本篇文章给大家谈谈《帝豪EC718发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、帝豪ec718怎么样
• 2、帝豪EC718一加油门左前方有响声,不加油门声音消除
• 3、帝豪EC718用的是什么发动机？
• 4、理论上09款的帝豪EC718可以上4500转吗?
• 5、吉利帝豪ec718是什么车
• 6、吉利帝豪EC718是什么发动机？质量如何？

帝豪ec718怎么样

帝豪ec718还不错的。

帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一。

2009年8月28日，帝豪汽车正式推出首款自主轿车EC718，分别为舒适型、豪华型和旗舰型，全部为1.8L排量。

特点

帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm。

最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。

帝豪EC718一加油门左前方有响声,不加油门声音消除

发动机的声音与转速有直接的关系。

发动机的声音与转速有直接的关系，转速越高声音越大，踩油门发动机的转速就会升高随之声音也会增大。

轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除，发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。

帝豪EC718用的是什么发动机？

帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。

扩展资料：

帝豪EC718前后保险杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁，能有效吸取撞击能量，缓解撞击力道，保护发动机和人的安全。

EC718研发过程中进行了一万公里强化耐久试验、高温高原试验、顶盖强度试验、安全带固定点强度试验、白车身模态及刚度、除霜除雾试验、ABS冬季和夏季匹配试验、车门开关耐久试验、四门两盖刚度及强度试验、拖钩强度试验、行人保护认证试验、车内气味性检测、部分零部件环境试验、欧洲预认证试验、整车公告定型试验等等一系列测试。

参考资料来源：

百度百科-帝豪EC718

理论上09款的帝豪EC718可以上4500转吗?

可以，1.5L发动机最大输出功率为78kw，最大扭力为135Nm，4800rpm，输出参数比较好看。当转速上到3000转之后，发动机呈现出另一种性格，动力明显比低转时活跃很多，对油门踏板的响应也积极一些。

吉利帝豪ec718是什么车

这是吉利帝豪的一款车型。吉利曾一度拥有帝豪ec718。后来，这种模式停止了。

新帝豪继续生产和销售。帝豪是一款紧凑型车，搭载的是1.5升自然吸气发动机。这台发动机最大功率80kw，最大扭矩140 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速4400 rpm。这台发动机配备了dvvt技术，使用铝合金气缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

Cvt换挡平顺性更好，可靠性和耐久性也很好。

cvt变速箱的结构与普通变速箱不同。变速箱内部有两个斜齿轮和一条钢板链。这种变速箱的钢板链可以在伞齿轮上移动，这样变速箱就可以换挡并扭曲。

帝豪前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

这款紧凑型车的后悬架通常采用扭力梁悬架，结构简单，占用空间小空。

并且扭力梁悬架的成本相对较低。

如果你对帝豪感兴趣，可以去当地的吉利4s店试试。

吉利帝豪EC718是什么发动机？质量如何？

帝豪

EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机“GETECJLγ-4G18”，最大输出功率达到102kw（138马力）、最大扭矩172Nm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。为了在

燃油经济性

和加速性之间寻求到一个平衡点，

发动机怠速

时的输出功率很小，起步时必须把

转速

提高到1500rpm以上。

另：CVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写，翻译成中文就是连续

可变气门

正时机构，它是近些年来被逐渐应用于

现代轿车

上的众多

可变气门正时技术

中的一种。

据吉利宣称，该款发动机已达到世界一流水平。（虽然我看不见得。）不过质量应该不会太差。

关于《帝豪EC718发动机怎么样》的介绍到此就结束了。