本篇文章给大家谈谈《本田叛逆者250参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、想买一辆摩托车进西藏，预算一万元左右，有哪些摩托车适合？
• 2、250摩托车懂的来
• 3、叛逆者250摩托车怎么样，故障多吗，用的什么发动机
• 4、叛逆者250摩托车，性能怎么样，可以上牌么，有这车的告知一下。
• 5、喜马牌叛逆者250摩托车动机噪声大什么原因
• 6、什么摩托车不受管束、不驯顺？就是叛逆者本田REBEL 250

想买一辆摩托车进西藏，预算一万元左右，有哪些摩托车适合？

一般提及这个价位进西藏的车型，说来说去都绕不开合资品牌的那几款，然而骠骑府觉得，去西藏还是得排量上稍微大一点比较靠谱，动力储备大，长距离爬坡不会捉襟见肘。但是这个预算又决定了合资的大排量买不到，例如神车DL250.

那么骠骑府就推荐两款与众不同的车型给你吧！

先来看轻骑的TERRA 200吧！

第一次看到这款车的时候，我的看法就是------真好看！

这款车其实脱胎于轻骑另一款林道越野车---藏獒200，是属于公路滑胎车 Supermotard

的类别，简单说就是以越野车为基础，适当弱化越野能力加强公路行驶能力，由于底子毕竟还在那里，所以比一般的街车更适合翻山越岭，但是公路行驶能力也照顾到了，骠骑府觉得很适合进行长途摩旅，尤其是去西藏这种地方，不仅仅是长得好看才向你推荐。

发动机是技术成熟的GS200，排量是199.1CC，最大功率可达11.5KW，最大扭矩14.5NM,动力上比那些125CC,150CC要强很多，耐用度你可以放心，因为这款车的发动机与骠骑府的车同款，有次加油突发奇想加了90号的低标号汽油进去想看看能不能用，然后除了发现车子没劲以外没有丁零当啷的异响，骑到下一个加油站补了几升97号汽油中和了一下，一切恢复正常，呵呵，要知道低于标准值的燃油是会引起发动机爆震的。GS200的皮实真的不是吹的。

高离地间隙达到了230MM,坐高虽然有860MM.但是由于坐垫是收窄的设计，因此身高170的车友做上去可以双脚前脚掌落地。配置上前后碟刹，前减震为长行程倒立式后减震或独立多连杆，小的地方设计也很用心，配有发动机下护板，导链器，脚踏和换挡杆都是折叠设计仿制摔车折断，双油门拉线等等。这款车目前有两种版本，一种滑胎版（Supermotard），配置铝合金轮毂真空胎，一种ENDURE版本，配置钢丝辐条轮毂，目前的价格在10000左右，考虑下吧！

再看看宗申的新战豹吧！

这是一款正经的250CC级别的车型，采用风冷单缸250CC排量发动机，最大功率可达11.5KW/7500转，最大扭矩是17NM/5000转，低扭强劲，很适合爬坡，这个不是那些150CC级别的车型可以比拟的。配置上前后碟刹，中央独立后减震，前减震是正立式，目前这款车在经销商那里价格已经不到10000，以这个价格入手一台250CC级别的车型，确实是比较划算的。这款车好评还不错，看了很多车友的反馈，对于动力表现都是好评，当然是相对于一般150CC级别的车型来讲，毕竟不是水冷机。优点就是低扭强，起步加速很轻快，制动效果也不错，油耗表现也不错，并且有个18升的大油箱，续航有保证。质量上的反馈基本都是正面评价，个别小瑕疵，不影响使用，可以放心。

好了，就到这里吧，感谢看到这里的朋友，祝节日愉快！

我是骠骑府！欢迎关注！

此价格叛逆者250是不二选择，价格便宜（还能剩3千多:， ）太子巡航款长途驾驶轻松，拉风，跑高速车子也很稳健，动力储备充足，虽然是杂牌但发动机可靠，小毛病有点但不会把你扔到半路上，此款车去过西藏的不在少数，反映还不错，一万块省着点花连车带费用都能搞定，实乃屌丝之福音！

进藏，属于长途摩旅，对摩托车性能和质量要求很高，而且装备要齐全。如果1万左右的车，我觉得倒是有几款可以推荐。五羊本田的幻影150，彪影150。豪爵铃木EN150，豪爵hj150。进藏路况复杂，个人建议考虑价格15000---30000之间的摩托车。比如铃木睾丸250，五羊本田的猛鸷和暴风眼，豪爵250。具体情况可以参考摩托迷网站

建议大家买两头牛！拉一车草料！训练一段时间，就可以实现自动巡航！真皮座椅全景天窗！不担心有爬不上去的破！也不用担心路上没有加油站！后不用担心涉水发动机进水！而且环保！交警也不会查驾照！行驶证！但缺点也是明显的，行进速度慢！最大的好处是到了西藏你可以把牛卖了换两头牦牛回来弄不好还能赚钱！

进西藏的话考虑到摩托车的皮实耐用，续航，热衰减等问题，预算多的话可以考虑合资车。不过一万左右合资车配置太低不适合。你可以考虑国产例如力帆的摩旅车KPT200电喷水冷还有三箱。好改装。油箱续航足够。其他车的话还有黄河250也可以，不过小毛病是有的。

如果一个人骑，而且预算有限，那就日系175系列吧，国产车虽说质量有了长足发展，但毕竟走长路，保险一点。否则车扔到半道上叫天天不应。排量稍小一点这个是缺陷，到高处略显动力不足。毕竟才一万左右。

豪爵锐冠150最适合进藏，办完手续8000元，进藏前的准备，车的机油换最好的80元，能跑7000公里发动机都没得事，杀车离合检查好，看前轮后轮蛋子需不需要换，检查好车以后，带上机油，扳手在路上调链条和打链条油，不需要去买什么帐篷，高原太冷，不适合，到每一个加油站不管油箱有多少油，都要加满，备注油就不需要，吃住看你自己了，加油费每天100元，因为高原汽油比较贵，车缺氧，油耗高，跑的慢，吃饭住宿看你自己的了，

想要进西藏摩托车的车型，最好这个排量还是要大一些的，但是小一点也不是不能接受的，因为题主的预算只有一万，所以就想要推荐大排量的车型，也不符合要求不是？所以125cc与150cc排量的车型也是可以去的，但是还是要建议大家，在选择车型的时候，应该要注意把握这三个原则，只要符合这三个原则的车型，进西藏应该都是没有问题的。

第一个原则就是供油方式要选择电喷的，我们都知道人去了西藏之后会有高原反应，那么车子也是一样的，如果你选择的是化油器的车型，那么就算你到了西藏，你的摩托车也有可能回不来，因为打不着火，但是电喷供油系统的摩托车就不一样了，不但排放更加环保了，而且还能对抗高原反应，在哪里都能打着火，所以这是第一个原则。

第二个原则就是要选择续航能力强的车子，最好是续航里程能够在500km以上的，因为西藏地区对燃油管制的很严格，但是每个加油站间隔的又很远，所以如果你的摩托车续航里程短，但是又没有加油站，可能你就要推着车子走了，你说惨不惨？

第三个原则是最好车子的排气量能够大一点，因为藏区的路可能有时候不是很好走，所以选择大排量的摩托车，相对应的它的动力也是要更强一点的，爬坡啊，烂路啊，小沟小河啊什么的，都不在话下，一溜烟就能过去。

但是应题主只有一万元的预算，所以在动力这块还是有限制的，就推荐这款雅马哈天剑150吧。，这款车现在的平均售价约为8580元。

说到动力，这款车采用的是一台实际排量为149cc的单缸风冷电喷发动机，最大功率为9.1kw，最大扭矩为12.4nm，动力表现还是很不错的，最主要的是它的爬坡能力很强，本来这款车也就是为山区骑行所设计的，所以用来游川藏线也是再合适不过的了，而且这款车的油耗相当低，在同级别车型中那也是称王称霸的车型啊，选择它是错不了的。

如果想要进西藏的话，最好还是选择动力强劲一点的车型，

只有怂人，没有怂车，以排量决定进藏的都他妈是狗屎。骑自行车进藏打他们的驴脸，打的啪啪的。问一下他们多大排量？百公里多少升油？洛嘉70摩托没进藏的吗？电瓶车没有进藏的吗？

一万块钱的预算买摩托进藏，第一买大品牌的，125，150就够用了，最好是新车。男装跨骑最好，油箱大一点，续航里程远一点。买车最好看当地摩托车的保有量来决定，保有量多的，后期维修保养都好做。

豪爵150，雅马哈天剑都是不错的车。只要品质过硬，耐用就行。

有毅力电动车都可以

250摩托车懂的来

我对摩托车的第一印象就来自军绿色或邮政绿的幸福250，在那段日子，除了它还算是两轮摩托外，国内再没有象样的摩托车了(轻骑15型更象现在自制的助力车)。

20年后的今天，尽管只有少数军转民的厂家得到国家一定的扶持，国内的摩托车产业还是随着市场的需要发展到了产量世界第一的规模。但当我们要去选购一辆国产250车时，发现价格还是那么的高，品种还是那么的少，档次还是那么的低(质量还不如老幸福250可靠)。

先看看老幸福吧:祖父般的级别，价格降到了4000多块，产地也改在了安徽。如果你喜欢搜集古董或是个文物贩子的话，不妨采购一批收藏或卖给老外，说不定能赚上比外块。

再看看98年问世的力帆-轰达250，此HONGDA比东洋的HONDA多了个"G"。不过造型却仿自YAMAHA的XV250，气派的V型双缸，钢丝轮圈，初具太子车的风范。然而风冷发动机、左右结构的曲轴箱、49毫米的小汽缸直径使得其发动机强化远达不到追求功率的摩托发烧友的要求。为了维持中低速的扭矩，使得它失去了速度的优势--而速度是每个买250摩托车的顾客首先考虑的因素(250车不仅仅用来代步吧?)。当然如果你只是想和国产125车飚车，或者比较支持民营经济发展的话，不妨买一辆玩玩。

还有随着LF250上市的CL250虎神:为了把春兰摩托车的形象产品树起来，厂家不惜工本，按本田MANAGA250的结构开发了上下合箱的曲轴箱，使用了DOHC单缸四气门、水冷却、数字点火器、V型双缸、无内胎轮胎、进口双化油器、铝合金轮等最新技术。但有些明显的问题还是被忽略了--当你看到排气管和车架上的粗糙的焊接痕迹，颜色发暗的电镀件(可能还有个别出格的机油渗漏或异响的毛病)，你还能把其看作为一款令人追求的高档产品吗?老虎神已整改完毕，希望下半年的极品虎神不会令大家失望。

新幸福250、钱江250都好象是试验品一样，很少在市场上露面。可能规模生产对厂家来说还有困难。与两者采用同样技术的发动机的新大洲XDZ250(超影)，似乎更令人看重些。253FM发动机是本田夜鹰250和叛逆者250的动力，并列双缸风冷四冲程，但顶置凸轮轴同时控制两缸的进排气机构，可靠的滑动凸轮轴衬，使其成为性能最可靠的250车之一(发动机技术参数参见俺主页的"名车品评")。由于与244FM本田王的设计和制造工艺相仿，所以其成本也不会很高，本田夜鹰(NIGHTHAWK250)和叛逆者(REBEL250)仅3000美圆左右。但你绝对可以体验一下入门级公路摩托车的感觉了，前提是必须有进口日本化油器的支持(日本的化油器同进口发动机一样可靠)。

轻骑-铃木也有其250作品QS250(GSX250)，不过40000院的天价是其致命弱点，用这么多钞票都可以去定做一部更有魅力的车了!不知GS250是不是进口零件加40%(发动机关税)或15%(散件关税)堆砌而成的。如果是的话，它注定没有市场--无论是现在还是入世以后。

建设-亚马哈的劲龙JYM-250尽管顶着250的光环，其实只是一部222毫升的单缸风冷车

叛逆者250摩托车怎么样，故障多吗，用的什么发动机

叛逆者250用的是宗申cbb250油冷发动机，这台发动机动力足加速快。缺点震动大，油耗高 ，油冷散热一般。综合来说这车适合跑公路小长途可以，越野和长途都一般。

叛逆者250摩托车，性能怎么样，可以上牌么，有这车的告知一下。

250的摩托车性能当然好，上牌是没问题的，卖家都会给合格证，一般是用万能的喜马。这车是组装车，以250的机器来说不算贵。

喜马牌叛逆者250摩托车动机噪声大什么原因

是因为机油使用不当，发动机缺缸和机脚胶老化或松脱导致的。需要更换优质机油，并去摩托车维修店更换机脚胶。

什么摩托车不受管束、不驯顺？就是叛逆者本田REBEL 250

在2017年重新复活的REBEL 250，在2020年款就已经进行改版，不只将灯具类全部改成了LED灯，还变更了前后避震器的款式，并且采用了辅助滑动式离合器，甚至还全新推出了搭载豪华配备的「S」版。

伴随著同系列的REBEL 500配合Euro 5废气排放标准进行改良，REBEL 250也同时进行改版的将灯具类换成LED灯，并且改掉了仪表板。作为日本国内四大摩托车厂牌中唯一的一台250cc巡航车款，REBEL 250在去年(2019)的日本大约卖出了8100台，是轻二轮（126cc以上250cc以下）中销售成绩最好的一台。

▲【2020 本田 REBEL250】主要规格([ ]内是S版的数据) ■全长2205 全宽820 全高1090 轴距1490 坐垫高度690(各mm) 车重170[171]kg ■水冷四冲程并列单缸DOHC 4气门 249cc 26ps/9500rpm 2.2㎏-m/7750rpm 变速箱六段往返 油箱容量11L ■刹车F/R=单碟盘 ■轮胎F=130/90-16 R=150/80-16 ●日本建议售价：59万9500日圆[63万8000日圆] ●颜色：蓝色、银色、褐色

▲源自于CBR250R的249cc水冷单缸发动机并没有改变规格。前轮130、后轮150的胖胎、230mm的前叉等等，基本结构自2017年款以后就没有变动过。

在REBEL 250问世的2017年，笔者当时在REBEL 250的试驾报告中曾提到过，「（REBEL 250）虽然避震器的作动让人感觉出降低了成本，但是空气量充足的前后轮胎以及柔韧有弹性的车架都非常好的辅助了避震器的作动」。不知道是不是因为也有其他消费者指出了相同的问题，新款REBEL的宣传新闻稿中就注明了「变更前后避震器」。

而这个效果远远超过我的想像，特别是前叉一开始作动之后就非常顺畅，开关油门时造成的俯仰运动(Pitch)也变得更加顺利流畅。在高速公路上进行巡航时，后避震器也不会再因为路面状况而出现上下剧烈的震动，跟过去试驾的印象相比，新款的骑乘感明显提升了一个等级。根据HONDA的说法这是因为前后轮都重新检讨了弹簧常數(spring rate)，因此笔者推测这比灯具类的变更来得更为重要。

基本操控性能给人的感觉则与现行款一模一样。按照倾角（Slanted angle）将曳引力距调整到最佳值，车把角度的改变不管车速高低也都相当自然。再加上虽然它的坐垫高度很低，但是转弯倾角却非常足够，因此能够让骑士享受到运动骑乘的乐趣。前后轮刹车的控制性能都相当好，如果是在市区街道上的话，甚至只要后轮刹车就能够完全应付。

▲藉由感觉离得稍微有点远的把手以及在膝盖正下方的脚踏，让骑士可以积极地操纵控制摩托车。至于在双脚著地性方面，正如大家从照片中所看到一样，极为良好（照片中的骑士身高175cm/体重65kg）。

▲φ41mm的正立式前叉降低了油封＆防尘油封的摩擦力，油封与倒立式前叉使用的是相同等级。后避震器采用气封式，让阻尼变得稳定，甚至还提高了前后悬吊的弹簧磅数藉此提升作动性能。

最大马力26ps的水冷单缸发动机，从最高的6速、40km/h开始也能够毫无阻碍地进行加速，低转速范围时的扭力黏稠有力，另外如果将油门大开的话，还能够在听到轻快排气音的同时享受到让人身心愉悦的加速快感。

发动机的特色是实用范围非常宽广，就算在换档时稍微偷懒，也不会让骑士因此感到慌乱，就算随便操作也不会出现任何让人感觉不愉快的震动。REBEL 250打破了巡航车一定要是双缸发动机的刻板印象，将特色改成了单缸发动机特有的那种轻盈感，从它的销售成绩也可以看出它受到众多消费者的喜爱。

▲【灯具类全部采用LED灯，改成现代的风格】φ135mm玻璃灯壳＋铝合金压铸加工支架的头灯，采用了φ175mm的外灯壳＋4颗内灯壳的LED灯。尾灯使用椭圆薄型的灯壳，方向灯则是透明的圆形灯壳。

▲改变离合器拉杆的形状，提升操纵感。英吋规格的把手以及把手开关等等都没有变动。

▲φ100mm的小型LCD仪表板追加了档位显示，方向灯指示灯则改成左右方向灯分开显示。按钮的位置从仪表板上面改到侧边。

▲只要拆掉1颗螺丝就可以直接拆下后座坐垫，瞬间让整台车的造型变得简洁俐落。换掉尾灯设计之后，后车尾看起来也变得重心更低。

▲车载工具分别收纳在前坐坐垫背面以及右边侧盖里面（用六角板手可以将坐垫拆下），这些设计一一勾动了死忠车迷的芳心。

将头灯整流罩、前叉防尘套、棕色坐垫等原厂选购配件列为标准配备的「S版」，涂装颜色则只有推出S版专属的消光铁灰色。

▲【2020 本田 REBEL250 S EDITION】●日本售价：63万9000日圆

2020年款开始废除没有搭载ABS系统的版本。

顺带一提，2019年以前的ABS版与2020年款的未税价格相同，考虑到新版改了这么多配件的话，扣除掉消费税上涨的部分根本就是赚到，今年REBEL 250的销售成绩绝对也能够进入前几名。

变得轻盈许多的离合器拉杆以及使用方便的档位段速显示等等，仪表板的改版内容出现了让许多现行款车主看到绝对会深感后悔的变动。能够作为日常代步的工具，机动性极高，容易操纵，即使是进行长距离骑乘也不会觉得难受。是一台越骑越让人感受到它优点的罕见车款。

关于《本田叛逆者250参数》的介绍到此就结束了。