本篇文章给大家谈谈《涡轮增压发动机去西藏能用吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、自吸和涡轮增压发动机，你感觉哪个适合西藏自驾游呢？
• 2、涡轮增压车能不能去西藏？
• 3、涡轮增压不适合跑高原吗
• 4、去青藏高原开自吸的车还是涡轮增压的好点？你会怎样选择？
• 5、进藏自吸车好还是涡轮增压好

自吸和涡轮增压发动机，你感觉哪个适合西藏自驾游呢？

你可能看过很多关于川藏线跑步的内容。什么发动机最好？很多人说涡轮增压发动机的车更适合川藏线沿线的环境。当然这是不可否认的，因为涡轮增压发动机和传统的自然吸气发动机有很大的区别。在高原地区这种环境下，涡轮增压发动机是友好的。去自驾游，西藏，海拔最高的地区。开机械增压发动机的车好还是自然吸气的车好？

其实自然呼吸更好。涡轮增压发动机更选油，西藏很多地方都没有97。此外，涡轮增压发动机普遍比较娇气，容易出问题，维修也不方便。你觉得什么车在西藏最受欢迎？陆地巡洋舰、霸道、帕杰罗、猎豹都是大排量的自然吸气发动机。因为高原环境比较高，空气中含氧量比较低，所以到了高原不仅人会有高原反应，汽车也会有，到了高原也会有“高原反应”。因为空气中氧气含量降低，汽车发动机需要燃烧汽油才能工作。

含氧量降低后，燃料燃烧不充分，发动机需要吸入更多的空气来增加含氧量。涡轮增压发动机现在显示出优势，因为涡轮的介入会吸进更多的空气，让燃油燃烧更充分。目前就中国车市现状而言，SUV是一款乘坐舒适、空间大的热门车型。现在，买车不仅仅是为了通勤或者商务用途。节假日走亲访友或者出去自驾游都是不错的选择。相信很多男车友都有一个川藏线梦，相信这也是很多人对于自驾越野的追求。

同时，川藏线对车辆也有一些要求。那么问题来了，同样的排量。有点常识的朋友都应该知道，西藏海拔高，尤其是青藏高原，气压低，空气中的含氧量远低于城市。至于我们，我们自然是在吸气。到了高原，我们会有相应的反应，会呼吸困难。稍微运动一下或者跑几步，就会开始气喘吁吁。这是高原反应。同样，自然吸气汽车也是一样。很多机器含氧量低，是为了抵御高海拔的低气压。比如喷漆的飞机，采用的是给机舱加压的方法，也就是给客机机舱加压，使内外气压相同，这样乘客就不会感到呼吸困难。等我们到了川藏线，才真正体会到自然增压和涡轮增压的差距。

涡轮增压车能不能去西藏？

随着人们生活水平的不断提高，许多人都选择开车出去旅游。大家都知道西藏是个非常神圣美丽的地方，自驾游去西藏成为许多车主心目中的终极目标，小编就是其中的一个。但是问题来了，很多人纠结开什么样的车适合去西藏?其实目前的川藏线基本都是实现了铺装路面，普通的SUV和轿车一般都能够胜任，许多车主也在担心行车安全问题等等，以及究竟是选择自吸还是涡轮的车也是个困惑，今天小编就跟大家聊一下，这两种车哪更合适自驾去西藏?

看看涡轮增压发动机的发明历史，最早涡轮增压发动机使用在飞机上的，解决飞机动力不足的问题，飞机是在万米高空上飞行，万米高空是什么概念，相当于珠穆朗玛峰上开车，万米高空的时候，气压不足0.4，空气中的含氧量可想而知，也就是说涡轮增压发动机专为高原而生。理论上来讲，到海拔4000米以上，同等排量的车，涡轮增压发动机的车，在动力上要远远强于自然吸气发动机，但是实际的情况是怎么样的呢?

在排量差不多的前提下，自然吸气的发动机功率损失要比涡轮增压发动机更大。所以在行车感受上，1.8T的表现要比2.7的感受稍好一些。另外，因为涡轮增压发动自身的特点，一般在2000转左右就能爆发出全部扭矩，这一点也是2.7自然吸气发动机难以比拟的。

因此，在高海拔垭口盘山道上攻弯时，涡轮增压发动机的爆发力远远好于自然吸气发动机。因为连续不断发卡弯的情况下，很难保证发动机转速都能控制在4000转以上，所以，自然吸气发动机经常会出现动力不足需要憋转速的情况。

但反过来说，如果小排量涡轮增压发动机在转速不到2000转时，你可以认为这车没装发动机!

我真不是调侃，真的是这样。当时我开着我那辆1.8T的国产越野车，大概是在山南地区靠近不丹边境线的一个地方。停车的地方，恰好有一个斜坡，我打着了车，油门都快踩到油箱里了，结果别说车往前走，发动机就连声音都没有。我心里咯噔一下，“玛德，车坏了!这尼玛前不着村后不着店的，要挂!”

当时，确实有点慌神了，什么高速四驱、低速四驱都试过了，全都不好使，也确实发动机没动力，什么四驱也白扯。最后，就是踩着油门憋转速，眼瞅着转速表一点点往上挪，心里念着各路神仙保佑，等转速指针过了2000转，我那破车就跟被开水烫了的兔子似的，嚎叫着窜了出去。有过这一次经历，心里就有数了，以后再停车，再也不停在坡地上了。

而这一点恰好是自然吸气发动机的强项，没有涡轮虽然爆发力弱一点，但动力输出平均，只要你敢踩油门，随时都有反应。

尤其是在遇到陷车的情况下，大排量自然吸气发动机的脱困能力远远好于小排量涡轮增压，这也是为什么绝大多数探险用的工程车，都会选择4.0以上排量发动机的原因。综上所述，如果您不差钱，高海拔地区还是大排量自然吸气发动机吧。动力充沛，随踩随有，肯定比小排量涡轮增压发动机来的爽。

涡轮增压不适合跑高原吗

理论上应该是涡轮增压更适合跑高原，一方面可以压缩空气，提高进气中氧气密度，充分燃烧；另一方面是涡轮增压发动机低扭更强，有利于不平整路面的行驶。

涡轮增压车可以去高原。而且涡轮增压车更适合高原气候，无论是性能、油耗都比在平原表现的要好很多，增压车型本质上就是专门为高原准备的，就如同飞机是一样的，飞的越高，动力越强劲、也越发的省油，所以涡轮增压车型在西藏不会出现自然吸气发动机的高原反应，动力表现没有任何减弱、只会有增强效果。

涡轮增压发动机最早为安装在飞机上为飞机发明的，因为越是高空空气就越稀薄，这样就解决了飞机在万米高空的空气稀薄动力不足问题。

在平原地区，涡轮增压的发动机动力上会比自然吸气的强很多。涡轮增压靠的是外力强行增加空气压力，将更多空气送入燃烧。如果说在海拔4k多米的动力损失能达到40%的话，那么涡轮增压正好可以弥补这一损失。比如说1.8t的1500转时激活涡轮增压了，那么可能的情况就是当时的进气空气压力会和平原一样，那么动力和1.8自吸的情况差不多。而如果开的是1.8自吸的车那么动力会变成1.2。

（图/文/摄： 选车小哥） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

去青藏高原开自吸的车还是涡轮增压的好点？你会怎样选择？

青藏高原的空气比较稀薄，海拔每上升100米，大气压力就会下降10%，因此选择涡轮增压的汽车会更好一些。

春暖花开的季节也是进藏的好时节，很多喜欢旅游的人也会约上三五好友采取自驾游的形式进入青藏高原，不过在车辆选择上却会产生很大的疑惑，其实同等排量的车最好选择涡轮增压，也就是1.6T的车辆比1.6的车辆更适合进藏，这与青藏高原的空气有一定的关系。海拔每上升100米，大气压力就会下降10%，同理自吸的发动机进气则会减少10%，涡轮增压的车则不会受到高海拔空气稀薄的条件影响，可以更好的确保司机和乘客的安全，对于涡轮增压的车来说，在入藏之前我们也应该提前观测车辆是否存在其他异常状况，轮流开车可以更好的节约自己的时间和精力。如果是大排量的自吸发动机会比普通的涡轮增压的车辆更适合进藏，大排量的自吸发动机更费油，经济成本更高一些，因此车主也应该根据实际情况的不同来进行选择。

我的个人看法是什么？

其实现在的进藏公路已经比较好走了，并不仅仅只有硬派越野车才能进藏，只要我们坚定自己的信心，无论是涡轮增压还是其他车型完全可以进藏，只要保证车辆性能的稳定，不出毛病就可以了。

去青藏高原旅游，还有哪些事情需要注意？

除了要选择好合适的车辆，我们也应该做好充足的准备去青藏高原旅游，一定要确保时间充足，因为在旅游的过程中很有可能会出现一些意外情况，对于时间紧迫的人来说，最好不要开车去青藏高原，当然我们在旅途过程中也应该提高自己的身体素质，避免产生高原反应。

进藏自吸车好还是涡轮增压好

;很多车主都想要自己开车去西藏旅游，但是不知道选择配置什么发动机的车辆，那么进藏自吸车好还是涡轮增压好？

如果是同等排量的车，建议选择涡轮增压的车辆，也就是1.6T的车辆比1.6的车辆更加适合进藏。因为高原的空气比较稀薄，海拔每上升100米，大气压力就下降10%，自吸的发动机进气就会减少10%，自吸车的动力势必会受到影响，车辆在上坡时会明显的感觉到动力不足。

而涡轮增压发动机是可以自动调节增压比的，不会受到高海拔空气稀薄的条件影响，能够保证发动机有足够的进气流量，不会影响发动机的功率，车辆的动力也不会受到明显的影响了。

但如果是大排量的自吸发动机，比如4.0的车辆就会比1.6T的车辆更加适合进藏，车主还需要根据实际情况，或者在专业人士的建议下选择车辆。

关于《涡轮增压发动机去西藏能用吗》的介绍到此就结束了。