能源市场的决心。

目前，南北大众引入的ID.4系列均给出了补贴后25万以内的预售价格，以紧凑型SUV定位的新能源车型来衡量，这个价格吸引力并不大，前有众多自主品牌纯电紧凑型SUV做候选，后有“搅局者”身份的特斯拉国产MODELY等待国产，其入门车型也极有可能进入20-30万区间，这无疑会对该价位区间的合资品牌新能源SUV产生冲击，而冲击最大的或将是南北大众的ID.系列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《后置发动机的飞机》的介绍到此就结束了。