本篇文章给大家谈谈《发动机润滑系统的维护步骤》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机润滑系统维护
• 2、汽车发动机的润滑系统常见的故障有哪些？
• 3、汽车发动机润滑系统的维修要点
• 4、润滑系统的检查与维护方法？
• 5、发动机润滑系统的故障诊断与维修

发动机润滑系统维护

发动机润滑系统的检查项目除了油量和油质量的检查外，还包括油泵、滤清器、机油滤清器和机油压力传感器的检查。下面介绍这些方面的检测和更换程序。

1.油泵和过滤器的检查。油泵和过滤器的结构介绍如下。

排空发动机体内的润滑油，拆下油底壳、机油滤清器、机油泵出口管和机油泵。

用清洗剂清洗各个零件，然后用汽油或柴油清洗一遍。检查机油泵体是否有裂纹、变形、漏油、机械损伤、严重腐蚀等现象。如有，应更换机油泵体。检查内、外齿轮的轮齿是否有裂纹、齿面剥落掉块、过度磨损或机械损伤等现象，如有，应予以更换。检查机油泵的油封唇部是否有缺陷或其他损伤，必要时，应予以更换。检查机油泵间隙。检查机油泵限压阀，限压阀开启压力为0.35~0.45MPa，限压阀应密封，无发卡现象，否则，应予以更换。在机油泵腔体内加满机油后，将机油集滤器、机油泵出油管和机油泵安装回去。安装油底壳。

安装油底壳时的注意事项:油底壳垫片应平整完好，否则应更换。拧紧所有3~4齿的油底壳螺栓。从中间到两侧拧紧螺栓几次。

2.机油滤清器的检查

机油滤清器过滤润滑油。如果没有过滤器或过滤器出现故障，润滑油中的杂质会对正在运动和相互配合的零件造成异常磨损，甚至导致发动机故障。可见机油滤清器对发动机性能影响很大。

机油滤清器更换周期一般为5000公里。更换机油滤清器时，应先抬起车架，将油底壳放在发动机油底壳的放油螺栓处，拆下放油螺栓，排出润滑油，然后用滤清器扳手拆下机油滤清器；在安装新的滤清器之前，需要用干净的新润滑油填充机油滤清器，然后在润滑油滤清器的油封表面均匀地涂上一点润滑油，首先用手安装润滑油滤清器，然后在油封与接合面连接时，用扳手拧紧3/4圈。

之后，添加润滑油，启动发动机，检查怠速时润滑油过滤器的连接处是否有泄漏。如果有泄漏，拆卸并检查滤油器的油封裙板，以消除漏油。

3.检查油泵的排放压力。油泵排气压力的标准规定:当发动机转速为3000r/min时，标准值为0.3~0.45MPa。油泵排气压力的检查方法:

检查前的准备:检查油底壳内的润滑油油位是否符合要求，必要时添加。检查润滑油质量是否合格。如果润滑油变色或变质，更换润滑油。检查润滑油路和油泵有无漏油现象，如有，应将其清除。准备一个专用机油压力表。

方法:启动发动机，预热发动机至正常工作温度，然后关闭发动机。拆卸油压开关的连接器。将油压开关从缸体上拆下，并将专用油压表安装在开关的螺孔上。再次启动发动机，将发动机转速稳定在3000转/分，观察专用油压表上的油压是否在规定值内，并记录。测量机油压力后，关闭发动机并拆下专用机油压力表。用聚氟乙烯密封胶带包裹油压表开关的螺纹，安装在缸体的螺孔中，然后用12~15n·m的拧紧力矩拧紧，最后启动发动机，检查油压开关处是否漏油。如有漏油，应排除。

检后处理:检查测得的油压值，在标准范围内，说明油泵工作正常。

如果测得的油压值过高，应调整减压阀，将油压调整到标准范围；如果测量的油压值过低，检查油泵和油管是否泄漏或堵塞，找出原因后排除。

4.油压传感器的检查

当然，检查油压传感器有两种方式:一是更换方式，即将工作正常的传感器投入试运行，如果油压显示正常，则说明原传感器损坏；如果油压和以前一样，原来的传感器是好的；二、拆下传感器，用手指堵住油道孔，启动发动机，怠速运转。如果油流很强，没有气泡，说明传感器有故障。如果油压不足或油只是缓慢流出，则传感器正常，故障出在润滑系统。

润滑系统故障时，通常应打开发动机底壳，检查油泵、过滤器和各种管路的技术状况。

5.检查机油泵的间隙。检查油泵外齿轮与泵体孔之间的间隙。根据间隙标准，标准值为0.12~0.20毫米，

极限值为0.3毫米..

检查方法:将外齿轮靠在泵体孔的一侧，用塞尺检查其径向间隙。

检查后处理:如果检查间隙值超过极限值，应根据具体情况更换外齿轮或油泵壳体。

油泵内外齿轮端面与泵体平面间隙的检查。端面间隙的标准规定；标准值为0.045~0.12毫米，极限值为0.17毫米。

检查方法:用直尺和塞尺检查油泵内外齿轮端面与泵体平面的间隙，如图1-1-8所示。

检后处理:如果检测出的间隙值超过极限值，泵体平面应打磨至符合标准间隙值的要求；如果不能修复

复杂时，应更换泵体或内外齿轮。

检查内外齿轮和月牙夹铁之间的径向间隙:

间隙:内齿轮与月牙夹铁的径向间隙为0.60~0.80mm，外齿轮与月牙夹铁的径向间隙为0.25~0.40mm。

方法:用塞尺测量内外齿轮与月牙夹铁之间的径向间隙。 @2019

汽车发动机的润滑系统常见的故障有哪些？

机油压力过低故障：发动机润滑系出现机油量少、机泵工作不正常、油道堵塞等，均会造成机油压力过低；机油压力过高故障：润滑系内的机油压力过高，主要是机油在系统内流动阻力过大所引起；机油消耗过多故障：正常发动机，机油消耗量有限；机油变质故障：发动机在运行过程中，受各种因素的影响，会造成机油的氧化和变质，机油变质破坏了油膜的特性，使润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果，最终导致发动机提前大

修。

汽车发动机润滑系统的维修要点

汽车发动机润滑系统的故障与检修

摘要：汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平，所以一运动就会有摩擦。用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开，从而有效减少摩擦。因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

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发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式，使机件表面形成油膜，减少摩擦和摩损，带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性等。所以，发动机润滑不仅起到减少摩擦和摩损的作用，它还有多种功能。要使实现所有的功能，设计师就要从发动机构造上保证实现的条件，例如保证机油输送管路的压力，曲轴箱的构造，油底壳的形状尺寸等。

当发动机一启动，机油泵就通过集滤器将油底壳内的机油吸上到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此就要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器一旦堵塞机油通不过去，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变大时，旁通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。

发动机零件承受的压力不同，润滑的方式也不一样。一般来说，承受的压力大要求油的黏度大、供油压力大，象曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等负荷较大的部位，要用机油泵所供给的带压力的机油，这些机油是通过油路输送过来的。而象活塞销、活塞、缸壁等负荷较小或者难以实现压力润滑的部位，则利用曲轴连杆转动时飞溅起来的机油进行润滑。机油飞溅到活塞和缸壁上，使缸壁与活塞之间形成油膜实现润滑，但又会使机油上窜到燃烧室内。为了防止机油上窜，活塞头部有一道油环，专门用来刮落气缸壁上的机油，防止机油上窜。由于采用机油飞溅这一润滑形式，油底壳油面高度就显得很重要，油面过高使飞溅量太大，容易使机油冲过油环进入燃烧室，油面过低飞溅量不够又起不到润滑作用容易使机

润滑系统的检查与维护方法？

润滑系统的检查与维护方法？

1、汽车发动机机油起润滑与冷却作用，而且能提高发动机性能，延长使用寿命。但润滑气门导管和气门杆、活塞与缸壁内侧的—部分机油会进入燃烧室内燃烧，因而消耗机油。另外，车辆在高速、高负荷及交通堵塞情况下频繁停车和起步消耗的机油量要比正常行驶距离所消耗的机油量多。在机油量不足的状态下驾驶车辆，会发生发动机粘附故障，发动机机油对发动机性能有重要的影响，所以应每天检查机油。

1 发动机机油量检测

(1)检查机油前，启动发动机，使发动机温度达到正常工作温度后熄火，并把车辆停放在水平地面上。

(2)关闭发动机至少等待5分钟，打开引擎盖。

(3)拔出油尺以白色干净布擦拭干净，将油尺重新插入曲轴箱，并再次取出，检视油尺上的油迹。

(4)油面应在上位“F”和下位“L”（有的轿车为“max”——最高和“min”——最低）之间的位置 2、测度油量之前检查机油有无污脏。检查机油的油质，看有无变质，清洁情况如何，如出现变质或不够清洁，就应更换机油。检查机油是否变质的简便方法是将量油尺插入曲轴箱后再次取出，将油尺上的机油滴在纸上，以图2-6图示方法判断机油是否变质。

如机油滴呈乳液状，可能是由于缸体内漏等原因，使机油中掺水的结果，此时的机油不能再继续使用。

机油的酸化现象，往往可以从观察轴瓦的腐蚀情况发现，而采用试纸方法是可靠的检查酸度的方法。一般情况下，当机油老化到需要更换时，还不至于达到酸化的程度。3、 3 补充机油

如果油面低于“L”位置，将机油补充到“F”位置。

(1)按逆时针方向打开加油口盖。

(2)添加公司推荐的机油，如图2-5，注意不要过量，否则导致排气管喷油。

(3)按顺时针方向旋转并拧紧加油口盖。

注意：

(1)补充机油时防止杂物进入注入口。

(2)补充机油时不要使油面超过“F”线，否则会导致发动机故障。

(3)检测机油量时，如果机油量超过“F”线或有异常，请到公司特约销售服务店或特约服务站检修。

(4)擦机油标尺时请使用干净的抹布，以免杂物混入发动机而产中故障。

(5)发动机机油消耗量随行驶距离的增加而增加，特别是在恶劣的环境下驾驶时，应随时检测机油量，不足时要及时补充。

4 发动机机油的更换

机油的更换周期一般为5000公里左右，但周期长短可根据使用环境、使用条件、汽车实际状况而灵活掌握；如汽车连续在多山地区，气温低于—20℃的寒冷地区行驶，则更换机油的周期应缩短；如汽车行驶的环境，道路状况等都较好时，相应的更换机油周期可相对延长。经日常检查发现机油减少加速或变黑污秽时，应予提早更换新油。机油的排放，可使用专门的抽油机。也可以用普通容器放在油底壳下，拧下放油螺塞排油。必须根据更换周期同时更换发动机机油和机油滤清器。更换时必须使用公司纯正品。

(1)把车辆停在平整的地面上，起动发动机，进行发动机暖机。

(2)关闭发动机，拉紧驻车制动器，打开发动机盖及机油加油口盖。

(3) 车身过低不能松开放油螺栓时，可将车吊起，若使用千斤顶顶起，此时不要忘加挡车器。抬起车辆后，在放油塞下部放置废机油回e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333337373632收桶，按逆时针方向旋转放油螺栓，放出机油，如图2-7、2-8。流出的机油温度高，小心烫伤。

(4)放完机油后，更换放油塞密封垫，按顺时针方向拧紧放油塞。规定扭矩：4.0—

4.5Kgf·m

(5)加入规定量之新机油，用量油尺确认机油量

发动机润滑系统的故障诊断与维修

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查

关于《发动机润滑系统的维护步骤》的介绍到此就结束了。