本篇文章给大家谈谈《涡轮增压提速有顿挫》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、涡轮增压的车有一点点顿挫正常吗
• 2、严重问题！求助大神！涡轮增压工作后车子顿挫特别严重。
• 3、涡轮增压发动机在松油门的时候有顿挫感？这是什么原因？
• 4、涡轮增压介入前车子顿挫抖动厉害，应该怎么办？
• 5、涡轮增压发动机的车行驶三四十公里后有顿挫感觉,和机油的品质有关系吗？

涡轮增压的车有一点点顿挫正常吗

对于您说的这个问题，如果在涡轮接入节点时发动机功率扭矩曲线会出现一定波动，此时车辆会感觉有一定顿挫或闯车的现象，如果很轻微基本属于正常现象。

严重问题！求助大神！涡轮增压工作后车子顿挫特别严重。

还是点火线圈或火花塞的原因，先再换一组火花塞试试，如果仍然顿挫，逐一检查点火线圈。我换了火花塞，换了一个点火线圈后，顿挫消除

涡轮增压发动机在松油门的时候有顿挫感？这是什么原因？

一般带涡轮增压车型的涡轮都是废气增压器。它的有点是增加动力高。缺点迟滞。也就是说，发动机的转速没达到涡轮增压器工作的转速，发动机转速不够，它排气量是推动不了涡轮增压器工作的，你松油门发动机转速降下来了。涡轮增压器就不工作了。如2.0T增压发动机。涡轮启动工作转速是2000转。你发动机转速只给油给到1800转就换挡了，涡轮增压器是没在工作的，相当于2.0L只吸发动机带动车子行驶。要到2000转涡轮才开始介入工作。还有就是发动机牵引制动。就是靠发动机牵引力制动车辆。

你想没顿挫感的话，建议你换机械增压发动机，不过机械增压没废气涡轮增压的要强，废气涡轮增压，提升发动机30-50%。跑车的话可以增加50%-70%动力。而机械增压的只有区区50%一下。2.0机械增压发动机马力也最多180-210马力。2.0废气涡轮增压增压发动机马力，最多190马力-250马力，当然可以调试增压压力数值达到300多马力！

机械增压是靠发动机的转速运行的，发动机有多高转速，增压器就只能跟着上发动机的转速。比如最大功率转速6000转/分。涡轮增压器工作转速也就是6000转/分。发动机怠速运行机械增压器也一直工作，它是皮带带动工作的。而废气涡轮增压器是靠发动机的排气来工作的。废气涡轮增压器工作转速很高。2万-5万转以上/分。

涡轮增压介入前车子顿挫抖动厉害，应该怎么办？

事实上，在驾驶时，您可能会更加注意到，当涡轮涉及涡轮增压车辆时，会出现峰值扭矩。另外，该车的主涡轮增压发动机的微微扭矩转速通常也不高。基本上，最大扭矩矩阵可以在2000转/分左右达到，并持续一个速度范围。然而，这一切仅仅是因为线性控制。至于汽轮机的呼叫滞后，ELA是由于汽轮机调节不良和运行线性度不足造成的。

无论车速如何，当涡轮卷入时，VAI加速器突然点火，汽车运行时会感觉像倒退。如果给脚上点油，VAI的能量会明显出来，推动你前进，自然吸气的人不会有沉淀和发芽的感觉，一般认为当发动机进气歧管压力为正时，涡轮会进入部分干预状态；在这种状态下，当加速器位置达到全孔径，涡轮进入全介入时，冲击压力必须达到最大值。

现在，自动变速器的低速是不可避免的，除非是没有变速器的电动汽车，然而，即使是电动汽车也常常配备能量回收装置。当你“收集燃料”（松开油门踏板）时，你仍然有一种拉动的感觉。如果你想达到完全的平顺，你只能有一个手动变速器。CVT平顺性只是相对的，而不是没有一个EM倒退。此外，倒退主要是指换位的倒退，即低档换高档时的被困感。频繁的加速、减速和减油会造成供油差异的倒退，但严格来说，并不是变速箱的变化逆转。

Lise变速箱与输出不平稳的涡轮发动机相匹配。CVT最初配备的是自吸发动机，这使得它运转平稳。特别是当空调挂在低速、小排量、多人负荷时，不仅抖动，而且失灵。上坡更明显涡轮在驾驶中起着重要作用。

涡轮增压发动机的车行驶三四十公里后有顿挫感觉,和机油的品质有关系吗？

一般和机油品质没什么关系，如果行驶一定里程后出现顿挫车的情况，建议先检查火花塞，因为火花塞有时热值产生变化，或火花塞的电极间间隙产生变化，会随着温度的变化影响点火性能，所以建议先检查火花塞。另外一点就是油压问题，如果车辆行驶一定里程后，汽油滤芯或汽油泵滤网出现堵塞的问题，随着行驶里程的延长，油压会随之降低，所以在提速需要大量供油时，可能会产生混合气过稀的情况，所以发动机才会出现顿挫。建议清洗汽油泵滤网，换汽油滤芯，清洗喷油头。可以在微信小程序里搜一下百顺养车，里面有定时定程的保养项目，按时保养车辆基本不会出现这些问题。

关于《涡轮增压提速有顿挫》的介绍到此就结束了。