本篇文章给大家谈谈《帕萨特和天籁哪个好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、尼桑天籁和大众帕萨特应该选择哪个比较好?
• 2、日德B级车之争，大众帕萨特对比日产天籁，谁的实力更强？
• 3、20万级买合资中型轿车 天籁/凯美瑞/雅阁/帕萨特值得选
• 4、谁是中级车王者？天籁对比迈腾帕萨特

尼桑天籁和大众帕萨特应该选择哪个比较好?

两个车的定位和客户群不太一样，如果是商务人士和年龄大一些可以选择帕萨特，如果是年轻人家用可以选天籁。

1、外观和空间对比

全新天籁走的是年轻的路线，而帕萨特依然保持了德系车成熟稳重的风格。从车身尺寸来说，确实是帕萨特更大一些，轴距也比全新天籁长了46mm。从车身侧面来看，天籁看起来依然是比较运动的造型，而帕萨特则是比较的稳重干练的形象。

空间方面，确实是帕萨特更胜一筹，缺点部分还是在于，第二排座椅中间位置地板突起很高，而天籁后排空间的表现就比较的和谐一些。同时，由于两款车内饰整体的风格不一样，所以，在乘坐舒适性方面，也难免不同，天籁整体的驾乘感受更加舒服一些。

2、内饰对比

内饰部分，全新天籁的内饰有了很大的改观，不过依然主打的是家用车实用性设计，而帕萨特则是主打的豪华商务的内饰风格。同时，由于颜色搭配的不同，所以，帕萨特的额内饰看起来会更加高级一些。不过，两款车的用料其实相差不大。

入门级车型天籁采用了织物的座椅面料，其它车型均采用的是真皮座椅面料。而帕萨特入门级车型采用的是仿真皮的面料，其它车型也都采用的是真皮。所以，从手感来说，这两款车其实相差不大。

3、动力对比

动力部分，是日产可变压缩比发动机和大众EA211的对决。对比两者的2.0T发动机，天籁直接完胜帕萨特，作为全球第一款量产的可变压缩比2.0T发动机，在性能上，确实做到了极致。

同时油耗方面，天籁2.0T动力版本，实际百公里平均油耗8.1L左右，而帕萨特则是达到了9L。所以，从经济性的角度出发，依然是天籁比帕萨特更强。

日德B级车之争，大众帕萨特对比日产天籁，谁的实力更强？

如今，不少朋友在买车的时候，对于紧凑型轿车，觉得它们日常代步还可以，但是，由于空间有限，家庭出行的话，还是会有些拥挤并且不是很舒适。于是，很多朋友就把目光转向中型轿车，对于中型轿车，不少人私信后台给小编，说在大众帕萨特和日产天籁之中纠结，究竟它们谁更强呢？下面就跟小编一起来了解一下吧！

此次对比，小编选取了2020款帕萨特改款280TSI精英版，指导售价：20.69万元，优惠幅度：3万元。2021款天籁2.0LXLUpperAD1智行领航版，指导售价：19.98万元，优惠幅度：2.2万元，参考全国的终端价，这两款车型最终的落地价相差不大，因此，具有很高的可比性。

外观方面：大众帕萨特稳重大气，天籁年轻运动

外观方面：大众帕萨特延续了经典的家族式设计语言，前脸大尺寸的点阵式进气格栅，加上回旋式的LED大灯，以及引擎盖上硬朗的线条，使其整体看上去非常的稳重大气。不知道你们发现没有，大众旗下的车型，几乎都是这类的风格设计。日产天籁相较于大众帕萨特，倒是多了那么几分年轻感，前脸大嘴式的进气格栅，加上U型的粗壮镀铬饰条，极具品牌的辨识度。就外观设计而言，小编认为两款车型都具有自身的特点，至于谁好看谁不好看，这个就根据自己喜爱来就可以了。

?车身尺寸方面：大众帕萨特相较于日产天籁更胜一筹

大众帕萨特侧面车身线条非常的流畅且修长，具有强烈的商务风范。日产天籁的侧面车身看上去则更显运动感一些，设计也更符合当下年轻人的审美。车身尺寸方面，大众帕萨特的长高以及轴距，相较于天籁要更胜一筹，但是，天籁的宽度要胜于帕萨特。在空间表现方面，日产天籁一直都是被誉为“移动的大沙发”，所以在乘坐舒适性方面，相较于同级别车型，优势是非常的明显，它的座椅采用了仿生学中的人体脊椎三点支撑式结构，提供全方位的支撑，长途出行的话，可以说是久坐不累，这点小编还是要为天籁点个赞。

内饰方面：大众帕萨特豪华，日产天籁舒适

内饰方面：大众帕萨特的中控区域侧向驾驶员，有利于驾驶员日常的便捷操作，贯穿式的空调出风口以及装饰板的运用，让人感觉到了它应有的豪华感。日产天籁内饰氛围相较于大众帕萨特，看上去就显得简约很多，不过大量木纹饰板的运用，倒是提升了几分应有的档次感。就内饰而言，大众帕萨特和日产天籁是完全两种不同的风格，值得一提的就是，两车都采用了大量的实体按键，这样的设计，能够让驾驶员更快的上手。

动力方面：大众帕萨特和日产天籁相差不大

动力方面：2020款帕萨特改款280TSI精英版搭载了1.4T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达150匹。2021款天籁2.0LXLUpperAD1智行领航版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大马力可达156匹。

总结：大众帕萨特和日产天籁，无论是在外观方面，车身尺寸方面，还是动力表现方面，相较于同级别的车型，综合实力还是较为突出的，并且，它们的销量一直也都很稳定，市场保有量大。至于究竟哪一款实力更强呢？小编认为还是要看自身的购车需求，它们的实力可以说是旗鼓相当，就把这个选择权交给下方留言评论的网友了。如果是你，预算20万的情况下，大众帕萨特，日产天籁，你会更加倾向于谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！（懂车师哥振兴编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级买合资中型轿车 天籁/凯美瑞/雅阁/帕萨特值得选

易车原创 成年人的世界不容易，每个人都需要承担职场或生活的责任。而一辆车在我们的世界中也扮演着重要的角色，它不仅是交通工具，更是工作以及家庭生活中重要的一份子，因此更好的用车享受无疑是提高生活品质的加分项。

那么20万左右的购车预算，买哪几款轿车能带来更惬意的用车享受？在我认为，充足的动力、舒适的座舱以及可靠的主动安全系统无疑是三大关键要素。基于此，我为你推荐以下四款车型。

提起B级车的舒适性，大多数人会联想到被誉为“大沙发”的东风日产天籁，作为东风日产的旗舰车型，天籁一直以来都颇受关注。

2.0T超变擎性能出众

天籁2021款提供了2.0L自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机两种动力选择。

其中2.0T VC-TURBO超变擎可变压缩比涡轮增压发动机最大功率达179kW，峰值扭矩371N·m，性能在同级车型中傲视群雄，数据要强于同级的雅阁、凯美瑞以及迈腾、帕萨特等对手，同时这款发动机还曾荣膺2019＆2020沃德十佳发动机。

这台超变擎发动机的“黑科技”在于它加入了可变多连杆系统，可实现8:1-14:1的压缩比智能无级切换。与发动机匹配的是可模拟8挡的全新XTRONIC CVT无级变速箱，能够更好地匹配发动机随时变化的功率及扭矩输出，动力衔接更加快速平顺，零百加速达到6秒级。

这台VC-TURBO可变压缩比发动机还有一个特点就是油耗低，发动机大部分时间都会让压缩比提高到14:1，来提升热效率从而更省油，其综合油耗仅为6.6L/100km，有效兼具了强动力及低油耗。

“移动大沙发”再上一层楼

座椅的舒适性一直都是天籁有口皆碑的亮点，天籁2021款配备了新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，加上全新升级的3D侧翼支撑，能够有效缓解驾驶疲劳感，不管是前排还是后排座椅都能提供较佳的乘坐体验。

另外天籁2021款底盘调校变得比老款相对硬朗了一些，同时还在后悬架加入了梯形控制臂的结构，车辆在过减速带以及坑洼路面时的动作更加干脆，坐在车内感受不到多余的回弹，整体的乘坐舒适性更佳。

而在静谧性方面，天籁2021款也得到长足的进步，天籁2021款的前排及挡风玻璃均采用了双层隔音玻璃，辅以全车多处的双重吸隔音材料。此外，天籁2021款还加入了ANC主动降噪系统及ATR主动式扭力拉杆系统，可进一步减震降噪。

值得一提的是，天籁2021款凭借其出色的静谧性表现还拿下了中汽研华诚认证的“静谧之星”称号，在NVH性能上获得了权威肯定。

ProPILOT智能驾驶辅助系统保驾护航

智能安全配置方面，天籁2021款配备了ProPILOT 超智驾L2级智能驾驶辅助系统，融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技。

同时天籁的自适应巡航可以做到全速域跟停，前车启动，它也能自动跟随启动。另外再加上通过车前单目摄像头等监测识别单车道车道线，并通过自动控制转向，让车辆时刻保持在车道中央自动行驶，即使遇到弯道也能够平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。

值得称赞的是，天籁2021款的ProPILOT 超智驾系统无论是高速还是城市道路都可以使用，驾驶起来更轻松，大幅减少驾驶疲劳。

而且天籁2021款还采用了超高强度钢车身结构，A柱、B柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高强度钢，车身安全性有了明显提升，同时车身稳定性更好，能提供了更好的转向支撑。

新款凯美瑞是基于丰田TNGA架构下打造的，运动化的造型让其吸引更多年轻消费者的关注。

动力与油耗兼得

凯美瑞提供2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动系统三种动力选择，其中双擎版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机具备41%的发动机热效率，在丰田第四代THS-II双擎混动系统加持下，系统综合功率高达163kW。

除此之外，出色的燃油经济性也是丰田双擎系统的特色所在，凯美瑞双擎综合工况油耗为4.1L/100km，实现了动力和油耗的鱼与熊掌兼得。

不过在发动机噪音方面，双擎版的2.5L发动机声音并不是那么悦耳，一定程度上会影响行驶质感。

空间充裕，座椅舒适

凯美瑞的内饰整体造型简洁时尚，悬浮式中控屏增加了科技感，而中控屏幕下方的控制面板造型则十分具有设计感。同时凯美瑞配备前排双层隔音玻璃。

空间方面也不用担心，凯美瑞的整体表现依旧是同级中上等的水准，足以满足一家人出行的用车需求。同时其座椅也较为柔软，日常出行的乘坐舒适性也得到保证。

全新丰田TSS智行安全套装

在主动安全方面，除最低配车型外，新款凯美瑞全系标配了丰田全新一代Toyota Safety Sense智行安全套装（丰田规避碰撞辅助套装）。全新的TSS主要对DRCC动态雷达巡航控制功能、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助功能做了针对性的升级。

升级后的DRCC动态雷达巡航控制系统能够实现0-180km/h的全速域跟车功能。支持0-30km/h低速区间的自动跟车，并且新增了弯道速度控制功能。

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谁是中级车王者？天籁对比迈腾帕萨特

文：懂车帝编辑 李旭

中级车市场一向火热，其中有着不少的德系”死忠粉”，他们认同德系的品质与出色的性能表现，但是较高的用户口碑，是否就代表了真正的实力呢？带着这种疑问，我们将天籁与德系“双子星”——帕萨特和迈腾进行了对比，从设计，品质感，配置和性能等方面进行，希望得出一个令人意想不到的答案。

提到日产车型，相信很多车友脑海里都会出现“日产大沙发”这个名词，同样提到大众，“德味”一词也呼之欲出。而两者可以说分别代表了日系舒适性和德系品质，不过全新的天籁在舒适性的基础上，加入了首款可变压缩比的VC-TURBO引擎，相比被称为“黄金动力组合”的TSI发动机+DSG变速器是否够硬核呢？带着这个问题，我们来PK一下！

因为我们主要针对了20万元左右的区间进行选择，因此三款车型我们也分别选择了日产天籁2.0T智享领航版（22.98万元），帕萨特330TSI豪华版（23.79万元）和迈腾330TSI豪华版（23.39万元）。

动力：天籁最具性格，迈腾和帕萨特略显沉稳

既然说了到了动力是此次对比的最大看点，那么我们就从这部分开始说起，首先我们来看看日产天籁，搭载的VC-TURBO超变擎2.0T发动机，这款引擎从提出构想到研发成功经历20年，可以说代表了日产最先进的技术，也是全世界第一款可变压缩比的发动机，通过连杆机构实现从8：1到14：1之间的无级调节，活塞可调范围6毫米。以上这些书面数据在实际体验中将得到验证。

而帕萨特和迈腾搭载的是大众一直主打的2.0T发动机+7速双离合变速器（TSI+DSG），在机上也具备了混合喷射等技术，但是在参数上并没有明显的优势。

罗列完数据之后，我们开始进入正题。首先日产天籁的初段加速感非常明显，可以感觉到充沛的动力储备。在运动模式下油门表现出一面，这种感觉确实要比两款德系车型更具有性格。

迈腾和帕萨特的动力表现比较相似，可能是因为动力总成一致的原因，两款车型的加速感和平顺性都是我们熟悉的感觉，不能说不够运动，毕竟这款动力有着令人满意的加速成绩，不过底气上没有天籁那么充足。

在传动方面，天籁的动力不仅”躁“，同时也有着令人满意的平顺性。这一点是双离合不具备的，迈腾和帕萨特的初段还可以感觉到明显的换挡动作，不过后程三款车型都有很好的表现。

三款车型的转向，依次排名是天籁、迈腾、帕萨特。天籁的方向盘阻尼力度适中，并且指向清晰，迈腾也是如此，不过少了一点力度，偏轻。而帕萨特的指向比较模糊，操控起来太过平庸，显得无趣。

底盘方面，天籁采用了梯形控制臂多连杆独立后悬，在过弯的时候有着不错的支撑性，同时也能过滤掉多余的碎震，有着很好的平衡。迈腾的底盘也表现出了紧致的一面，处理颠簸很果断，并且支撑性能力也到位，相比之下帕萨特会显得有着过于舒适化，底盘的支撑能力偏弱，车尾的循迹能力也弱于其余两款车型，可以说有着松散。

外观：德系商务风格对比日系运动风格

众所周知，迈腾和帕萨特有着“兄弟车型”之称，两款车型相比天籁而言，都更加偏向商务属性。而天籁在个性和稳重之间拿捏的十分到位，年轻人喜欢，中年人也不排斥。

天籁整体采用了日产V-MOTION 2.0最新设计语言，有着回旋镖式的LED大灯和立体双腰线，轿跑设计等。相比两款德系车型有着更年轻化和活力感，在配置方面三款车型都具备了LED光源，倒车影像和雷达系统，同时天籁还配有双层隔音玻璃。

此外，迈腾和帕萨特的外观还是有很大区别的，但相较于天籁来讲，它们仍然显得“中庸、商务”，虽然迈腾的设计已经向“年轻”靠拢了很多。但是整体感觉还是略显保守。尺寸方面，迈腾和帕萨特的轴距相同，帕萨特车长为三款车最优，天籁的车宽最大。

内饰：帕萨特内饰太过沉稳，天籁三屏联动具备看点

三款车型的内饰设计都有着各自家族化的特点，首先是天籁，虽然整体而言，没有外观那么活力，但是也体现了温馨和家用的一面。而帕萨特则比较中庸，相对而言是三款车型中最普通的，缺少了一些精致感，迈腾的内饰则体现出德系车型的精致化特点，不过仍摆脱不了太过商务的标签。

在配置方面，天籁具备了8英寸的彩色中控触屏，集成了全时导航使、车联网，车载Wi-Fi热点等，可以远程实时监测车辆的动态和信息。同时语音控制也是一大看点。

此外由中控触控屏与3D平视显示屏和HUD平视显示系统组成的三屏联动，可以三者之间切换和设置行车信息，有着出色的效果，也提升了便利性和行车的安全性。

舒适性：日产大沙发具备绝对优势

一提到舒适舒适性，相比很多人会首先想到天籁，毕竟大沙发的印象深入人心。不过相比商务属性出色的两款德系车型，是否能令人满意呢？

体验之后，整体而言，天籁的3D Multi-Layer人体工学座椅（脊椎三点支撑式结构、坐垫三点支撑式结构）确实更柔软舒适，长途驾驶可以有效的减缓疲劳感。

而迈腾的座椅座椅太硬，帕萨特虽然好一些，但是包裹小，舒适感也比不了天籁。

智能驾驶：天籁达到L2级别，优于同级对手

三款车型中，迈腾和帕萨特都不具备L2级别的自动驾驶功能，而天籁在这一点上有着绝对的优势，搭载了ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，同时也搭载了MISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，

可以一键开启自动驾驶辅助、自主巡航、跟车、转向等功能。此外，支持全速域弯道转向(0-144km/h）。

在体验过程中可以发现可以及时的识别地线对方向做出调整，同时也能在实际路况中完成跟车和加减速巡航，可以说非常便利。

总结：

经过一系列的介绍和对比，相信大家已经很了解这三款车了。来简单总结一下。迈腾和帕萨特，它们不相伯仲，均代表了出色的德系品质。不过相比天籁，缺少一些运动和年轻化，略显沉闷。舒适性和智能化方面，天籁的配置表现也更具优势。天籁博得年轻用户的青睐，不是没有道理的，在同级别中，天籁可谓最具性价比和务实的选择。

关于《帕萨特和天籁哪个好》的介绍到此就结束了。