本篇文章给大家谈谈《汽车发动机冷却方式有哪两种》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机按冷却方式不同可以分为？
• 2、汽车发动机有什么降温方式？
• 3、汽车冷却系统的冷却方式有哪些？
• 4、发动机是如何冷却的?
• 5、发动机的冷却系可分为哪几种？
• 6、发动机冷却方式有哪些？

发动机按冷却方式不同可以分为？

按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

7、起动系统：包括使发动机的起动机构及其附属装置。

汽车发动机有什么降温方式？

汽车发动机最常见的两种冷却方式是风冷和水冷。

风冷发动机是依靠气缸缸体外面的散热片，将发动机热量传导出去，然后通过高速运转的大流量风扇来冷却。基本原理可以描述为“用高速的气流来冷却发动机”。

风冷发动机由于结构简单，不存在冷却液泄漏、节温器故障等问题，因此可靠性比较好。但风冷发动机因为散热量较少，因此不太适合用于热带地区。

水冷发动机，是依靠液体冷却介质，将气缸的热量转移到发动机外部，然后依靠冷却风扇降温的冷却方式。是目前最常规的发动机冷却方式。冷却效果好，不惧炎热环境是它最大的优势，因此得到广泛运用。但结构复杂，故障概率高于风冷发动机。

汽车冷却系统的冷却方式有哪些？

1)水冷却系统 水冷却系统是指将发动机高温机件的热传给冷却液，然后再散到大气中的装置，若循 环靠冷却液自身的温度差产生的对流实现的，称为自然循环，若循环靠水泵产生的水压实现 的。称为强制循环ꎮ 现代汽车发动机的水冷系统都属于强制循环式水冷却系统。

2)风冷却系统风冷却系统是指将发动机的高温机件的热量直接散发到大气中的装置， 在某些大型柴 油机和小型汽油机上有所应用。

发动机是如何冷却的?

通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。

其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环?可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的

发动机的冷却系可分为哪几种？

发动机的冷却系可分为水冷系和风冷系，现代汽车一般用水冷系。

1、水冷系：用冷却液吸收发动机产生的热量，然后再把热量散发到大气中。水冷系结检组成复杂但冷却效率高。冷却液通常为软水或防冻液。

2、风冷系：用空气直接带走发动机的热量，使发动机得到冷却。风冷系结构简单，常月于摩托车发动机上。风冷系利用车辆前进产生的气流或安装风扇给发动机冷却。

发动机冷却系的冷却方法可以分为水冷却和空气冷却两种,其中水冷却的方式按冷却水循环方式的不同,可分为蒸发式,热流式和强制循环式三种.这些形式各有什么不同?哪一种更可取? 蒸发式:气缸体与气缸盖水套和水箱直接相通,水箱口敞开通大气,冷却水吸收受热零部件的热量后变为蒸汽,并由水蒸气把热量散发到大气中去.这种冷却方式不太可靠,冷却效果差,水消耗大,需有较大水箱,工作中要经常加水.所以大,中型发动机不宜采用.

发动机冷却方式有哪些？

首先在气缸燃烧室附近，有一个“水套”，是冷却液在缸内的通道，液体在那里循环带走热量冷却发动机。吸收发动机热量而温度升高的水通过散热器冷却并返回发动机内部以冷却发动机。

水冷第一步——小循环工作

▲由于各厂机械和专利问题，水冷系统位置有着差异性，如水泵位置

上面简单说了水冷大工作原理，现在开始细说水冷的工作三大步。由于各大厂家的水冷结构都有所不同，达摩院只是画图表达水冷发动机的三个阶段。

▲小循环工作（由于各厂机械不同，这里只是简单表示过程）

水冷的第一步是为小循环，摩托车发动机发动后带动水泵的运作，然后把水管里冷却液推进“水套”内再回流形成了一个小循环，由于节温器（节温阀门）的作用，所以是不经过主水箱的。

之前我们在风冷篇也提过为什么热车，而水冷小循环也是同样为热车而准备的工作。

水冷第二部——大循环工作

经过小循环后，车辆温度升高达到正常做功需求。同样冷却液水温也升高了，并不能继续散热，这时候节温器感到水温高，打开通往水箱的阀门，之前在水套进行小循环的冷却液进入主水箱。

▲大循环工作（由于各厂机械不同，这里只是简单表示过程）

进入主水箱后，水会在水箱的细水管流动并借着行驶时候流动气流进行自然风冷。这就是行驶期间的大循环。

水冷第三步——强制风冷冷却

正常行驶下大循环是够用的，但用车环境随时变，万一用车环境原本就是高温环境或者是车子长时间行驶后以及停红绿灯时都会产生高温，所以在这些情况下就需要主水箱上的散热风扇进行强制风冷。

关于《汽车发动机冷却方式有哪两种》的介绍到此就结束了。