本篇文章给大家谈谈《地球梦发动机积碳严重吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田1.5地球梦发动机积碳现象很严重吗
• 2、本田地球梦发动机到底有没有积碳的情况？为什么？
• 3、本田地球梦1.5L自吸发动机，真的需要每5000公里加积碳清洁剂吗？
• 4、同样是1.5L发动机，为什么大众跟本田的差距这么大？
• 5、“地球梦”变“积碳梦”，本田发动机积碳有多严重？

本田1.5地球梦发动机积碳现象很严重吗

积碳严重；

这台1.5L的发动机装配在代号为GK5的飞度上竟能爆发出惊人的131Ps马力的动力，这在其他品牌的车上是很难做到的。

再好的发动机也会有缺陷，而且这种缺陷只有在我国才会有，也算是具有中国特色了，那就是发动机积碳严重。那么，问题来了，为什么只有在我国，发动机积碳才如此严重呢？答案想必大家也都知道了，就是由国内的油品所致。说的难听点就是油太次，满足不了发动机的要求。

如果抛开车辆本身和个人情感，单就发动机来说，地球梦发动机的性能还是不错的。本田地球梦发动机采用直喷方式，增加涡轮增压系统，多点电喷和直喷方式相互转换，低速起步时采用电喷，高速巡航时采用直喷方式，从而在动力方面有了很大的增强。

如果这么说的话，中石油和中石化肯定会不服了。用同样的油，为什么别人家的发动机没事，只有你本田的地球梦发动机有积碳，难道就不会是你发动机本身的问题？马自达当初为了适应中国油品进而降低了创驰蓝天发动机的压缩比，牺牲了一部分动力，这才避免了积碳的产生。说到这里，大家应该明白是怎么回事了吧。

参考资料

我的汽车之家：

本田地球梦发动机到底有没有积碳的情况？为什么？

从理论上讲，任何正常运行的发动机都会产生碳沉积，只是因为生产厂家的技术不同，发动机结构的差异和驾驶习惯的不同，导致碳沉积的程度不同。本田的发动机为了追求更低的油耗和更高的性能，采用了高压缩比的设计。压缩比的提高有助于燃料的燃烧性能和动力的提高，但同时也带来了发动机气缸过早燃烧的风险。过早燃烧会使发动机处于不正常的压缩状态，更容易产生积碳，增加气缸的压力，损坏发动机。

另一方面，本田地球梦系列车型也采用了缸内直喷技术，这种技术的先天缺点是容易造成燃油喷嘴和进气阀的积碳，目前还没有有效的解决办法，所以直喷发动机的后期维护和保养成本会比较高。但从使用角度看，只要正常使用高标号的燃油并定期更换机油（最好使用合成油），碳沉积不会影响正常使用，相信本田已经对碳沉积问题做了验证，不必担心发动机的安全问题。

另外，电喷发动机是先喷油后点火，当发动机熄火时，点火装置立即切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气阀和燃烧室壁上。汽油很容易挥发，但其中的蜡和胶水却依然存在。长此以往，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后就会结焦，形成积碳。

注意时间：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上四点，也很难避免形成积碳。在这种情况下，最有效的方法是每隔2万-4万公里对进气系统做一次拆解清洗，即在不拆解发动机的情况下对进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。如果积碳导致发动机故障，如怠速抖动、启动困难、怠速、高排放等问题。使用一些可拆卸的清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），则需要全面拆解发动机（活塞、缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不建议使用全面拆解清洗。

本田地球梦1.5L自吸发动机，真的需要每5000公里加积碳清洁剂吗？

本田飞度搭载的正是1.5L的自吸地球梦发动机，其用户手册上明确规定每5000公里或者6个月必须添加[喷油嘴清洁剂]，也就是我们通常所说的清洁型燃油添加剂。

燃油添加剂共有三种类型，按需添加即可通常来说燃油添加剂共有三种类型，即清洁型、养护型以及动力提升型。清洁型添加剂主要作用是清洁聚集在喷油嘴，燃烧室、活塞以及进气门上的积碳。主要工作原理是利用缸内直喷发动机喷油嘴的喷射，将含有清洁因子的燃油喷射到以上部位进行清洁，就像是我们把洗洁精喷到油污上的感觉一样。清洁型添加剂属于出现问题再整改的类型，就像是人感冒了要吃药一样。

而第二类则是养护型燃油添加剂，它需要长期使用，主要作用是让喷油嘴或者燃烧室位置不容易出现积碳，属于一种预防的作用，就像是我们坚持锻炼身体提高免疫力，不容易感冒是一个道理。此外，现在很多添加剂都是属于混合型，既有养护功能又有清洁功能。

而第三类则是动力提升型添加剂，在一些油品不好的地区，通过添加剂可以提高燃油辛烷值（让92#变95#），防止爆震的发生，此外还可以用在赛车或者性能车上。其主要成分是金属锰的化合物，长期使用会导致金属锰粘结在发动机气缸上，损坏发动机，属于像兴奋剂一样的添加剂。

根据发动机喷油方式，合理选择燃油清洁剂现在很多小排量发动机为了提高动力，都会选择使用缸内直喷技术，但缸内直喷会带来积碳的问题，尤其是喷油嘴位置的积碳，就像是本田飞度的1.5L地球梦发动机一样，官方要求每5000公里就要使用燃油添加剂清理喷油嘴。否则会造成喷油雾化不畅，燃烧不充分，产生积碳，同时动力下降。对付这样由于高温粘结在喷油嘴和气缸内的积碳，一般要使用第四代燃油清洁剂，它又叫直喷宝，主要成分是PEA（聚醚胺）。

而另外一类则是用在电喷发动机（歧管喷射）的燃油清洁剂，俗称燃油宝。主要是为了清除聚集在进气门、喷油嘴、进气道的积碳，其主要成分PIBA（聚异丁烯胺）居多。直喷宝和燃油宝是不能混用的，混用不光不能起到清洁作用，可能还会适得其反。

我真的需要燃油清洁剂吗？每当我们去加油站加油时，加油站的工作人员总会不经意的用手摸一下汽车排气管，然后说你的车子有积碳什么的。再顺水推舟的给你推销各种燃油添加剂，手摸排气管这种判断方式是不严谨的，排气管的积碳与气缸内的积碳没有必然联系。检查积碳最好的方式是直接查看节气门上的积碳，或者用内窥镜检查气缸内的积碳情况。然后我们根据自己的发动机喷油方式和积碳严重程度选择合理的燃油添加剂，或者干脆人工清除。当然对付积碳最好的方式还是注意车辆的使用和保养。

总的来说，燃油添加剂是一种清理积碳，提高发动机运行效率的一种辅助手段，但它不是万能的，遇到问题最好是到专业4S店进行检查，切莫随意相信推销产品。

同样是1.5L发动机，为什么大众跟本田的差距这么大？

引言：这不是在嘲讽大众，也不是在吹捧本田，在民用发起机范畴，我想没有人会承认本田的发起机技术，无论是发起机的可靠性，还是装机表现，本田的动力系统都要远远超越大众。为什么同样主流的一线车企，在发起机范畴的差距会这么大？

首先来说说飞度这个小家伙吧，无论是各大赛事还是公开飙升党，都把飞度视为首选用车，除了他较小的车身尺寸以及较轻的重量，还与其原厂表现优秀的1.5L发起机有很大的关系，飞度是本田最早在国内投放地球梦发起机的产品，也是本田翻开国内市场的一款重要车型。至少从往常的口碑上来说，飞度是“买菜超跑”的代名词，这与其强悍的动力系统离不开关系。

捷达，捷达恐怕与运动挂不上钩了，我们能从用户嘴里听的最多的就是可靠耐用、质感不错等评价，当然从这些评价中我们可以看出来捷达往常是一台还算不错的家用车，恐怕没有人会改装捷达上赛道，也不会有飙车党选择捷达。

同样售价区间的两台车，定位还是略显不同。除了车身设计之外，还与其原厂动力有很大的关系，飞度与捷达同样搭载全新的1.5L发起机，我们先且来对比下两台车的账面数据。其中本田1.5L发起机最大功率96kw，最大马力131ps。而大众全新的1.5L发起机最大功率81kw，最大马力110ps。从账面数据上看，本田以压倒性的优势打败大众，而理论用车体验上，两款手动挡车型相比，飞度加速成果为8.8s，捷达则为10.8s。油耗差距可以忽略不计。

同样的1.5L排量，为啥差距这么大？其实本田还是发挥了发起机范畴的优势，在技术方面要比大众更早的运用。比如说地球梦亿缸内直喷技术率先拉起日系大旗，大众的EA211现阶段还是多点电喷技术。从燃油的雾化程度以及热效率表现上来说，本田都要比大众的这台EA211更要有优势。当然这台引擎的紧缩比也要比大众的更强，更高的紧缩比也会大大提升燃油的转化率。同排量上来说，紧缩比越高，发起机的效率也就越高。

当然本田的这台1.5L地球梦并不是圆满的，在国内就由于顺应不了油品，积碳、颤抖、熄火问题让消费者饱受诟病。地球梦成就了本田，也把本田发起机从神坛拖了下来。从可靠性上来说，本田的这台1.5L发起机，某种程度上以致不如大众的EA211。

小结：某些根深蒂固的思想早已该更替，比如说本田发起机的神话，大众发起机烧机油的问题。现阶段都应该更替一下思想。其实大众的EA211发起机烧机油情况可以忽略不计，特别是自然吸气引擎。本田也由于地球梦的积碳问题，早已不是最可靠的引擎。

“地球梦”变“积碳梦”，本田发动机积碳有多严重？

“地球梦”变“积碳梦”，本田发动机积碳有多严重？

本田发动机技术可以说是出名的，其天然的进气引擎一直是该行业的行业。新的1.5L地球梦想引擎具有良好的功率性能，1.5L位移最大马力131ps，达到相同的峰值水平地球梦想引擎碳抖动，本田工程师告诉你油不是

地球梦想引擎的恐怖首先是首先是最令人钦佩的地球梦想引擎，在中国国内梦想引擎中最多的需求是1.5L，分为自然吸入和涡轮增压，自然吸入适合，风格，京瑞在其他小型车上，1.5T发动机配备了更高级别的型号，如公民，古彤和URV。每个人都知道最大的1.5L发动机，131ps最大扭矩，匹配所拥有的CVT Shift，0-1左右8岁，它真的是发动机，电力理论，以及飞行的飞行。

地球梦想碳，非常悲伤碳是因为内燃不足，燃料残留物沉积在发动机的进气中，火花塞，发动机影响发动机的正常运行，发动机碳的主要原因是不合理的发动机设计和差异油。多因素导致发动机的碳问题。 FIRI略高于气缸中的高压缩比和直接喷射技术，油产品的要求略高。许多低标签的燃料消费者表示，飞行碳问题非常严重。

例如，在汽车质量在线，飞行引擎上有很多碳问题，并且可以找到大量的投诉。本田的所有者非常痛苦。碳生产引起的直接问题是发动机抖动，加速度不稳定，关闭，电源衰减。

为此，本田工程师的回复非常简单。这可能是本田的全球梦想引擎已经被放置了几年，交货金额非常庞大。目前，只有中国市场有发动机碳问题，日本，美国，德国的地球梦想发动机性能它非常稳定，因为全球梦想引擎是高压缩比和汽缸中直喷技术的原因，它可能是石油。

关于《地球梦发动机积碳严重吗》的介绍到此就结束了。