本篇文章给大家谈谈《c5 20发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、东风雪铁龙C5发动机怎么样
• 2、雪铁龙c5的发动机咋样？
• 3、雪铁龙c5尊享2.0的发动机压缩比

东风雪铁龙C5发动机怎么样

雪铁龙为新C5提供了三款发动机：2.0L、2.3L和3.0L。其中2.3L车型将是未来国产C5的主推车型。

1、国产C5的这款2.3L发动机其实是由国外原版C5的2.2L发动机改进而来，是特别针对中国市场开发的，并且据厂商透露这款2.3L发动机是首次在中国推出，未来也会投入到其他国家的雪铁龙产品当中。从其126KW的功率输出和200牛米的扭矩上来看，在同级别车型中处于中游地位。

2、和老款相比，新C5的2.0L发动机没有任何改变，它具有CVVT连续可变气门正时技术，是一款典型的高转速发动机。

3、雪铁龙C5的3.0升发动机为全新进口，是在上代C5使用的ES9改进而来。新发动机增加了可变正时气门技术，马力提升到了220匹。但作为一款主流的6缸发动机来说各项指数并没有太出彩的地方。

c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过;当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

雪铁龙c5的发动机咋样？

雪铁龙c5发动机怎么样雪铁龙c5发动机怎么样 c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到 190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。高速的时候，两款发动机声音都比较大，传入驾驶舱内的风噪声也比较明显，这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。 很好的一款车，欧洲血统，车身制造工艺严谨，安全性好，标致雪铁龙WRC的赛车级底盘，欧洲数一数二，然后全系标配什么ESP呢一堆东西虽然标致雪铁龙品牌在中国认知度不高，但是是全球十大汽车公司之一，在欧洲，品牌销量一直名列前茅标致雪铁龙有赛车级底盘的基础，这方面技术很强，国产化的C5肯定也不孬，国产化的车型肯定会缩减一部分配置，进口C5有底盘升降，国产化以后取消了。汽车至关重要的部分，底盘，车身工艺欧洲人决不含糊 非常好,强烈推荐 雪铁龙C5口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.5分高于同级10.04%优点：稳重大气86121做工精致84538安全性能好83531大师级底盘83012舒适感强82861缺点：不可信赖3991费油1574车头难看1441内部空间低1382噪音小760 分为2.0升.2.3升及V6 3.0升三种排量的发动机;2.0升是以前凯旋,现在世嘉上用得较多的那款发动机,和2.3升的一样,都属雪铁龙EW高转速发动机;技术较为成熟,自然吸气发动机质量稳定;相比而言,2.3是雪铁龙C5及标致508(同平台)主推的黄金排量发动机,如果喜欢,建议入手2.3款. 一、雪铁龙C5的2.0的发动机：1．C5 2.0的发动机型号为EW，这台发动机的基础是相当不错的。2．C5的2.0MT没有吃力的感觉，提速还是很轻松的，当然由于车重，比凯旋的效果稍差，但是还是很好的。3．C5的2.0AT主要还是坏在那台四速变速箱上，这个变速箱当年用在407 2.0AT上，由于齿轮比的原因，油耗可是不低哦。4．C5的2.0AT这台车，油耗肯定高于2.3AT，既基于小马拉大车，当然这台2.0拉这台C5还算不上小马拉大车，而且考虑到AT的液力耦合要消耗不少东西，再加上4AT的齿轮比太大，这个情况估计是会出现的。二、雪铁龙C5的2.3的发动机：1．C5 2.3的发动机型号为EW12A，其原型发动机就是标致407用的2.2的发动机，那台发动机的型号是EW12J4，也是VTC的发动机。2．神龙汽车公司把发动机的行程加长了一点点，排气量从原来的2231CC增加到了2253CC，根据国内四舍五入的标准，就变成了2.3的发动机了，其实，增加的那点排气量真的真的是可以忽略不计的，原来是大2.2，现在是小2.3，没啥变化。3．跟蒙迪欧致胜的2.3马自达发动机相比，雪铁龙C5的2.3的发动机那是强太多，这台机头的能力要比凯美瑞的2.4，雅阁的2.4还要好点。日本鬼子的发动机，数值都不算低的，但是干活都不来三。4．给大家点惊喜，根据试驾2.3工装车的感受，这台机头和爱信的AT6匹配的是相当好，动力一点就有，相当的充裕。保守估计，最后实际的0-100加速，很可能比官方公布的数据要好，当然，前提是2.3顶配的，因为那个轮胎也好。5．油耗考虑到EW10A的油耗就不算高（中规中矩吧），EW12A的油耗也高不了，而且匹配了爱信的6AT，齿轮比更小，会更省油（前面就说了，很可能2.0AT的油耗会高于2.3AT的。 C5在国外使用的汽油发动机有三种，分别是1.8、2.0、3.0排量，而国产后鉴于国人喜欢大排量发动机，共计也有三种排量，但分别是2.0、2.3、3.0排量的发动机。鉴于2.0发动机早已国产，曾先后配备于赛纳、标致307、C4世嘉、毕加索，而3.0发动机虽微加了排气量，提高了最大功率和最大扭矩。这两个发动机各种指标均比较清晰，有迹可查。但作为未来C5的主力发动机的2.3却充满了神秘面纱，因为国外只有用于407的2.2发动机，并无2.3发动机可供参考。C5的2.3排量发动机身世和特征：1、在PSA原有的，配备于标致407的2.23排量的全铝发动机改进而来，2.2发动机缸径为86，行程为96，国产改进后增加排量到2.253L，应该是将发动机行程从96增加到97而产生的。2、增大排量的主要目的是混进2.3队伍，以免国人瞧不起2.2的。3、行程增加后，主要提高了扭矩，功率也相应增加。4、同时2.3发动机增加了VTCS可变正时技术。5、该发动机采用了PSA专利的AEB平衡系统和智能正时齿轮减震技术，非常安静，大大降低了发动机运转的噪音和振动，怠速时基本听不到发动机声音，可以通过1元钱硬币竖立的振动测试。排量：2.253L；最大功率：126KW/5800转；最大扭矩：230NM/4100转；升功率：55.925；升扭矩：102.086新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS EBD，影像式倒车雷达。 本人实在是喜欢雪铁龙C5的，虽然江阴没有4S店，维修保养比较麻烦但我忍了，C5天窗不能全部打开，我忍！C5后窗不能全部降下，我再忍！C5正时皮带5700一副，我继续忍！C5发动机底部皮带外漏，易进水，实在是忍无可忍！雪铁龙C5啊，心痛啊，喜欢它好久了也只能说拜拜！ 雪铁龙C5搭载一台排量3.0升的V6汽油发动机，具备CVVT连续可变气门正时，最大功率162kW/6000rpm，峰值扭矩300N.m/3750rpm。与之搭配的是一台由爱信出品的Tiptronic智能6速手自一体变速箱，换挡顺畅平稳。C5的保养周期较长，厂家规定为15000公里才更换机油机滤，能比其他车型节省不少用车费用。作为法系车，雪铁龙C5一方面保持了悬挂对于运动硬朗调教的高水准风格，无论是并线超车还是在多弯道的山路奔驰，都能给驾驶者足够的驾驶信心和车身支撑;另一方面C5的悬挂韧性非常不错，面对常见的坑洼或破损水泥路面，大部分零碎震动已经被厚实的底盘和细密悬挂设定所过滤，而剩下的路面信息已经基本不会打扰到车内乘客的舒适诉求。综合来看，这旗舰版3.0的C5还是很不错的。 @2019

雪铁龙c5尊享2.0的发动机压缩比

93的就可以，93和92的是同一种油，不同标准的称呼而已。最好按照原厂有要求加。原厂要求加93（国五92）的，就加93的，不要长期使用高标号汽油，因为高标号汽油，会改变点火时间，长期使用高标号汽油不但对车不好，还会缩短发动机寿命。应急可以加高标号的。原厂要求加97（国五95）的，就加97的，使用低标号汽油不但对车不好，还会缩短发动机寿命。严重的无法点火。应急也不可以加低标号的。

关于《c5 20发动机》的介绍到此就结束了。