本篇文章给大家谈谈《铃木14t发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、铃木维特拉1.4T发动机能改到铃木雨燕1.3上吗
• 2、昌河铃木浪迪发动机1.4改装1.2的行吗
• 3、国产铃木经济小车北斗星，搭载1.4T动力，6秒破百
• 4、铃木Swift特别版 搭1.4T发动机 渐变色的内饰太帅了！
• 5、虽然国内买不到，但这辆铃木速翼特改起来是真香！

铃木维特拉1.4T发动机能改到铃木雨燕1.3上吗

肯定是不行的，发动机的结构固定方式就不一样，没办法安装。

昌河铃木浪迪发动机1.4改装1.2的行吗

1.2.和1.4发动机马力是一样的，我感觉应该是供油量大小不一样，明显他比1.2的有劲

国产铃木经济小车北斗星，搭载1.4T动力，6秒破百

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铃木汽车曾经在国内上市的车型有10余种，其中销量最大的是昌河铃木北斗星，这款小车非常经济，属于大部分车友都能买得起的小车，几万元的价格，拥有大空间，小板凳，可拉人可载货，最早购买的北斗星都是进口铃木机器，不但省油，还非常耐用，北斗星是当时创业、代步的好伙伴。

很多车友都比较喜欢日本K咖汽车文化，都说要引进国内生产就美了，其实铃木很多车型都是K咖汽车，只是为了符合国内用车情况，将车身尺寸增大了一圈，昌河铃木北斗星，铃木浪迪，这两款车是典型的K咖汽车，拥有方正的空间，座椅比较高，宽大直立的风挡玻璃，前方视野开阔，驾驶方面也比较灵活。

看来经典的铃木一去不复返，国内车友对汽车各方面要求逐渐提高，舒适性，空间，动力，配置，颜值等等，都有很高的要求。

铃木汽车的价格除了北斗星和奥拓之外，其它车型其实不便宜，与合资车和国产车相比，优势比较小，铃木退出国内市场，也是因为铃木原则性很强，坚持做小型汽车，这一点与马自达很像，马自达将操控性做到极致，所以就影响了后排乘坐空间。

铃木汽车的车迷，不光国内多，在海外也有铃木很多铁粉，这款白色车身的老款北斗星就是一位车友改装的，虽然车身外观布满了汽配城零件，但看上去却非常漂亮，并且改得比较专业，也能够体现出车主对这款老龄北斗星的热爱。

改装的费用也得上万元，动力方面，移植了铃木主力1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，变速箱匹配了五速手动挡，发动机是拆车件，价格比较经济，装到引擎舱的时候，费了不少力，各种实验和研究，确实很累，有句话叫小改酌情，大改伤身，这句话是改装发烧友总结出来的经验。

车身前后杠和侧面底部的包围都是定制的，车身底盘降低了几公分，前后避震价格也不经济，也要几千大洋，好的专业版要上万元。大灯是原装的，没有改动，感觉还是原装大灯漂亮，有年代感。

车轮的尺寸是16英寸的，这款改装常见的OZ白色轮毂确实很漂亮，不过原厂轮毂要几万元，大厂仿制的轮毂，四只也要几千元。前后轮胎扁平率比较低，提高了操控性，但是降低了乘坐舒适性。

车身尺寸方面，长3400毫米，宽1575毫米，高1670毫米，轴距2335毫米。

小尺寸车身，内部空间却很大，这就是日系车的设计理念，为什么日系车在国内受欢迎，除了空间设计得合理，耐用性也是优点，北斗星国内车友开到20多万公里，三大件都没有问题，现在国内又重新认识到小车的好处，本田飞度，丰田威驰FS的销量逐渐增加，如果铃木再次回归，增加新款车型，销量也能比较稳定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木Swift特别版 搭1.4T发动机 渐变色的内饰太帅了！

在本届东京改装车展上铃木带来了全新SwiftSportKatana特别版车型，该车旨在向Katana摩托车致敬。新车外观采用与Katana摩托车相同的车身涂装，并增加更为激进的运动套件，使其看上去更具侵略感。车内采用黑色为主色调，并加以红色缝线予以修饰，值得一提的是该车还在仪表板、门饰板及中控台上采用了特殊的渐变装饰。动力方面，新车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为138马力，峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。（图片来自外网）

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虽然国内买不到，但这辆铃木速翼特改起来是真香！

铃木虽然早已退出中国市场，但是依然给国内留下一些经典车型，粉丝的忠诚度也是非常高的。其中就有一款掀背小车深受大家的喜爱——铃木雨燕，国产的雨燕是基于二代Swift打造，而在海外，Swift已经来到第四代了，应该是很多铃木粉丝口水的目标。

全新铃木SwiftSportZC33S搭载了代号为K14C的1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，取代了原来那款1.6L自然吸气发动机。原厂可输出140马力，对一款重量仅为970kg的车来说完全够用，但是这款车在日本当地人气超高，所以著名改装厂TopFuel还是忍不住对它动了手。

动力上最大的变化是更换了一颗HKSGTIII-SS涡轮，重新刷入ECU，让整个动力在中高转速区间有更好的表现，最大功率可以达到240马力。进气和排气系统用的都是TopFuel自家的产品，在冬菇头外也安装了隔热的碳纤维板，同时针对水温变化剧烈的问题也对冷却系统做了升级。

为了匹配发动机提升的功率，悬挂也得下一番功夫。TopFuel为新车换上了自家的避震器，前弹簧刚度为10kg/mm，后弹簧刚度为8kg/mm。刹车换上了Endless，轮毂采用AdvanRacingRZII，搭配横滨A052轮胎（前225/45R17；后215/45R17）。

机械抓地力提升了，空气动力同样不能少。外观上新增了前铲、侧裙以及大尾翼，带来更多下压力，来提高过弯的速度。

最后他们把这台车带到日本的铃鹿赛道，由车手饭田章驾驶，最终圈速2分24秒232。饭田章表示“由于下压力处于较高水平，四个车轮抓地力表现非常好，在S弯还有Spoon弯都可以给油而不会感到不安，同时发动机也有不错的动力表现”。

得到了车手的肯定，看来这款TopFuel改装后的铃木SwiftSportZC33S性能的确非常强劲且可靠，大家有没有对它动心呢？

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关于《铃木14t发动机怎么样》的介绍到此就结束了。