本篇文章给大家谈谈《大众14的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、11款polo1.4l发动机的性能怎么样
• 2、大众1.4比国产1.5的有劲吗？
• 3、相比国产1.5，大众1.4的动力要更足吗？

11款polo1.4l发动机的性能怎么样

虽然我买的是POLO

1.4的,但是还是建议你买1.6的,因为:

1.

新款POLO

1.4用的是铸铁发动机,而1.6却是全铝发动机,技术先进得多

2.

1.4的动力偏小,坐两人尚可,以上就费力了,要是到了夏天那才一个惨字

3.

1.4的发动机容易积碳,对车影响很大,而1.6的要好得多

当然,1.4的也不错,我02年买的,至今5年了,6万多公里,发动机完好如初,虽然积过2次碳,但用了发动机添加剂清洗后就好了.5年来,我的POLO只换过一个电瓶和4个轮胎.维护很方便

大众1.4比国产1.5的有劲吗？

大众现在的1.4发动机为EA211系列，全新的MQB平台打造，采用的是铝合金材质+铸铁缸内衬的组合，质量更轻。但铝制缸体的刚性比铸铁稍微差一些，因此大众的1.4发动机可能不太适合过于激烈的驾驶。

EA211发动机的最大特点就是采用了自动关闭气缸门的技术，可以帮助提高燃油经济性，另外还包含了涡轮增压、分层燃烧，缸内直喷，双独立可变气门正时等大众技术。

目前1.4L自然吸气发动机被用在了大众一些低端车型上，比如Polo、捷达等，最大功率66kW，峰值扭矩为132。

1.4T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版最大功率96，峰值扭矩为225，而高功率版的最大功率110，峰值扭矩为250。

低功率版搭载了大众较多的主流车型，例如速腾、桑塔纳等。而高功率版则用在了大众额高配或高端车型上，比如迈腾280TSI、速派280TSI、奥迪A4L 30TFSI等，还有一些性能版本比如Polo GTI。

至于大众的1.4是否就击败了国内的1.5发动机，也不尽然。以国产的1.5排量发动机的明星机型——奇瑞SQRE4G15B为例。

奇瑞自吸发动机可以在峰值扭矩时达到和大众1.4相同的转速，在3800的时候，大众扭矩为132，而奇瑞扭矩为141，要知道扭矩的大小对车子加速（有劲）起到关键性的作用。

另外像上汽与通用合作研发的1.5发动机同样也非等闲之辈，它被用在了锐腾和RX5上，百公里加速可以到达8S左右。还有广汽GS4的1.5T，最大功率112，最大扭矩235，也略优于大众的1.4T低功率版。

综上所述，大众的1.4发动机并不能做到吊打国产1.5发动机的程度，但总体的综合能力依旧不错，像个老牌合资车的样子。

只不过国产版的大众1.4发动机存在较为一定的阉割现象，例如取消了自动关闭气缸技术、分层燃烧技术、正时链条改为正时皮带等。总之，大众在不厚道的道路上已经越走越远。

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不知福你说的这个“有劲”是具体指什么，是加速性能还是扭矩输出，我们都知道，衡量一台发动机是否优秀标准，并不是从单一方面来判断的，要根据发动机调校、传动匹配、燃油经济性以及可靠性等多方面来考量，就目前来看，实事求是的说，就综合性能来说，大众的1.4L发动机，无论是自然吸气版本，还是涡轮增压版本，都超过了国内1.5L的自吸和涡轮版本发动机。

现在大众全新的1.4L排量发动机，均为代号为EA211的发动机，该发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤，同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点，也是大众全新MQB平台的核心技术之一，目前1.4L自然吸气车型，用在了大众一些低端车型上，比如上汽大众Polo、一汽大众捷达等车型，最大功率66kW，最大马力90Ps，最大扭矩为132N·m。

1.4L涡轮增压发动机，则分为高低功率版本，低功率版最大功率96kW，最大马力131Ps，最大扭矩为225N·m，1.高功率版发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩为250N·m，低功率版搭载了大众较多的主流车型，一般门槛更低一些，而高功率版都搭载在大众高配或高端车型上，比如迈腾280TSI、速派280TSI、奥迪A4L 30TFSI等车型，还有一些性能版本车型，比如Polo GTI版本。

从以上数据来看，我们可以看出就参数而言，大众的EA211无论是自吸还是涡轮版本，发动机参数数据上并不光鲜，但是参数真不是德系车所擅长的，大众所标的功率，都是轮上功率，通常我们关注一款车的动力时都是看发动机功率参数，这个数值是厂家在特定的环境下实验得出的，不过在现实中这台发动机装在 汽车 上，经过变速箱、传动轴和车轮，最终作用在路面上的才是驱动车辆时真正能用到的功率，大众一般遵循客观现实，所以厂家标低了额定功率，这也是很多时候人们会说，同样的发动机，参数高的在实际情况中，为什么跑不过参数低的。这是因为，大众注重低转速扭矩，而其他大数值的发动机都是在红线区完成的。而日常驾驶，人们最多开到3500转，而在4000转以内，大众发动机就已经达到了最高功率，其他车型恐怕才发挥出60%，所以，一台车动力如何，不要只看标称功率，还要看轮上功率。

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大众1.4比国产1.5有劲吗，我觉着这是肯定的，不管是自吸也好，还是涡轮增压也罢，大众在动力方面都做的不错，稳稳的处于一线行列，在世界范围内，升功率比大众强的也屈指可数。虽然国产发动机这几年也有了长足进步，但主要还是靠逆向研发，像比亚迪，荣威等厂家都是以大众为蓝本搞的，这个差距还是要正视。

大众经典的1.4t ea211发动机，最大功率在110千瓦，最大扭矩250牛米。荣威的1.5t发动机最大功率124千瓦，250牛米。长城1.5t，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米。比亚迪1.5t最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米。奇瑞1.5t最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。国内这些主流的1.5t发动机基本都要弱于大众1.4t。

当然发动机参数仅仅是体现动力的一个方面而已，并不能说明全部问题。一台车有没有劲还有一个重要影响因素就是变速箱传动效率。大众的发动机不一定是参数最强的，但再加上它换挡贼快，效率较高，调教聪明的双离合变速箱这就不一样了，两者的合理搭配能更好的提升加速能力。国产车在变速箱领域一直是弱项，异响，抖动，甚至故障都是司空见惯的问题。正所谓变速箱顿挫毁所有，发动机再强悍也发挥不出正常水平，体验感大打折扣，动力变弱，油耗增加，目前很多国产车都存在这个问题。

国产车动力输给大众并不是很丢人的事，毕竟起步时间晚了几十年，我相信只要国内车企坚持踏实造车，加大科研投入，差距会不断缩小。

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刚好开过老宝来1.6L的跟哈佛1.5t的。都手动档，前期和后期加速哈佛完败。特别是跑了一趟云南。大热天的上坡空调都不敢开。虽然数据好看得多。所以我现在第三部车不敢买国产的了 。

刚好，我朋友大众的这个1.4t的我开过，我的是名爵6是1.5t的，大众的这个1.4t的说动力上比我的国产1.5t的差远了，但是油耗上面相差有点大，同样上高速去贵阳，他的240块钱可可以开个来回，而我的名爵需要300块才能开个来回，大众的发动机真的省油。

我们常说的有劲也就是指扭矩，大众1.4T发动机，230低功率扭矩225牛米，280高功率扭矩250牛米，在1750转就能达到最大扭矩，比一般的2.0自吸得扭矩都大，所以再起步和加速性能上，2.0自吸都比不上大众1.4T，但是1.4T的发动机功率却比不上2.0自吸发动机

有劲主要体现在扭矩上，功率上。大众在捷达最低配车型上面装配的就是1.4发动机，ea211系列发动机包括多款机型，不仅有1.4/1.6自然吸气发动机，还有1.4T/1.2T等增压发动机。

国内1.5自吸发动机应该就是奇瑞自主研发的:

SQRE4G15B。目前装配在艾瑞泽5上面，这款发动机在国内1.5L自吸发动机里面属于明星机型。越来越多的厂家都在研发涡轮增压，自吸发动机都是一带而过。

最终有劲没劲还得看发动机参数。

猜猜看那个是大众1.4发动机，那个是奇瑞1.5发动机。

可以看出无论是功率和扭矩，奇瑞胜出，毫无悬念。当然奇瑞最大功率占据了转速优势，可以两车最大扭矩转速都是相同的，在3800转的时候，大众扭矩为132牛米，而奇瑞扭矩为141牛米。可见奇瑞1.5发动机对比大众1.4发动机还是有优势的。但是要同对比大众1.5发动机的时候，奇瑞就处于劣势了！大众1.5发动机扭矩150牛米，虽然最大功率低了几千瓦，但是扭矩大小对车子加速起到绝对作用。

最终车子有劲没劲和车子搭配变速器有关系，齿比不一样，驾驶感受不一样。大众造车经验丰富，动力匹配上要好于国产车，尤其是手动变速箱。

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

——大众1.4比国产1.5的有劲吗？你的意思应该是大众旗下的1.4排量的发动机是不是比国产1.5的发动机有劲？其实发动机有劲，没有劲，要从两个维度来看，一个就是发动机的最大功率，另外一个就是发动机的最大扭矩，发动机的最大功率和最大扭矩都是可调节的，但是首先要保持发动机能耗耐用性等等因素的均衡。

——其实在 汽车 方面，我们不必妄自菲薄，中国 汽车 企业仅仅用二三十年的时间就完成了欧美发达国家 汽车 工业百年的积累，在普通家用车的技术水平已经发展到一定水平，有些技术已经不次于合资车型，当然差距也是存在的。

——就如你问大众品牌旗下1.4发动机比国产1.5发动机有劲么，其实就功率来说，多个中国品牌1.5发动机比大众1.4发动机大些，比如比亚迪的1.5T发动机的功率达到154马力，而大众1.4t发动机的高功率版本，功率仅为150马力。当然在扭矩调教上，大众的1.4T发动机的扭矩有明显优势。

——其实在发动机的调校方面，达到某某马力，某某牛每米，这都不是问题，也代表不了什么，问题核心是在打造一定高的动力参数下，发动机的油耗，耐用性等能达到一个极高的水平。这才能体现一个发动机技术水平。而着就是中国目前发动机和国际 汽车 大型公司的差距。

拿国产奇瑞艾瑞泽5上的1.5跟大众的1.4做比较吧。这个问题只能说这两款发动机动力参数做一个对比。艾瑞泽5上的1.5功率马力和扭矩都要高于大众的1.4。但是说到车开起来有劲还要考虑到车型的设计，车重，发动机跟变速箱的匹配。觉得有道理关注一下谢谢！

大众1.4TSI+DSG双离合号称黄金搭档，在动力性能和燃油经济性方面确实非常不错。一方面归功于全新EA211高性能发动机，另一方面归功于DSG双离合变速箱。以大众国六EA211-DJS 1.4T高功版发动机为例，最大功率110kW、最大扭矩250Nm，百公里加速宝来8.3秒、探歌9.0秒、迈腾9.1秒。如单纯看发动机动力参数，很多自主品牌1.5T都能吊打大众1.4T，但是否真有“劲”、最终还得看搭载的变速箱以及整体动力匹配调校水平。 1、长安蓝鲸NE 1.4T/1.5T发动机

代表车型：长安逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT，最大功率116kW、最大扭矩260Nm。

代表车型：长安锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT，最大功率132kW、最大扭矩300Nm。

2、长城第三代1.5T发动机

代表车型：第三代哈弗H6 2021款 1.5T 车型，低功版最大功率120kW、最大扭矩240Nm，高功版最大功率135kW、最大扭矩285Nm。

3、上汽蓝芯MEGA Teah 1.5T发动机

代表车型：第三代名爵6 2020款 1.5T 自动领潮风尚版，最大功率133kW、最大扭矩285Nm。

相比国产1.5，大众1.4的动力要更足吗？

公共1.4是否比国内1.5强？事实上，发动机强壮，不强，看起来从两个方面看，一个是发动机的最大功率，另一个是发动机的最大扭矩，发动机的最大功率和最大扭矩可调，但是第一个保持发动机能量消耗的耐用性等等。

大众1.4T比国内1.5T更强大吗？不要被愚弄。

现在公众有一个新的1.4L位移引擎，所有这些都是代码EA211，它使用待创建的全铝材料。首先，它是22公斤的EA111系列在重量之前，而新发动机的内部摩擦和消耗的减少，更优化的热管理系统，使EA211发动机燃料消耗减少了8-10个百分点，其中一个公共新MQB平台的核心技术，目前1.4L自然吸入型号，用于一些低端型号，如SAIC大众POLO，一汽大众捷达等型号，最大功率66kW，最大马力90ps，最大扭矩是132n·m。

1.4T涡轮增压发动机分为两个高功率版本，低功耗版本最大功率96，峰值扭矩为225，高功率版本为250，峰值扭矩为250。

低功耗版本配备了更大的主流模型，如斯塔格尔，桑塔纳等。高功率版本用于高质量或高端型号，如Magotan 280Tsi，Speed 280Tsi，奥迪A4L 30TFSI等等，以及一些性能版本，如Polo GTI。

无论是自吸还是涡轮机版本，发动机参数数据都没有眩光，但参数真的很好，公众的力量是公众的力量，通常我们注意汽车的驱动力。这一切都在看发动机电力参数，这个值是制造商在特定的环境中进行实验，但实际上，该发动机安装在汽车上，通过变速箱，驱动轴和车轮，最终效果道路是实际使用它的动力在驾驶车辆时，公众普遍遵循客观现实，所以制造商持续低额定功率，这也是很多时候人们说同样的发动机，高参数在实际情况下很高，为什么运行低参数。这是因为公众专注于低速扭矩，而其他大值发动机在红色线区域完成。和日常驾驶，人们可以获得3500次革命，在4000范围内，群众发动机已达到最高功率，而其他型号可能只有60％，所以，汽车，不仅看看标称力量，不仅看起来是据称的标称力量，也看看车轮上的电源。大众1.4T比国内1.5T更强大吗？不要被愚弄。

至于大众1.4击败了国内1.5发动机，它不是。乘坐星级模型——奇瑞SQRE4G15B的星级机——。

猜测这是质量1.4发动机，即奇瑞1.5发动机。可以看出，功率和扭矩，奇瑞赢，没有悬念。当然，奇瑞的最大功率占用了速度优势，两辆汽车的最大扭矩速度可以是相同的。当3800转时，质量扭矩为132nm，而奇瑞扭矩为141nm。可以看出，奇瑞1.5发动机与质量1.4发动机或优势进行比较。但是当您必须比较质量1.5发动机时，奇瑞就处于劣势！大众汽车1.5发动机扭矩150nm，虽然最大功率低，但扭矩尺寸对汽车起到绝对影响。

此外，由SAIC和一般合作开发的1.5发动机也是如此，它在Rudeteng和RX5上使用，100公里的加速度达到8岁。还有1.5T，最大功率112，最大扭矩235，也略大于大众1.4T低功率。

总之，大众汽车1.4发动机在国内1.5发动机悬挂的程度，但整体综合容量仍然很好，就像一辆旧卡合资车一样。只有国内版本的质量1.4发动机具有更具阉割的现象，例如，自动关断气缸技术，等级燃烧技术，定时链变为同步带。

事实上，在调整发动机时，它达到一定的马力，每米的一定的牛，这不是一个问题，它没有代表任何东西。核心是创建高功率参数，发动机的燃料消耗，耐用性等。这可以反映发动机技术水平。

关于《大众14的发动机》的介绍到此就结束了。