本篇文章给大家谈谈《发动机功率怎么理解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车问题：功率决定什么？扭矩决定什么？
• 2、汽车发动机的马力和功率，对车都意味着什么呢？
• 3、发动机的功率是什么意思?
• 4、发动机的功率和扭矩分别是决定汽车的什么性能的
• 5、汽车发动功率决定于什么因素

汽车问题：功率决定什么？扭矩决定什么？

对于不少新手或者老司机来说，在对于车认识的过程中都可能会遇到这样一个问题，对于配置表上的众多参数，尺寸、轴距、质量这些都好理解，但经常会看到或者听到有关发动机的两个参数，功率和扭矩，谁才能体现一辆汽车真正的动力呢？

对于这个问题，长久以来都是汽车爱好者和媒体争论的一个话题。在主流的认知中，人们通常会有这样的一个说法，扭矩决定了汽车的加速性，功率决定了汽车最高速度。对于这个说法，并不能简单地给予对或错的评判，因为在这两个参数中存在着变速箱这个变量。

首先，先肯定之前说法中正确的一部分——最大功率决定了汽车的最高速度，这一点是毋庸置疑的。

其次，任何车速下，车辆的加速度由当时发动机输出的功率决定，这就是所有争议所在的地方。

面对这样一个简单的事实，肯定很多人仍然会产生质疑，那么就接着看下去。

功率才是决定加速性的主要因素

扭矩越大，加速越快这个说法在同一挡位的情况下是没错的，毕竟，扭矩是用来形容使物体发生转动的一种特殊力矩，数字越大力矩越大，也是很好理解的。

但功率和扭矩并不是两个完全孤立的物理量，他们通过转速将这两者联系起来的，即：功率=扭矩*转速。

对于车辆的加速性，可以做一个简单计算，在阻力一定的情况下，由牛顿第二定律可以得出：F（驱动轮上的驱动力）=M（车辆的质量）*a（车辆的加速度）。

而功率就是驱动力与速度的乘积：P=F*v。

所以可以将这两个方程式联立为：a=F/M=P/V*M。

由此可见，排除了外在因素后，那么无疑是功率决定了加速能力；而且随着速度的增加，加速能力也会降低。

不过，同样的理论放在两台发动机功率差不多的车中，其加速性也会存在很大的差别，比如受到的阻力不同，又比如，传动系动力损失等。所以，还必需认清这样一个事实：

发动机动力和汽车动力是两码事。

举一个简单的例子：搭载了110kW 1.4T发动机的上汽大众Polo GTI比搭载了同款发动机的途观丝绸之路版在百公里加速上快了近1s。Polo GTI在车重、空气阻力、变速箱动力损失上都好于途观丝绸之路版，有这样的结果也就不足为奇了。

扭矩和功率缺一不可

不过，如果说加速性完全与扭矩无关，那也是非常片面的。所以，更为全面的说法是加速不光看发动机的最大功率，还要看它的最大扭矩。任何状态下的加速是取决于当时的功率（并不是最大功率）。

在发动机最大功率相同情况下，扭矩越大就意味着动力储备越饱满，在加速中能迸发出更大的劲，换句话说所谓的低速扭矩（低速功率）越多。当加速时的功率越大，加速越快，实际使用中动力性能越好。在这其中，我们可以发现以下这些有趣的情况：

在相同最大功率输出下，大排量自吸比中小排量自吸起步和中段加速快；在相同最大功率输出下，涡轮增压比自然吸气起步和中段加速快；在相同最大功率输出下，柴油车比汽油车起步和中段加速快；在相同最大功率输出下，电动车加速比传统燃油车快。

在以上的所有情况中，前者都比后者拥有更大的扭矩。当然，这样的差距仅仅局限于低扭发生作用的，当到了全油门每个挡位都要输出最大功率时，这当中的区别就没有那么明显了。

总结一下，最大功率决定了多数情况下车辆加速度的最大值，最大扭矩决定了这个最大值在驾驶中能被使用的程度。换而言之，最大功率决定了最大动力，最大扭矩决定了发动机储备并释放动力的能力。同样的道理也适用于其他机械系统中。

汽车发动机的马力和功率，对车都意味着什么呢？

汽车发动机的标定功率，扭矩代表了发动机的动力性，二者数值越大，动力性越好。在物理学中，功率的定义是单位时间所做的功，它表明发动机做功能力的强弱。功率的单位有千瓦和马力两种，千瓦和马力的换算关系是1千瓦=1.36马力。

扭矩的定义是力和力臂的乘积，扭矩代表车轮克服旋转阻力的能力，扭矩的国际单位是牛顿米，扭矩是俗称，更专业的名称叫转矩。功率与扭矩和转速的乘积成正比，功率一定，发动机转速越慢，扭矩越大，汽车的爬坡能力越强，所以汽车上坡时要减挡，也就是减速增扭。

功率是指物体在单位时间内所做的功。不好理解是吧，举例说明一辆车同一个小时跑100公里就比跑60公里做功多，所以功率越大汽车的速度就越高。所以常用最大功率来描述车辆的动力性能。

发动机功率=扭矩*转速 随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。所以参数表上标明的是最高功率和最高功率时的转速。排除其他因素可以这么理解达到最大功率的转速越低，表面其加速性越强。在不定转速的情况下，应该是瞬时功率决定了加速。

扭矩是使物体发生转动的力，它等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N.m。扭矩越大则代表这款车的爆发力越强，在爬坡、上山就会非常厉害。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。所以也会有最大扭矩的转速，这个转速越低，表面其低速加速越强。在相同转速的情况下，瞬时扭矩决定加速。

功率跟马力其实是一样东西，只是单位不同而已。功率是国际单位，而马力是英制单位。他们之间换算关系是1马力=0.735千瓦。

扭矩决定了汽车的加速性，功率决定了汽车最高速度。这句话看似没错，但我们要知道发动机动力和汽车动力是两码事。影响速度除了功率和扭矩外，还与变速箱类型、车身重量、风阻系数等息息相关。所以，加速动力性，只看最大功率和最大扭矩是无法判断的。

发动机的功率是什么意思?

扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。

首先谈谈马力。我们知道，马力表示的是功率，也就是单位时间内做功的多少。如果用n表示功率，n=w/t，其中w是功，t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式：w=fscosa

其中f表示力，s表示位移，而a是力的方向与位移方向之间的夹角。在研究汽车发动机活塞做功时，主要讨论f和s对w的影响。

在发动机中，f是与活塞面积和气缸内压强相关的。f=pa，p是气缸内的压强，燃料燃烧产生的压强越大，f就越大；a是活塞顶的面积，我们都知道计算圆面积的公式：a=3.14159d2/4（其中d是缸径）。因此，缸径越大，a就越大，从而f就越大。

而s是活塞的行程，也就是活塞往复运动的位移，等于从上止点运动到下止点所经过的距离。s越大，w就越大。

功率是单位时间内做功的多少，所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机，如果转速不同，马力也是不同的。转速快的马力大。

就是说，衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。其中活塞截面积与行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积as是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nas。

扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲，汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率，可以写成公式：n=mw，m是扭矩，w是转动的角速度。也就是说，刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。

发动机的功率和扭矩分别是决定汽车的什么性能的

汽车发动机的功率和扭矩分别体现车的什么性能？

一言以蔽之的说法就是汽车发动机的功率决定了汽车的质量（包括载人载货的重量）、车辆速度；

汽车发动机的扭矩决定了其起步速度、加速时间；

但是二者之间即有相辅相成的东西、又有相反相成的因素；例如相同排量的发动机，功率大了、扭矩必然就要小了；于是，相同排量的发动机的汽缸，缸径和行程又有了不同的设计方案；一般来讲缸径小而行程长扭矩大些；反之，缸径大而行程短功率大些；如此而已。

汽车发动功率决定于什么因素

汽车发动功率决定于

是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：

功率(w)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，

简化计算后成为：

功率（W）=扭矩（Nm）×转速（rpm）/9.549。

一般与汽缸数量与汽缸工作容积，传动机构工作效率有关。

关于《发动机功率怎么理解》的介绍到此就结束了。