本篇文章给大家谈谈《发动机机盖是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、啥是蚌式座舱盖？最好图示一下
• 2、20万价位里，外观造型最大气的5款SUV车型！
• 3、蚌式发动机盖是什么？
• 4、什么是蚌式进气道技术，详细介绍一下

啥是蚌式座舱盖？最好图示一下

透明，但不简单

--航空透明材料浅谈

文/颜悦

透明材料在航空中的应用主要是座舱，是飞机的重要功能结构部件之一。飞机座舱透明件作为飞机的"眼睛"是飞行员观察外界情况、判断飞行状况的主要通道。飞机座舱透明件包括风挡、座舱盖、舷窗玻璃以及观察窗等，要求具有良好的光学性能、足够的结构强度及较长的使用寿命。随着现代飞机性能不断提高，工作条件更加苛刻，透明件不仅要求能够承受座舱内外压差产生的结构载荷，同时要承受高速飞机气动加热及各种飞行条件下瞬时或长时间的热影响，对于风挡还有除冰、防雾、抵御飞鸟撞击、泄静电、对雷达波反射强度和对激光、核防护等功能要求。

何谓透明材料

通俗地讲，透明材料就是不遮挡视线，透光度在80%以上的纯净的非晶态材料。通常情况下，人们提到透明材料，首先想到的就是窗户玻璃。无机硅酸盐玻璃也是人类应用的最早的一类透明材料。15万年前人们就利用黑曜岩薄片做窗户玻璃，公元前7000年人们在无意中发现了玻璃的配方，3500~1500年前人们开始制造玻璃纤维，直到公元200年才开始有平板玻璃出现，现代玻璃工业起始于1957年英国的浮法玻璃专利，该专利在1963年被美国购买，1975年美国发明新浮法玻璃的专利诞生。我国1971年在洛阳首先引进浮法玻璃生产线，现有30多条生产线。在航空领域中应用的无机玻璃通常需要经物理钢化或化学钢化，并与透明塑料胶片经复合制成三明治层合结构，这一结构已广泛应用于现代飞机风挡。

由于无机玻璃是脆性材料，工艺性能较差，很难制成复杂曲面，而且密度大，不利于飞机减重，因此，工艺性能良好、质轻、强度高的塑料透明材料逐渐成为航空透明材料的主力军。典型聚甲基丙烯酸甲醋(PMMA)透明塑料在波长为430-1200纳米的光线中透光度可达到92%，是种透明、洁白晶莹的非晶态高聚物材料。PMMA的研究与发展至今已有近100年的历史。二战期间因PMMA具有优异的强韧性及透光性，首先被应用于飞机的挡风玻璃和坦克司机驾驶室的视野镜。普通PMMA的分子链是无规排列的，若将PMMA加热，从两个方向或多方向拉伸到一定程度，可以使PMMA结构中各个分子链沿拉伸方向排列成有序状态，制成定向PMMA。如此一来，其强度和韧性都大大增加。因此现今飞机大量采用定向PMMA来制造座舱盖透明件。

除了PMMA以外，聚碳酸醋(PC)材料也是一类重要的透明高分子聚合物材料。PC发展至今已有40多年历史。PC的透光性不如PMMA，但其韧性极高，耐热性也较好。例如，飞机以马赫数2.0高速飞行(表面受空气动力摩擦后温度高达110摄氏度左右)或者飞机在低空飞行时受到飞鸟撞击，在这些情况下PMMA性能都不如PC。但PC的缺点是表面不耐磨损，不耐有机溶剂，因此还必须采取相应的防护措施。比如，将PC与其他透明材料如PMMA、硅酸盐玻璃等进行复合应用就可以克服PC的这些缺点，这在航空透明件中已经得到了广泛的研究与应用。

三代座舱盖

无论是民航客机，还是军用运输机、战斗机以及直升机都不能没有窗户。飞机舷窗、座舱或风挡玻璃就犹如飞机的眼睛，飞行员通过这双眼睛来判断航向与外界情况，乘客也可以通过这双眼睛欣赏外界的风景。

军用飞机座舱系统一般由风挡、座舱盖、锁系统、正常操纵系统、气密系统及应急抛放系统组成。其中透明部分主要是风挡与座舱盖，其主要功能是与机身座舱段构成密封座舱，为飞行员提供舒适密闭、宽敞明亮的活动空间和飞行员地面进出座舱和应急弹射救生通道，保护飞行员免受迎面高速气流的吹袭和外部环境的威胁，并给飞行员提供良好的视界，以完成起飞着陆和战斗任务。从国内外战斗机的结构形式来看，座舱盖设计方案的发展主要经历了以下三个阶段:

蚌式座舱盖:属第二代战机典型的座舱盖结构形式，由三块式风挡和可开启的蚌壳式活动舱盖组成。采用该种结构的飞机有苏联米格21、美国F-4以及我国的歼7、歼8飞机等。

水泡式座舱盖:属第3代战机典型的座舱盖结构形式，由整体式圆弧风挡和可开启的水泡式活动舱盖组成。采用该种结构的飞机有美国F-15、F-16、F/A-18和苏联苏-27系列、法国"阵风"等。

整体式座舱盖:属第4代战机的座舱盖结构形式，座舱盖采用菱形外形并与机身融为体，风挡和座舱盖透明件采用一体化设计。F-22的整体式水泡型座舱盖相当美观，由于无"肋骨"可以给飞行员提供接近无死角的全方位观察视野，为飞行员的安全飞行与执行任务提供了更为良好的视界条件。

为满足现代先进战机透明件抗鸟撞、穿盖救生等功能以及减重的要求，需要将整体式座舱透明件风挡部位加厚而舱盖部分减薄，即制成整体变厚度透明件。美国F-35战机就采用了这种结构形式的座舱透明件。变厚度座舱透明件代表着航空透明件的发展趋势和最高水平。

吹出来的座舱盖

国内外军事爱好者在各大论坛上对各类飞机结构、外观、性能等进行了大量评述，这包括各类型飞机的透明座舱盖部分，但很少有人会提到这些座舱盖是怎么做出来的。当我们看到这些如水滴般晶莹剔透的透明座舱盖时，是否考虑过这些圆弧形、水泡式的座舱盖是如何制造的?工程人员怎样将一块平板有机玻璃制作成形状各异、大小不同的飞机座舱盖?典型的第3代战机水泡式座舱盖是用类似吹气球的方法吹出来的。当有机玻璃被加热至玻璃化转变温度以主时，就会进入高弹态，此时的有机玻璃具有类似橡胶一样的弹性，可以通过向一个由有机玻璃与模胎组成的密闭腔体内通入压缩空气使舱盖膨胀变形--即吹出一个座舱盖来。但是，单纯充气怎么能做到对舱盖外形精确控制，保证能正好吹出想要的外形呢?这就是高精度舱盖成形的奥秘所在即梯度温度场吹塑成形。大家知道，有机玻璃的拉伸强度随温度的升高而不断下降，如果我们能够控制有机玻璃的不同区域温度不同或其热透的时间不同，那么在相同的拉伸力的作用下，各部位产生的变形就会不同，这就为我们实现不同区域非均匀拉伸提供了可能。我国研制生产的"枭龙"战机的座舱盖就是吹出来的水泡式座舱盖，国内外众多媒体网站都对"枭龙"战机的座舱盖的先进程度给予了高度评价。

透明舱盖的玄机

除基本的飞行安全要求外，现代战斗机、直升机还要求对红外、雷达具有隐身能力。隐身技术一直是大家热论的话题，人们把飞机隐身技术看做是很神奇、很先进的技术之。1991年l月17日凌晨，伊拉克首都巴格达的人们还处在香甜的睡梦中，几架外形奇特、颜色漆黑的飞机悄无声息地进入伊拉克的领空，并突然出现在巴格达的上空，向着位于市中心的通讯大楼投下了激光制导炸弹，45分钟以后，巴格达的空袭警报才响起。成功完成这次空袭任务的神秘飞机便是美国空军鼎鼎大名的隐形飞机F-117。能成功躲开巴格达的防空系统，都要归功于F-117所采用的隐身技术。座舱与凤挡透明材料是雷达波强反射部位，也是隐身飞机重点设防部位。另外，为了阻止电磁辐射以及太阳辐射以及降低舱内温度，有的飞机还要求透明材料有反射或吸收阳光的能力。因此现代飞机透明件是一个多功能的结构件，不仅对材料有很高的要求，在设计、制造工艺等方面也有十分严格的要求。

那么怎么实现座舱盖透明的同时对红外、雷达等隐身呢?对于飞机座舱透明件，一是采用结构隐身技术，如第3代水泡式座舱盖与第4代菱形座舱盖的区别就是第4代战斗机座舱盖为侧向低雷达散射截面(RCS)外形，能够有效透过可见光而将雷达波反射到非重要方向。

在结构隐身技术的基础上，再通过磁控溅射技术在飞机座舱盖上沉积一层甚至多层透明导电薄膜，如美国F-22战斗机座舱盖上就镀有导电的半导体金属氧化物膜，可以减少雷达波的可探测性及红外辐射对座舱材料及飞行员的损伤，抵御各种天然和格斗环境中的威胁。在现有技术条件下，常用于飞机透明座舱盖的透明导电薄膜主要有氧化锢锡膜(ITO)与极薄的金属膜如金膜、银膜。由于金膜、银膜厚度稍大时，会大大影响透明件的透光率，因此一般配合-些其他的透明氧化物(比如二氧化铁)薄膜作为增透膜，这样不仅能够满足较高的透光率，也能维持较高的雷达反射性能。

金膜是最先发展的膜系，已在飞机座舱上应用多年。尽管金膜有颜色，在一定程度上影响透光率，但由于其制造工艺相对简单、易沉积、延伸性及稳定性好，仍是一种可行的导电膜系。但如前所述，当金膜厚度超过10纳米后，飞机透明件的透光率会大大下降，影响到飞行员的正常视野。ITO透明导电膜无色、透光率高，化学稳定性与耐磨性都较好，而且对有机或无机透明材料都有很好的附着力，技术也较成熟，是一种理想的飞机透明件隐身膜。

透明导电膜系除对飞机透明件起到隐身作用外，还有一个重要作用就是可以实现电加热，起到除冰、防雾的功能，以保证飞行员良好的视野。

通透的未来

随着一代代新型飞机的问世，新型透明件及其制造技术也呈现在世人面前，航空透明件的发展史见证了世界航空工业的发展历程。据洛克希德马丁公司的项目技术一体化负责人说"座舱盖是F/A-22最重要和最复杂的工作之一，耗费了多年的时间。主要是因为要把一些相互矛盾的要求体现在一个单一的产品中。"

为了保持飞机良好的气动外形，透明件外形越来越复杂，结构上由平板组合向曲面一体化融合，最大限度增加飞行员视野和减阻，其透明材料已进入耐热性、高抗冲击能力以及功能化复合航空透明材料时代，并向材料系列化、设计标准化、制造专业化以及使用便捷化方向发展。随着我国航空事业的蓬勃发展，航空透明材料必将在我国得到迅速发展，以推动航空透明件技术进步，服务于航空装备需求。

20万价位里，外观造型最大气的5款SUV车型！

SUV作为国内汽车市场中的热门车型，颇受众多国人的喜爱，综合的销量成绩也是相当不错。SUV车型的市场热度能够如此之高，除了拥有不错的实用性、较好的通过性以外，最重要的原因就是外观造型大气，比较符合国人的审美标准。为了获得更好的销量成绩，各大汽车品牌在旗下SUV车型的外观造型上，也是大下功夫。今天我要给大家介绍的，就是在20万价位里，外观造型最大气的5款SUV车型。

魏派VV7，作为自主豪华汽车品牌“魏派”汽车的旗舰级SUV，该车除了内饰设计的特别豪华以外，在外观造型上也是大下功夫。家族式的前脸造型，不仅辨识度比较高，给人的层级感、立体感都很强，看起来特别的大气。整辆车大量采用横平竖直的车身线条，给人的力量感很足，再搭配上全系标配的20寸大轮毂以及低矮的车身造型，整部车的运动感也是比较不错。虽然该车的动力一直备受争议，但是在外观造型上，的确是给人一种跨级别的高级感。

传祺GS8，作为传祺汽车的旗舰级SUV车型，该车不仅车身尺寸特别大，外观造型也是相当的霸气。大面积的横幅式中网搭配上犀利的矩阵式大灯，再加上方方正正的车头，整个前脸看起来硬汉十足，特别的霸气。车身也设计的棱角分明，并采用悬浮式车顶设计，整体的视觉效果相当不错，看起来极具运动气息。在最初上市时，传祺GS8就是凭借这幅霸气的外观造型，火遍整个网络，给众多车友留下极为深刻的印象。

红旗HS5，随着红旗汽车的新市场战略正式实施，旗下的新车型也是越来越多，该车就是红旗汽车前不久刚刚上市的一款中型SUV。经典的直瀑式中网搭配上全新的竖条状红旗车标，再加上犀利的前大灯等造型，整个前脸不仅辨识度比较高，看起来也是特别的霸气，就算跟同级别的BBA车型相比，气场也一点都不会输。整个车身设计的四平八稳，虽然力量感不是特别足，但是给人的精致感还是比较高。

日产途达，虽然该车的内饰设计比较一般，配置也不是特别豪华，但是外观造型却是相当的霸气。前脸粗壮的银色镀铬条搭配上犀利的大灯造型，再加上大面积的下格栅，整个前脸看起来极具硬汉气息，特别的魁梧、霸气。整个车身设计的比较饱满，车身线条也特别有力量感，再加上较高的车身底盘、两侧的踏板等造型，让人有一种“全尺寸”越野车的错觉。值得一提的是，日产途达是一款硬派越野车，综合的越野能力也是相当不俗。

汉龙旷世，作为汉龙汽车旗下的首款SUV车型，该车在外观造型上，大量借鉴“路虎揽胜”的优点，外观造型也是相当的大气。大面积的横幅式中网搭配上修长的大灯，再加上经典的蚌式发动机盖造型，整个前脸看起来特别的时尚、大气。整个车身大量采用横平竖直的车身线条，并采用悬浮式的车顶设计，再搭配上20寸的大轮毂，看起来也是特别的硬朗、运动。虽然该车的外观造型模仿程度很高，但是不得不说，看着是真大气。

虽然在如今的汽车市场中，大家都开始强调三大件的重要性，实际油耗的重要性，但是如果一辆车的外观造型不够大气，许多车友依旧是不会买单。以上5款SUV车型，虽然有的实际销量并不高，有的刚刚上市不久，但是凭借大气的外观造型，综合的市场热度都比较高，而这也从侧面证明，“颜值”是多么的重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蚌式发动机盖是什么？

引力强靠的是扭矩，而实现最高速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式：功率=转速X扭矩。自然吸气时发动机提升功率最简单的办法，就是提高转速，转速越高升功率自然就越高。

爆震传感器

发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生

什么是蚌式进气道技术，详细介绍一下

蚌式进气道中文学名是“无附面层隔道进气道”，英文简称DSI或BUMP。常规飞机在空气中飞行时，靠近飞机表面有一层空气因为粘滞作用流动较慢，如果被引入进气道会导致进气效率下降，而且由于其流速低，与高速气流作用后容易引发发动机喘振。高速战斗机一般都采用具有附面层隔道进气道。蚌式进气道由洛克希德·马丁公司最早提出，在进气道的进气口并没有设置常规的固定式附面层隔道，而是通过计算机设计了一个三维曲面的突起块，或者鼓包。这个鼓包起到对气流的压缩作用，并产生一个把附面层气流推离进气道的压力分布。装了新型DSI进气道以后，发动机的推力特与原型机一样，而亚音速的单位剩余功率还比原型机的进气道稍好些，同时飞机的重量也得到减轻。取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，而且DSI对速度适应范围很广，FC-1枭龙采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。歼10B(J-10B)原型机已采用DSI进气口。DSI进气道采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。

关于《发动机机盖是什么》的介绍到此就结束了。