本篇文章给大家谈谈《宝骏汽车的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？
• 2、奇瑞汽车品质好，还是宝骏品质好？
• 3、国产一线1.5T发动机，技术和油耗谁优秀，奇瑞、哈弗、新宝骏
• 4、新宝骏rs3的1.5发动机和奇瑞5x的1.5发动机哪个好?
• 5、奇瑞e5和宝骏630哪个发动机好

奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？

你好，瑞虎3和宝骏510还是有差异的，主打超高性价比的宝骏510在用料和品质上完全不如瑞虎3，而在配置和颜值上瑞虎3却要处于下风。

发动机上这两款车均采用自然吸气发动机，变速箱上瑞虎3搭载CVT模拟7档变速箱，宝骏510就比较寒酸了，只是使用了一台机械式自动换挡机构的手动变速箱，实际上还是手动变速箱形式，悬架上瑞虎3采用双独立，而宝骏510则是结构简单后扭力梁结构。

内饰上瑞虎3无论是配置还是设计确实不如宝骏510好看，尤其仪表台设计，简直不在一个级别的比较范围，可以说内饰设计造型宝骏510完胜瑞虎3。配置上510则是相当丰富的，全景天窗，无钥匙系统，二排座椅调节等。

综合来说宝骏510颜值和内饰设计以及配置上占有优势，而瑞虎3更多的提现安全性和实用性以及材料选用上，对外观和配置要求较高，预算有限选择510，反之瑞虎3更值得考虑！

瑞虎3和宝骏510怎么选？我个人建议，如果有可能，首先选择瑞虎3。

神车宝骏510可以说同级别无对手，起码当时是这么宣传的。不过，也没有这么神乎其神。

而瑞虎3作为奇瑞旗下主打SUV，其配置等也是诚意满满，低配车型就配备了车身稳定系统、定速巡航、多功能方向盘等高大上的配置。4.4长的车身，也凸现大气，乘坐舒适性高，开出去也不丢面子。

现在目前在售多为16款车型，其优惠力度也很大，多款车型优惠几乎高达1万元。对于这个级别的 汽车 来说，这个优惠幅度也是很喜人了。

奇瑞旗下有很多款车型，比如艾瑞泽系列，瑞虎系列，对于主打SUV的瑞虎系列车，在众多国产车喷发的现在，能站住脚并占据一定市场份额，足见其质量可靠。

买车这事，多看看，早下手，性价比要高，最重要的，要适合自己！

希望本次回答对你有所帮助，谢谢！

纸老虎形容510一点都不假，宝骏做车技术不行我们不怪罪，但是的态度有问题一切都是零，只会用颜值吸引不懂车的新手，这车没有前后防撞梁，整车拼接点焊工艺，点焊还不均匀，拼接缝隙都没有做防锈涂抹处理，漆水薄的一逼，零部件全部采用杂牌低端货色，发动机采用通用抛弃的老款低端l2b系列发动机，说是和科沃兹同款发动机但是和科沃兹完全不是一个时代与调校水平，以前关注510和310w以及瑞虎3，对比安全性和制造工艺选了瑞虎3，虽然有人说几万块的车还想怎么样，特么谁家几万块不是辛苦挣来的，可能都用不了三年，510的锈烂，松散，以及修不完的小问题蜂拥出现，真怕辛苦钱打水漂

首先我们先来分析一下两款车，就知道宝骏510和奇瑞瑞虎3那款更好了。

(一)奇瑞锐虎3自上市以来在国内市场经历了多年的市场检验，各方面性能都不错，车子也比较简约大气，在时下来说瑞虎3的外观设计也不过时，而且奇瑞作为国产 汽车 中的老大哥，三大件的可靠性是值得消费者信赖的。

而且从参数来看：官方指导价格5.99万至9.29万元的价格区间，1.6L自然吸气发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米，5档手动，或者CVT变速箱，安全配置全系标配ESP，EBD，EBA，后轮碟刹，挺厚道的。

(二)宝骏510在在外观设计上外观上采用了动感、 时尚 、前卫的年轻化设计，前脸的给人一种豪华即视感。车身侧面线条也给人觉得这是一辆大车，同时多达7种的车身配色，给购买510的人多种选择的需求。

宝骏510动力系统方面，搭载了1.5L的自然吸气发动机，112匹马力，功率82千瓦，峰值扭矩为147牛米，百公里油耗6L左右，动力不激烈驾驶也够用了，同时相比其他品牌的同级别车型，宝骏510在高度、轴距、空间等方面上都有一些优势，这使他有了更大的竞争力、ESP，定速巡航，上坡辅助，EBD，LED尾灯、座椅高低调节等这些配置，在这个价位区间，确实吸引了很多的人。

总结的来说就是，奇瑞瑞虎3经过了多年的市场检验，三大件可靠性还有其他电子系统的稳定性是值得信赖的，宝骏年轻化的设计同时丰富的配置在这个价位区间抓住了年轻人的心，但是宝骏才上市开卖没多久，各方面性能还需市场的检验。

瑞虎3和宝骏510做为奇瑞旗下和上汽通用五菱旗下的代表车型，销量都是不错的。瑞虎3做为奇瑞的老牌车型，多年来攒下的口碑和性价比还是蛮高的；宝骏作为后来者，当然性价比也不错，凭借颜值，舒适度等，销量远远超过了瑞虎。

首先，瑞虎3的指导价在5.99--9.29万之间，宝骏510在5.48--7.68万之间，单从指导价格上看，瑞虎3的价格比宝骏510要高一点点，这也从一个方面说明了在配置，动力等方面，瑞虎要强一点。

首先外观的设计，我感觉宝骏要更 时尚 年轻一点，分离式的大灯设计，悬浮式的车顶，超高的外观颜值是它吸引更多年轻人和销量爆棚的一个重要原因。而且在颜色的选择上，也偏鲜艳年轻化。而相比之下，瑞虎外形的设计便显得中规中矩，沉稳许多。

拿这两款价位相近的车型比较，动力方面，瑞虎要强一点，1.6L 126马力的自吸搭配无级变速，动力输出平顺稳定，效率高。而宝骏的1.5L 112马力搭配5挡机械式自动变速箱，就显得稍微差点火候。底盘方面，悬架的采用明显瑞虎更强一些，瑞虎前麦弗逊+横向稳定杆、后双连杆独立悬架+横向稳定杆，比起宝骏更稳定，更高级一些。毕竟，奇瑞做为国产 汽车 中的佼佼者，在发动机，变速箱和底盘这三大件的配置上，质量还是过硬的。

不过，宝骏在内部中控的配置上做的还是挺全面的，LED日间行车灯，方向盘换挡，后视镜加热，上坡辅助，倒车视频影像，第二排靠背角度调节，蓝牙/车载电话，中控台彩色大屏等，该有的还是有。

保值率的问题上，瑞虎3还是占优势的，三年接近58%的保值率。

所以，综合来看，这两款车都还是不错的，不过宝骏上市还没多久，后期的保养售后等一系列问题还有待验证，要想保险省心，注重配置质量，选择瑞虎3；想要年轻 时尚 ，选择宝骏。当然，只是个人看法，具体还要根据车主的实际情况去选择。

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瑞虎3和宝骏510都是各自品牌旗下的代表车型，两者都是小型SUV，但是售价方面，两者的差别却很大。瑞虎3指导价格为6.89-9.29万元，宝骏510指导价格为5.48-7.58万元。可见，瑞虎3 定位要比宝骏510更高一些。不过，宝骏510的售价是很有优势的，甚至在整个SUV市场都是极具竞争力的。

设计上，其实不用作对比，显然宝骏510的设计更加个性 时尚 ，分体式大灯、硬朗腰线、悬浮式车顶、双色五辐式轮圈都让宝骏510显得动感十足。而瑞虎3则是中规中矩，不过采用了外挂式的备胎，很有SUV的范儿。总得来说，两车都能满足不同消费者的口味。

车身尺寸上，瑞虎3长宽高分别是4420*1760*1670mm，轴距2510mm;而宝骏510长宽高分别是4220*1740*1625mm，轴距2550mm，除了轴距之外，瑞虎3要全面超过宝骏510，因此，从气势上来看，瑞虎3要大了一号。

动力上，瑞虎3搭载1.6L自然吸气发动机，而宝骏510搭载的是1.5L自然吸气动机，两者除了排量不同之外，还有一些技术差异。其中，瑞虎3的1.6升发动机带有双可变气门正时(DVVT)，而宝骏510的1.5升没有这个技术。显然，瑞虎3的发动机要比宝骏510更先进。另外，两者的排量虽然只差了0.1L，但是最大功率差了14马力，最大扭矩差了13牛·米。

另外，瑞虎3和宝骏510在底盘悬架也有很大的区别。瑞虎3悬架结构是前麦弗逊+横向稳定杆、后双连杆独立悬架+横向稳定杆。而宝骏510是常规的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架。从结构和性能上来看，瑞虎3要比宝骏510更高级。

在配置上，瑞虎3和宝骏510相差并不大。不过，相同配置情况下，瑞虎3 的售价要更高一些。总而言之，瑞虎3和宝骏510两车各有优劣，要怎么选择，还要看个人喜好。

两车对比建议选择宝骏510·扩大选项可参考「CS35PLUS」

对比车型：

这是国产小型SUV中知名度最高的三台，不过在不同阶段知名度（销量）有很大差距。三选一应当选择哪台车，可以综合销量、动力、设计以及配置水平进行分析，首先来了解曾经的「虎贲军主力战将-瑞虎3」。

2020款-瑞虎3指导价为5.99-6.69万，价格确实非常有吸引力；要知道第一代瑞虎推出时，手动旗舰版的价格是超过10万的，当年也确实选过这台车。原因是设计感多多少少有些野性，4420*1760*1670、轴距2510mm的尺寸也算小巧，只是后期的改款设计水平似乎越来越差。

重点：瑞虎3的价格定位不断下探是因为技术没有升级，而在自主品牌进步速度极快的阶段，不进步就算退步！所以这台车的价格才会越来越低，最新款为体现价格优势甚至没有提供自动版选项，变速箱均为「5挡手动」。

发动机从老款动力平平的1.6L-DVVT降级为SQRE4G15C-1.5L，动力储备仅为85kw/143N·m；相比老款的退步是比较明显的，以1358kg的整备质量为参考，85Hp/T的推重比说明了这是比较突出的“小马与大车”。驾乘感受还是略显平庸了，但可观评价还算撑得起价格。

问题：瑞虎3的设计感确实有些落伍了，尾门后挂备胎会显得有些越野车的风格，只是整体气质已经失去了野性。那么想要提升竞争力则要在内饰方面进行提升，不过后备箱底盘与座椅的高度差问题还没有解决，后排座椅露出的部分还是选的有些糙。

所以瑞虎3这台车已经没有当年的热度了，2019年的年度总销量为35338辆，2020年截至10月的总销量也只有33192辆，基本属于冷门车。这台车想要重新焕发活力，换用瑞虎Dr的设计，加上1.5T多点电喷发动机，自动版定价在6/7万区间，提供适时四驱的8/9万选项才会有机会。

510·王者变青铜

宝骏510曾经的热度有多高，也许近两年的消费者是无法体会的；此车上市之初的售车速度几乎按照分钟来计算，销量一度超越哈弗H6。渠道标准是按照指导价“－0.5~1k”，也就是说基本没有价格调整空间，然而销量总还能居高不下。

实现高销量的核心因素为车辆的设计感比较 时尚 ，动力传动系统水平虽然不够高但是价格足够低；这是热销车必备的因素，然而2019年的销量下滑至158138辆，重点是2020年的同期销量仅为43675台，再低一些也就和瑞虎3差不多了，这是为什么呢？

宝骏510的问题主要在于整体技术水平相比竞品有较大的差距，说白了也是“技术没有进步等于退步”；比如装备的宏光同款1.5L自然吸气发动机，动力出别低至73kw/135N·m，同排量基本是最差水平，只有进口的铃木微车才能找到更弱的选项。

但好在最大扭矩还能在3600-5200rpm区间维持峰值，整备质量也要比瑞虎3低一些，所以实际动力感受还略有优势。其次变速箱的优势也比较突出，基础参数中只有后扭力梁悬架级别低于瑞虎3的二连杆，但4220*1740*1615、轴距2550mm的车身尺寸以更大的空间补偿了该缺点。（瑞虎3车身更长但空间更小，因为后挂备胎罩的厚度过大）

变速箱与指导价：

2021款的宝骏510不再有「5AMT·电控机械自动变速箱」的选项，因为这种机器的换挡顿挫确实比较明显。而新款换用的无级变速器总是没有问题了，虽然整体品质不如优秀的AT或湿式双离合，不过入门级SUV普遍用这种低成本的变速箱，竞品没有更好所以也不宜给出510差评。

同时宝骏510的终端实际价格早已开始“以价换量”模式，调整空间10k左右，也就是说CVT自动版的真实价格只是5万左右起售，如果宝骏更早的放低姿态应当不会出现销量的下滑，两车对比仍旧是宝骏510的综合性价比更高。

升级选项·CS35PLUS

基础参数：2021款长安CS35PLUS版本只保留了「JL478QEP-1.6L」自然吸气版本，指导价标准如下。

很显然这台车的价格要高于宝骏510和瑞虎3，但实际也有相当程度的重合，因为下调10k左右也是没有问题的。所以在实际价格并不夸张的前提下，这台车的优势就很突出了；因其发动机为缸内直喷技术，相比上述两车使用的多点电喷系统而言，喷油压力的提升会提高燃油蒸发性能和燃烧效率。

动力储备达到了94kw/161N·m，驱动这台4334*1825*11160、轴距2600mm，整备质量最高1340kg的小车有95Hp/T的最大推重比。虽然仍旧是小马大车的标准，但动力体验还是会有一定优势的。

综上所述，5/8万区间内的小型SUV，目前综合品质排名为CS35PLUS 宝骏510 瑞虎3，这一排名从销量走势也可得到印证。2019年CS35（涵盖后期PLUS版本）销量为141482辆，比同期的宝骏510略差，但是2020年度的同期数据达到了78933辆，进步还是比较明显的。

所以三车对比建议报考虑长安品牌的小型SUV，如预算在5/6万等级的话，无级变速的宝骏510仍旧是值得选择的代步小车。

天和MCN授权发布

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外观来说萝卜青菜各有所爱，瑞虎3毕竟在路上跑了十几年，质量上有所保证，但车内中间顶上没有开门车灯这点不好。而宝骏510刚上市不久，还未经过用户实际用车年份的考验，有待观察。

假如你只在这两个车里面选，那么我还是劝你买虎三，我是虎三车主，先不要急着喷我，虎三虽然技术老旧，小毛病多不胜数，但是三大件质量还是能用，相比之下宝骏就差点，同样是小毛病不少，但一出事故就看出来不好了，你可以看看宝骏560撞树，要知道560比510还要高一级。如果你是奔着这个价位的，那我还是劝你去买长安cs35和15，或者长城的H1奔腾X40，东南的DX3也算一个。我自从买了虎三后悔了好久，最恨自己听了网上奇瑞水军的话，给你的这些建议都是身边有朋友开的车，你自己买的时候也要自己试驾过再选择，同时多和身边有自己想买的车的车主聊聊，网上水军太多真实车主的话容易被淹没

自己开了3年的虎3，问题起步慢，不过是因为发动机DVVT的节油设计，老款内饰少有异响，油耗7.2，保养便宜，空间不错，家用很好，新款配置真的羡慕。4儿子服务态度很好，不过还有待提高。

奇瑞汽车品质好，还是宝骏品质好？

奇瑞近些年的发展，的确是不如吉利、长城等厂商迅猛。但是奇瑞作为自主品牌里为数不多，长期坚持正向研发的品牌，难道如今已经沦落到，要跟只知道造个漂亮壳子糊弄消费者的宝骏一争高下了吗？

不可否认，最近几年宝骏的确风光无限。不断的推出销量神车。从宝骏730，到宝骏310，再到宝骏510，都是迅速的成为那个级别的销量王。不得不说，宝骏在制造爆款车型上，的确很有一手。

但是，我们要分清楚，不是你旗下爆款不断，就能说明你是个好的品牌，更不能说你造的车子品质就有多好。

宝骏所有车型无一例外都是漂亮壳子+丰富配置+低廉售价，走的是高性价比快销的路子。说实在话宝骏车型，在目前阶段讲品质还是有点贻笑大方。

面包车的底盘，自动挡还停留在AMT阶段，实在不知道这样的 汽车 还有什么品质可言。宝骏之所以能够热销，正式赶上了中国 汽车 产业的井喷式发展。无数家庭在对 汽车 常识一无所知的情况下，手握有限的预算，想买一辆看起来大气，配置上又高的 汽车 。于是宝骏对症下药，一下子就打开了市场。

所以，不要因为宝骏的畅销，就以为宝骏 汽车 品质怎么样。 汽车 工业是一个需要技术沉淀的行业。虽然奇瑞的发展很不顺利，但是当下的宝骏，依旧没有资格跟奇瑞比什么 汽车 品质。

我们所认识的奇瑞，当下和过去，已经有了一定的改变；而我们所认识的宝骏，当下和过去，却基本没有任何变化——若要用一句话去区别奇瑞和宝骏两个品牌，这句话应该是所言不差了。

不过，又有网友问到了：“奇瑞汽车品质好，还是宝骏品质好？”本身，这应该没有过多讨论的价值，但我发现，就以这个问题为出发点，倒是可以延伸且觉察到不少关于中国 汽车 市场乃至中国消费者的消费习惯等等细节之处。

首先，要给出一个肯定的答案，对于“奇瑞 汽车 品质好，还是宝骏品质好”，我认为是奇瑞 汽车 品质好。先拿平台来说，一直以来，奇瑞旗下的产品都是出自它自家研发的平台，现在，T1X平台应该是奇瑞最引以为傲的全新平台了。在这个平台里，我们可以找到不少的好车，例如近日上市的瑞虎8就是其中一款。

一个好的平台有啥优势呢？实际上，早在一年多以前，奇瑞就针对T1X平台进行了解说，除了能让车辆的空间利用率提高之外，安全性也大幅度提升。比如已经上市多时的瑞虎7就集合了国际先进制造技术的一体化笼式高强度车身结构，并且将高刚性与轻量化汇集一身。另外，为了达到更好的震动效果和噪音控制，通过与路虎进行技术共享，出自T1X平台的产品在震动和噪音控制方面都会超越自主同级竞争，更是可与合资产品媲美。

总而言之，一个好的平台才能产出一台好车，倘若平台都没有下成本去弄，又怎么去谈品牌谈产品呢？

当然，网友之所以提到那样的问题，我认为是情有可原的。在过去，虽然奇瑞的技术研发相当出色，但奇瑞不仅在营销上有所欠缺，质量问题也有所堪忧——这就是我们过去认识的奇瑞。而当奇瑞下定决心，开始步入2.0战略时代、3.0战略时代的时候，这意味着奇瑞已经开始进行着大转型。

至于宝骏，销量方面，这个品牌是不用愁的。宝骏有着上汽通用五菱背后强大的网络支撑，并且它本来就是走廉价路线，受众群体广泛。不过，在这个时候，大家有一个误区，认为销量高就代表产品好品牌好，其实并非如此。资料显示，宝骏的产品一直都沿用着通用的老平台，质量方面生锈问题显得尤其突出，而人们在关注宝骏的时候，高销量掩盖了低质量的事实。

总结：去认识一个品牌，我们也需要跟随时代的脚步。如果非要拿奇瑞和宝骏比个高低，就目前的情况来看，奇瑞不仅把技术研发好，还不断推出新产品以提升品牌形象；而宝骏则保持廉价路线，在产品的更新上，仅仅是设计有所进步而已。

狗屁吧，奇瑞说得再好有什么用，价格一点都不亲民，宝骏至少能让我买起车，再者奇瑞的车子质量就那回事吧，。宝骏拉低了好多车子得价格，这点挺好的，光说奇瑞好，吉利好，比亚迪好的，管啥用呢。他们考虑到老百姓的消费能力了吗，车子再好有毛用，价格死高死高的，销量不如宝骏也不是没原因的。

我个人观点宝骏 汽车 的性价比不及奇瑞 汽车 ，长城 汽车 ，吉利 汽车 ，长安 汽车 ，这4家车企是代表国家民族自主品牌的象征，现已发展到走出国门，打破了只有国外 汽车 进入中国销售的难堪局面，击败了外国造车技术封锁，自主研发生产质量杠杠，造型美观， 时尚 动感，在国外占有一定市场，使全世界民众看到中华人民共和国制造的 汽车 在地球行驶运转，是国人的骄傲！

宝骏 汽车 以前身份是上海宝骏 汽车 厂商，所产的车型，销量惨惨凄凄，你看市面上有几部马头牌？现在挂靠了通用 汽车 公司的合资车企之一五凌面包车生产专业户之旗下子公司，（应该是孙子公司)我这个驾龄几十年的车手还不清楚宝骏 汽车 厂商是什么性质的车企，从一个被人遗忘的车企一夜之间就能生产出几万部 汽车 ，车的底盘，发动机，各种配件，车的安全性能是达到什么程度，相信来说你，我，他都是个未知数，我看过好几部SUV车型，底盘是面包车底盘，总的来说，宝骏营销对路，造型迎合年轻人的口味是关键，又有半点洋味，哈哈哈哈哈，一部车好与孬要一定年份见分晓！

说实话，两者就整车品控来说，都不是做的很好的，当然，这也是所有国产车需要面对的事实，国产车目前就差在这些细节上，其余的同级别并不比合资差到哪里,但是就奇瑞和宝骏系列对比的话，我个人感觉奇瑞要好于宝骏，其实两者本身就不在一个层次上。

奇瑞是一线自主品牌，有着多年正向研发的经验，其中三大件在自主中也算是顶尖了，有比较出色的发动机热效率技术，也有传动效率和稳定性非常不错的变速箱，目前奇瑞战略转型后第二代产品，更是提高了品质，基于T1X平台，新产品在正向开发的过程中，不仅能够让产品定义和设计目标，充分满足消费者需求，还通过平台化和模块化运作，以及整车试验等验证开发流程，在设计、感官、动力、操控等性能和品质方面都有卓越表现，这几年奇瑞系列产品口碑还是不错的。

相比奇瑞，宝骏属于二线自主品牌，优点很明显，部分车型享有通用公司技术，优势很明显，就是价格同级别便宜实惠，走的明显就是低端路线，价格实惠，配置也比同级别产品要高，但是品控真的很一般，可以说看得见的地方都不错，看不见的地方能省就省了，全系车身钣金都太薄，车漆容易划破，之前的560和730都爆发过减震器易损、方向机易损现象，而且看口碑，宝骏系列异响反馈最高，在整车装配工艺上，是不如奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪这些车企的。

当然，先前也说了，它的优势就是便宜，想要求太高也不现实，毕竟车企需要盈利的，同级别别人没有的配置它有，别人空间小它空间大，这就是优势，对于三四线小城市和农村老百姓来说，实惠就是硬道理，至于总体质量，可以负责任的说，它都不如自家的五菱系列！

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我的艾七1.6CVT，敢问宝骏那款车来和我艾七比一下品质？

马云曾说：不掌握核心技术就像在别人的院子里种菜。就像中兴一样被人卡脖子，即使仰人鼻息，委曲求全也被人无情拒绝，丢人丢到姥姥家了。

希望更多一些像奇瑞比亚迪一样把精力用在技术研发上的企业，而不是那些找个洋干爹一味的抄袭山寨买买买只图赚快钱的企业。

这个答案仁者见仁智者见智。 根据我个人的经验，无论从品牌知名度，还是从做工上来说，奇瑞的话可能会更胜一筹。十年前，QQ红遍红遍大江南北，也成为了国民街车。但是最近这些年，由于众所周知的原因，奇瑞的销量的话一直不是很好，也被吉利，长城，比亚迪远远的甩在后面。但是这些年他唯一没放弃的就是对自身技术研发的投入。他也是国内，唯一一个能够实现三大件国产的唯一厂商，技术储备那是相当的牛逼。其中他的最新一款发动机，热效比值高达37.1%。，更是傲视群雄。如果企业能够在外观和营销上面，加大功夫的话，估计在未来的竞争中，他会走得更远。我在这里也希望奇瑞越做越好，造出国产神车。

此问题这么问的话，非要对比，还是感觉 奇瑞 汽车 品质好

理由如下：

1、品牌层次不同：奇瑞目前是一线自主品牌，而宝骏是二线自主品牌。

2、平台研发水平不同：奇瑞出自T1X平台的产品，品质和技术水准比较先进化，甚至部分性能与路虎品牌产品技术共享（比如噪音控制、避震等），而宝骏的产品一直都沿用着通用的老平台，技术水准相对比较保守固化些。

3、市场定位不同：奇瑞技术研发和创新提升较快，迎合市场变化的速度较快，产品不仅可以低端消费人群的需求，而且高端市场也占有一席之地；而宝骏的定位基本都是在低端消费人群中，高端产品目前还是没有什么劲头，销售模式以比较低廉的价格走销量（销量还是比较不错的）。

4、营销理念：奇瑞注重品质、操控、性能；而宝骏注重销量，产品质量控制的较差些，不过宝骏配置还是很不错的。

总而言之，还是奇瑞好些。

希望对你有帮助，欢迎朋友们批评指正。

第一图是我的旗云，已经8年了。照片照的有点早。现在已经8万多公里了。白色的也是我的。gx自动睿色。这还是没有上牌的时候照的。一起发出来。两个车外形和内饰天壤之别。但是让我继续买奇瑞的原因不是这个外形和内饰。而是旗云8年来让我很省心。无论多远不把我丢路上。保养一次也便宜。好油坏油都能喝。这个价位只要省心不就好了么。虽然这个回答和这个提问答非所问。但是我没有开过宝骏。所以回答不了。每个人在自己心中都有自己喜欢的车。有的人开宝骏也省心。所以会支持宝骏。就像我支持奇瑞一样。因为这都是自己的亲身体验了的。好和坏不是凭第六感。而是凭自己用过这个产品。

国产一线1.5T发动机，技术和油耗谁优秀，奇瑞、哈弗、新宝骏

以前，国产乘用车的发动机一直都是弱项，后来国产各大品牌都有了属于自己的发动机，在研发的时候，也是比较艰辛的，无论正向研发还是逆向研发，过程是漫长的。经过多年的努力，国产发动机质量方面比较稳定，技术层面也有了新突破。有句话叫只有竞争才有发展，目前国产一线品牌1.5T发动机，技术和油耗谁优秀，哈弗、奇瑞、新宝骏。

第一款奇瑞1.5T发动机。

奇瑞汽车在同行业中，是比较早的拥有了自己的发动机，也被车友们誉为“技术派”，奇瑞汽车目前有两款发动机在使用，其中1.5T发动机已经用在多款车型上，例如瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽GX。

这款发动机动力数据是最大输出156马力，峰值扭矩230牛米，最大扭矩转速是1750-4000转。奇瑞这款发动机动力数据与其它品牌同排量发动机相比，不占优势，但使用起来却得心应手，动力数据没有虚标，高速油耗低，热效率达到37.1%。

这款1.5T发动机在用料上比较普通，采用铸铁缸体和多点电喷技术，被车友们误认为技术落后，因为现在很多发动机都采用全铝缸体和缸内直喷技术。实际上铸铁发动机除了没有铝缸轻，它也是有优点的，例如耐用性好，耐高温，可以使用常见的普通机油，养车成本也降低一些。电喷技术积碳少，维护保养经济，这些都是它的优点。

第二款哈弗1.5T发动机。

哈弗H6部分车型所搭载的发动机技术较为先进，例如第三代哈弗H6的发动机，最大输出169马力，峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速是1400-3600转，最大扭矩转速有了明显的改善，以往国产涡轮增压发动机最大扭矩转速都是1750转起，有的发动机则是2000转起才能达到最高的峰值扭矩，驾驶起来感觉发动机初期动力偏弱。

哈弗这款发动机采用缸内直喷技术，热效率达到38%，提高了燃油经济性，另外这款发动机具有中置喷油器、二级可变排油量机油泵、双回路冷却系统等等一些目前先进的技术配置。不过看待一辆车是否省油，不能只看发动机，因为发动机只是一辆车的一部分，还要看用的什么变速箱，以及发动机与变速箱的匹配，和风阻系数等等。

第三款新宝骏1.5T发动机

新宝骏RS-5旗舰车型上所搭载的发动机马力最大可达177，能够与本田低功率1.5T发动机相媲美，另外290牛米的最大扭矩也是超过了本田1.5T发动机的220牛米。新宝骏这台发动机最大扭矩转速是1500-3500转，热效率达到了37%。

发动机的热效率高与低，理论上来讲是影响油耗的，但对于大部分车友来说，实际驾驶产生的真实油耗才有说服力。新宝骏RS-5这款车百公里平均油耗是7升多，对于养车来说并不觉得吃力。

发动机作为一辆车的“心脏”是非常重要的，很多车友选车的时候比较看重发动机，都会问销售这款发动机怎么样，耐用性如何，费不费油等等一些发动机的话题。但一款好发动机也需要一款好的变速箱来配合。

光有好的发动机，没有好的传动系统，是发挥不出来优势的，新宝骏RS-5所匹配的传动系统是模拟8速的CVT变速箱，CVT变速箱目前国产日系车几乎都在使用，优点是平顺性好，油耗经济，再加上现在的CVT技术先进，所承受的扭矩大大超出想象。

除了以上三款国产一线品牌发动机，国产发动机还有很多优质品牌，例如长安的1.5T蓝鲸发动机，广汽传祺的1.5T发动机等等。国产发动机从数据上来看，已经赶上或者超越合资品牌同排量发动机了，但国产发动机的技术积累还是不如合资发动机，毕竟合资品牌研究发动机已经有百余年的时间了，国产发动机还需要进步和努力。

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新宝骏rs3的1.5发动机和奇瑞5x的1.5发动机哪个好?

当然是奇瑞5x的1.5L发动机更高的，毕竟奇瑞的发动机性能稳定，油耗低。

奇瑞e5和宝骏630哪个发动机好

奇瑞E5的1.8L自然吸气发动机毫无疑问会提供更为充沛的动力，无论是市区行驶还是长途自驾，动力的储备和CVT变速箱的搭配都会让你感到轻松惬意，CVT变速箱的平顺性和燃油经济性也是得到广大消费者认可的。

宝骏630的1.6L发动机可谓是家用轿车的黄金排量，原因在于这个排量在燃油经济性和动力性上找到了一个相对的平衡点，够用的动力加上比较理想的油耗也是很多家庭用车的标准，搭配6挡手自一体变速箱又具备了一定的驾驶乐趣。

动力对比

由上表可以看出，奇瑞E5配备了1.8L自然吸气发动机相比较宝骏630的1.5L自然吸气发动机在最大功率和最大扭矩上都占有优势，奇瑞E5的无级变速箱在燃油经济性和舒适性上表现更好，而宝骏630的6挡手自一体变速箱在驾驶乐趣上表现更好；奇瑞E5的前后独立悬挂相比较宝骏630在操控性和舒适性上要强出不少。

关于《宝骏汽车的发动机》的介绍到此就结束了。