本篇文章给大家谈谈《125发动机马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、04年本田cg125发动机是国产的吗
• 2、卧缸125和立缸125区别
• 3、125排量的踏板动力怎么样？你认为呢？
• 4、125排量的踏板动力怎么样？
• 5、三阳跨骑125摩托车发动机安装孔通用吗
• 6、1、三轮摩托车立式发动机与卧式发动机有什么不同？那个更好些？方便些？

04年本田cg125发动机是国产的吗

04年本田cg125发动机是国产的。04年五羊本田125发动机是气门顶杆立式单缸汽油发动机,这款发动机不是进口的,是国产的发动机，所有基本型CG125发动机的外型尺寸及安装位置基本是一样的，从性能来看新大洲本田那款链条机的CG125更好，它的最大功率和最大扭矩更大，而且达到最大功率和最大扭矩的转速也更低些，更有利于性能的发挥。

本田cg125发动机讲解

CG125和CB125都是本田的发动机，是被国内厂家仿制最多的发动机，尤其是CG125由于结构简单制造成本低，是被国内厂家仿制最多的机型。CG和CB都是放在跨骑车上面的，性能上CB的性能基本就是CG发动机没法比的，CG发动机几乎很难找到什么优点，只是由于他的结构简单。

卧缸125和立缸125区别

立缸，就是活塞是上下运动的，发动机是竖起来的；卧缸，活塞是左右运动的，发动机是躺着的，骑士车多用立缸发动机，弯梁和踏板多用卧缸发动机。

卧缸和立缸的主要区别除了外形上，主要是曲轴一阶惯性力的平衡问题。同等技术加工条件下，卧缸的震动没有立缸的大。卧缸省油，卧缸比直缸能得到更好的润滑和吸取活塞热量。

一般常见的卧缸机多用于低负荷代步用，同等排量下有可能马力略小于立缸机，但这不是因为卧缸机不能有那么大的马力，而是为适应车型的需要而确定的。

比较：

1.排量，这两种发动机最大的区别就是排量不同，一般情况下卧式发动机排量基本上在110cc左右，但随着车型的需求它们排量可以加大到150cc,不过这已经是这种发动机的极限了。而立式发动机则不同，它的单缸机型排量可以达到650cc，甚至于更大。

2.体积，单缸卧式发动机体积相对比较小，重量也比较轻。而单缸立式发动机体积会比较大，重量也会相对比较重一些。

3.空间，卧式发动机相对来说扩展空间比较小，这也是这类发动机普遍排量比较小的主要原因，而立式发动机相对来说扩展空间会比较大，内部零件也会比较多，所以这类发动机的应用会比较广。

125排量的踏板动力怎么样？你认为呢？

引言：125排量的踏板车，在生活中的表现是非常出色的，正常路况下，不管是单人，还是负重托运，都能够轻松应对。如果想极速开车，可以将车速控制在80km/h左右，所以以小踏板车的整体表现来看，125排量的踏板非常可以了，今天小编想分享的话题就是，125排量的踏板动力怎么样？

一、125排量的踏板动力怎么样？

很多骑行爱好者，自从喜欢上了骑踏板车，就觉得小排量的车子，根本不能够满足自己的需求，所以就会选择考虑换大排量的踏板车。但是市场上，能够满足自己需求的踏板车，实在是少之又少，而且不能够买到自己称心如意的车，还不如不换。这款车所搭载的动力总成实际排量125，最大功率7.3KW，最大扭矩9.45N.m，从各种数据看功率的表现，会略好于UY125，不过扭矩，要比UY125差，但实际的爬坡性能是非常强的。这种差异主要来自于发动机结构和变速方式，因为这种立式发动机运转过程中，惯性会更大，再加上档位的配合，它的爬坡性能就会略有优势。

二、结语。

值得肯定的是，常规状态下125踏板车，实际的动力表现还是够用的，再加上操作上的便捷性，这类车型，非常适合城市拥堵路况下，的代步骑行。如果跑高速或者爬坡骑行，并不是它的强项，因此只要找对使用场景，这类车型的动力表现，完全能够满足平时得骑行需求。所以这款125排量的踏板动力车，无论是从性能方面还是从价格方面，都能够满足骑行爱好者的需求，并且外观的可选择性也非常多。

125排量的踏板动力怎么样？

本人有一辆小踏板福喜125，也骑过朋友的大排量的跨骑，大踏板，因此对这个问题还是很有发言权的！

125排量的踏板，应付一般骑行绰绰有余了，我的福喜125载着110斤老婆上陡坡没有丝毫压力，我曾骑行上过骊山，沿着盘山路逶迤而上，也不感觉动力有啥不足！

当然和

大排量的摩托比起来，动力，速度，等还是有明显差距的！这就相当于你买个几万块钱的代步车和几十万的宝马车的不同，定位不同，效果不同，一个是代步工具，一个是除了代步以外，更赋予了一些其它的东西，身份，地位等等！

如果你只是平常买菜，接娃，偶尔来个小摩旅，那么125的动力已经完全够用，如果你喜欢追求风和速度，而预算又很充足，那你可以买一辆排量大的，像贝纳利502，铃木的gxs250都是比较热门的车选，骑行起来拉风的跟，总而言之，不能说125排量有多弱，最合适的就是最好的，看自己的需要吧！

我的是三阳飞度3，125排量8.3kw.动力来说完全够了，跑山轻松跟队伍，长途巡航100也没压力。

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机动车的动力表现除了自身性能以外，主要和参照物有直接关系，车辆性能的直观展现就是相关数据，而和参照物对比以后我们就会发现实际的骑行中，两款车型的差距到底会有多大。

我们以125踏板车中性能不错UY125为例看一下它的动力参数到底如何？这款车发动机实际排量124.3ml，压缩比10.3:1，最大功率6.9KW，最大扭矩10N.m。

这个数据在125踏板车中是非常诱人的，而它实际的表现也比较出色，常规路况下不管是单人还是负重载物都是可以轻松应对的，而如果想刺激一把极速也可以保持在80km/h左右，所以以小踏板车的整体表现来看，它已经非常可以了，如果和其它车型不去较量，基本上就会处于“地表最强”的自我陶醉中。

我们再来看一下同排量的跨骑车CG125动力表现如何？这款车所搭载的动力总成实际排量124ml，最大功率7.3KW，最大扭矩9.45N.m，从参数来看功率的表现会略好于UY125，不过扭矩要逊色于UY125，但实际的爬坡性能CG125要略强一些，这种差异主要来自于发动机结构和变速方式，因为这种立式发动机运转过程中惯性会更大，再加上档位的配合，它的爬坡性能就会略有优势。

在和同排量的弯梁车来对比一下，上图中这款弯梁车是五羊本田的小火箭，它也是125弯梁车中综合表现还算不错的一款车型，这款车所搭载的发动机实际排量124ml，最大功率6.1KW，最大扭矩9.4N.m。它的动力参数功率要小于UY125，扭矩却会大一些，那么实际的表现到底是个什么样子呢？

其实它和UY125要对比的话极速方面会欠缺一些，但爬坡性能肯定会好一点，抛开数据上的差异不说，它变速形式上的优势很容易会凸显出来，也就是说它的爬坡性能会更有实力。

经过以上的对比可以看到125踏板车的动力表现，平坦路况下会接近于同排量其它车型，而爬坡方面相对就和欠缺一些，这种差异主要于发动机的结构和变速形式有直接关系，但值得肯定的是常规状态下125踏板车实际的动力表现还是够用的，再加之操作方式上的便捷性，这类车型非常适合城市拥堵路况下的代步骑行，如果跑高速或者爬坡骑行并不是它的强项，因此在找对使用场景的前提下，这类车型的动力表现完全能够满足平时得骑行需求。

125排量踏板动力够用了！…125排量定位城市短途买菜车，轻巧灵活油耗低，真的很方便！个人推荐车型:雅马哈巧格福喜巡鹰！铃木uh,或uy！本田裂行等都是125机器！

看你用途，短途上下班，绝对够用，钻车缝， 停车方便，有摩旅要求，还是大踏板合适，要不然跟不上车队

这种车我以前买过，杂牌子的，那时候年轻，油门经常拧到底，也就跑到80/90km/h。动力还可以吧，有时候载个人，我俩一共300斤左右，也跑的起来，有推背感。缺点主要是油耗高，油箱小，当时上下班加起来是25km左右，加一次油跑三天，而且那个加油站只要现金，这点儿很烦人。

个人代步足够了。一般极速90公里左右。城市行使平均车速夜就是40左右，绝对够用了

动力你看怎么比啦，比起一般小电动小电脑那是很猛的，劲大啊，在山区很陡的坡都能上去，单杠机特点就是劲大，别看网上说跑山不行啦啥的，那是爬山公路，坡度不怎么大，还要飙车，和大排量比起来肯定不行，遇到大陡坡都一个样，除非拉力车和越野车，

125就是个买菜车，何来动力一说。。

踏板来说已经够用了

三阳跨骑125摩托车发动机安装孔通用吗

三阳跨骑125摩托车发动机安装孔通用。

要看具体的车型，卧缸110和立缸125都分别有很多种机型，不同的发动机固定孔位置是有差异的，一般立式125的发动机固定孔都多于卧缸110，位置也不一样，而且立缸125大多在发动机前面还有一根梁，两种发动机大多不能直接通用，也就是不能直接把这两种发动机互换安装。

1、三轮摩托车立式发动机与卧式发动机有什么不同？那个更好些？方便些？

卧式发动机一般多用于较小排量的发动机，比如小于125CC以下的，125CC以上的发动机大多是立缸。相对来说，卧缸机体积比较小，车也可以设计的更低矮些，但不利于把排量做大。对于三轮摩托车来说，还是立缸发动机更好些，这样排量能更大，动力更强，对于这种需要载重的摩托车来说，也相对更不容易出现故障些。

关于《125发动机马力》的介绍到此就结束了。