本篇文章给大家谈谈《国产多缸摩托发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车是单缸好还是双缸好 怎么区分
• 2、国产h2国产双杠车怎么样
• 3、单缸和双缸摩托 各有什么优点和缺点
• 4、隆鑫双缸250发动机怎么样？
• 5、请教，直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点
• 6、摩托车到底是选单缸好还是双缸好？

摩托车是单缸好还是双缸好 怎么区分

一、单缸机和双缸机声浪不一样。

二、单缸机低扭比双缸强，适合走烂路，托运东西。

三、单缸机加速度没双缸机快。

一、结构不同

1、单缸结构简单，零件少，成本低，维护方便，整体重量轻便，操控好，不需要做左右平衡。

2、双缸相当于增加了双倍的气缸零件，而且相对于的供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺难度大，技术难度高。

二、特点不同

1、单缸：优点，成本低，结构简单和同等发动机相比只是扩大了刚体的容积和缸头的外形与气门的大小；缺点，油耗高，动力弱只是和同等多缸发动机相比，比较明显。

2、双缸：优点，油耗低，动力强因为各个缸体可以错开点火这一优点非常明显；缺点，结构复杂造价，维修保养费用高，整车价格也高于单缸发动机车型。

三、动力不同

在同等排量下发动机的缸数越多其做工的功率越大，动力更强，单缸加速度没双缸快，但是单缸机低扭比双缸强，适合爬坡和走烂路，托运东西。

和多缸发动机比较

和同排量的多缸机相比，单缸机工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，所以振动大。转速越高，这个问题表现得越明显。还有，单缸机运动件的尺寸相对较大，不利于发动机提高转速，而且随着发动机的排量增加而愈加明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。

由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，采用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性。

当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

由于单缸机具有以上各种特点，所以，250CC以上的越野摩托车大多采用单缸机，此外，超级运动摩托车也大都装用单缸机。在普通摩托车中，一般125CC以下的小型摩托车大都采用单缸机。

以上内容参考：百度百科-双缸发动机

以上内容参考：百度百科-单缸发动机

国产h2国产双杠车怎么样

国产h2国产双杠车值得够买

这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机，前双盘四活塞碟刹，后单盘单活塞碟刹并配套有abs防抱死系统,除此以外一些主流的基础配置都有装备。但这款车有个致命的缺点整备质量过重，座高太高。

不管是国产川崎和国产双r，大多数国产摩托车使用的发动机都是维森克双缸发动机，直白一点说，心脏是一样的，只不过外观不一样，驾驶姿势不一样，所以说，只要外观你觉得喜欢，就买你喜欢的那个，毕竟它们心脏是一样的。

单缸和双缸摩托 各有什么优点和缺点

一、单缸：

优点，成本低，结构简单和同等发动机相比只是扩大了刚体的容积和缸头的外形与气门的大小；缺点，油耗高，动力弱只是和同等多缸发动机相比，比较明显。

缺点：老是拿声音和拖拉机比、震动大、国内小厂能轻易仿制、技术相对落后。

二、双缸：

优点，油耗低，动力强因为各个缸体可以错开点火这一优点非常明显；缺点，结构复杂造价，维修保养费用高，整车价格也高于单缸发动机车型。

缺点：双缸相当于增加了双倍的气缸零件，而且相对于的供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺难度大，技术难度高。

由于单缸机结构简单

和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，采用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性。

当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

以上内容参考：百度百科-单缸发动机

隆鑫双缸250发动机怎么样？

你好 隆鑫算国产比较好的发动机了，目前250也算国内来说中等主流发动机，当然125的使用更多，250是在125基础上开发的 变成双缸。质量和技术还是可以的！

请教，直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点

直列双缸发动机和V型双缸发动机优缺点：

直列双缸：两个汽缸在曲轴之上处于平行的状态，排气口处于引擎前端，车辆行驶的时候前方的冷空气能够更加良好地冷却。直列双缸引擎相对于V缸与水平对置引擎结构更加紧凑简单，制造成本更低。

V型双缸：两个汽缸之间有一定的夹角，其角度大于0°小于180°。不同厂家的V2发动机的汽缸夹角差别较大，比如印第安（42°）、哈雷戴维森（45°）、本田（52°）、阿普利亚（60°）、杜卡迪（90°）。

V型发动机可以做的更节省空间，震动小，但是同排量下效率和功率应该都不及直列（L）型，发动机结构也比L型复杂的多。追求低转速时达到大扭矩的机器，一般用V2，而追求大功率的机器，一般用L型发动机。

注意：

摩托车双缸发动机一般有并列（直列）式布局，V型布局，水平对置布局。

其中并列（直列）式布局即两个气缸并排设计在一起，共用曲轴和凸轮轴，正时链条等零部件，体积小巧紧凑，而继续划分的话又可以分为同步双缸和异步双缸。例如贝纳利302S上的那颗发动机就是并列（直列）同步双缸发动机。

所谓同步，是因为两个气缸内的活塞式一同上下，只是因为错开了点火时间，因而在一个活塞做功的时候另一个活塞正好处于吸气阶段，而且因为结构上的差异，这种同步双缸发动机的声浪接近于四缸发动机，因而这款车也被称之为中国好声音。

异步双缸机就是上面提到过的春风650NK了，两个活塞一上一下的交替做功，声浪没有同步机好听，但是理论上震动比较小，当然这个也跟设计有很大关系。

而V型布局的双缸发动机种类就很多，按照两个气缸之间的夹角不同，又分为V型双缸，很典型的例子就是哈雷的发动机，两个气缸之间一般都是采用45度的夹角。

杜卡迪的L型双缸发动机其实也是V型双缸发动机里面的一种，两个气缸之间的夹角为90度，因为比较像英文字母里面的“L”，因而也被称之为L型双缸发动机。

而宝马的水平对置双缸发动机，也可以认为是V型双缸发动机的一种，只不过两个气缸之间的夹角达到了180度。

摩托车到底是选单缸好还是双缸好？

摩托车到底是选单缸好还是双缸好？

这是一个老生常谈的话题，今天又被题主翻出来了。那么摩托车到底是选单缸好还是双缸好？

如果你花3万块买了一辆摩托车，会遇到以下两种情况

1.你的好朋友“小白”肯定会说“你买的新摩托车几个缸，都有哪些配置，这外观咋这样不上心呢？我靠，竟然还是大单缸，你这6万花的真值，咋不买个通路125玩呢，可惜了”。

2.你的好朋友“老手”会环视车辆一周，比较淡定的说“这车多大排量啊！提速给不给力啊，震动大不大，油耗怎么样？看着蛮不错的，应该不便宜吧!”

以上内容只为剧情需求，千万不要对号入座。进入主题我们来说摩托车的单缸和双缸发动机，单缸发动机和双缸发动机其实没有绝对意义上的好与坏，骑士分享认为到底选几个缸的发动机主要取决于你后期的用途，以及车辆本身的性能表现和定位取向。

摩托车双缸发动机或者多缸机也不一定就是王者，单缸机也不见得就是青铜，在不同的车型和使用需求下，它们会爆发出应有的优势。

单缸发动机的好处就在于成本低廉，结构简单，稳定性高，低扭强劲，燃油消耗量相对较小，它这样的特点比较适合使用在一些实用型摩托车上。

双缸发动机的好处就在运转品质更好，动力储备更强，发动机转速会更高，排气声音会更好听，它这样的特性更适合装配在一些玩乐摩托车上。

以上的表现只是常规状态下的一种现象也不能一概而论，还要看具体车型，因为这里还会有一个技术差异和组装工艺产品用料的问题。比如一款双缸发动机如果它的技术比较弱，用料也比较常规，组装也比较一般，那么它所表现出来的优势就只剩多了一个缸，整机的运转品质和性能表现还不如单缸发动机，所以两类发动机实际的差异，一定要以特定车型为准，不能以点带面。

其次它们的好与不好主要还取决于用途，比如我们后期的使用中骑行标准就是一个简单的短距离代步，那么单缸发动机的低油耗，高稳定性会更容易表现出它的实用性，而在追求玩乐的状态下双缸发动机的优势就会更容易凸显。

不过这个过程中有些双缸发动机的动力输出也是比较宽泛的，低扭也是比较强劲的，反过来有些单缸发动机它的提速也会比较流畅，极速也会比较高，所以又回到了前面所说的那一个点，发动机的缸体数量它只是为了不同需求而存在的一种结构，我们选择车型时主要还是要看它的动力调校和实际表现，并不能只看缸数，也不能简单的用好与坏，强与弱来评判当前发动机，所以根据车型的表现，结合个人需求进行选择会更靠谱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《国产多缸摩托发动机》的介绍到此就结束了。