本篇文章给大家谈谈《活塞式汽油发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机的直喷式汽油机工作过程是什么？
• 2、直喷发动机和多点电喷哪个更劲大，更省油？
• 3、汽油机燃油缸内直喷指的是什么？它有什么优点？
• 4、直喷汽油发动机的缺点
• 5、汽油发动机有哪六种 ？

汽车发动机的直喷式汽油机工作过程是什么？

什么是缸内直喷？有什么优势？

我们知道，传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大。

而缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。ECU可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异，使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含大众（含奥迪）、宝马、梅赛德斯-奔驰、通用等车系上。

什么是均质燃烧？分层燃烧？

所谓“均质燃烧”可以理解为普通的燃烧方式，即燃料和空气混合形成一定浓度的可燃混合气，整个燃烧室内混合气的空燃比是相同的，经火花塞点燃燃烧。由于混合气形成时间较长，燃料和空气可以得到充分的混合，燃烧更均匀，从而获得较大的输出功率。

而分层燃烧，整个燃烧室内的混合气的空燃比是不同的，火花塞附近的混合气浓度要比其他地方的要高，这样在火花塞周围的混合气他可以迅速燃烧，从而带动较 远处较稀的混合气体的燃烧，这种燃烧方式称为“分层燃烧”。均质燃烧的目的是在高速行驶、加速时获得大功率；分层燃烧是为了在低转速、低负荷时节省燃油。

●如何是实现分层燃烧？

如TSI发动机是怎样实现分层燃烧的？首先，发动机在进气行程活塞移至下止点时，ECU控制喷油嘴进行一次小量的喷油，使气缸内形成稀薄混合气。

在活塞压缩行程末端时再进行第二次喷油，这样在火花塞附近形成混合气相对浓度较高的区域（利用活塞顶的特殊结构），然后利用这部分较浓的混合气引燃汽缸内的稀薄混合气，从而实现气缸内的稀薄燃烧，这样可以用更少的燃油达到同样的燃烧效果，进一步降低发动机的油耗。

直喷发动机和多点电喷哪个更劲大，更省油？

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。

多点电喷优缺点

优点：

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易

缺点：

1、对油品要求比较高，包括机油

2、结构比较复杂，所以成本高

3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直

直喷工作原理

缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。

直喷优缺点

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

缺点：

1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现

多点电喷和直喷的区别

多点电喷：

是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。

直喷：

直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

汽油机燃油缸内直喷指的是什么？它有什么优点？

汽油缸内直喷早在世纪年代就已经在德国出现。德国第一台汽油喷射航空发动机型发动机就是汽油直接喷射发动机。相比化油器式汽油机它有了很大进步,由于汽油直接喷入气缸,燃油蒸发冷却了缸内充气,提高了进气效率,减少燃烧过程中炽热点火和爆震倾向可能利用纯空气扫气,减少由于燃油进入排气道带来的损失另外直接喷射容易造成充量分层,便于实现稀薄燃烧。

直喷式汽油机直接将燃油喷入气缸,避免了进气道湿壁现象的问题,对每一燃烧循环供给精确计量的燃油,相应地降低了冷启动过程中的排放,提高了发动机的瞬态响应速度,发动机一般在个工作循环之内就能顺利启动。与进气道喷射相比直喷式汽油机的喷油压力较高，使得进入气缸的燃油得到更好的雾化。雾化良好的燃油燃烧更完全,加之直喷式汽油机直接将燃油喷入气缸消除了燃油供给的滞后效应,当发动机减速时可迅速断油,从而提高了燃油经济性。

燃油经济性优势。进气道喷射发动机负荷变化是通过节气门调节混合气的进气量实现。节气门的存在会造成泵气损失,尽管现在其控制技术已相当成熟,但是低负荷时热效率降低不可避免。相反,直喷式汽油机不再依靠节气门来调节负荷,通过调整喷油量来改变缸内空燃比以适应发动机负荷的变化,这一变化提高了发动机在部分负荷时的热效率,燃油经济性得到改善。

发动机寿命优势。燃油的汽化潜热可以降低混合气的温度和容积,从而影响着发动机的充气效率和爆震趋势。进气道喷射发动机燃油的蒸发主要依赖于进气道等热源对油膜的热传递,因而不能显著地冷却充质。而缸内直喷式汽油机其燃油直接喷入到气缸,从气缸内周围空气吸取热量蒸发,可以冷却缸内温度,提高充气效率。缸内直喷低负荷在压缩冲程中喷油,喷油之前由于空气温度较高,缸壁对空气的传热率降低,当燃油喷入后其蒸发对充质的冷却效果保持的时间较长,到点火时刻燃气温度较低,最终降低了爆震趋势。

直喷汽油发动机的缺点

1、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；

2、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。该技术的核心部分就是对燃烧室内部形状的设计。燃烧室的形状必须能让混合气产生较强的涡流使空气和汽油充分混合，然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。

汽油发动机有哪六种 ？

补充:还有涡喷发动机，涡扇发动机,燃气轮机，其中，小型涡扇发动机是可以直接用汽油驱动，大型涡喷，涡扇发动机按照工作温度通常是煤油驱动。

关于《活塞式汽油发动机》的介绍到此就结束了。