本篇文章给大家谈谈《490柴油发动机气门间隙怎么调》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新柴490BT柴油机怎样调气门？缸工作顺序1342
• 2、调整发动机的气门间隙的方法和注意事项是什么？
• 3、柴油机490，485的气门调法是怎样？
• 4、全柴490发动机气门间隙的调整方法,请大师详细的指点一下谢谢!
• 5、锡柴490汽门调整方法
• 6、全柴490柴油机气门间隙调咋调找到上置点可以一次调吗？

新柴490BT柴油机怎样调气门？缸工作顺序1342

1.逐缸排除法，首先一个专业知识:“配气相位” 气门都有个早开迟闭的特点，工程师为了使发动机进气充分，排气彻底而研发测算的。 站在发动机的前段。当第一缸处于排气行程终了时，根据（配气相位）可知进排气门有个早开迟闭（气门重叠角），当一缸到排气上止点时，排气门要关闭，进气门要打开。当你看到一缸进气门稍微点头。停止旋转曲轴，一缸正处于排气上止点，根据（配气相位）可知进排气门有个早开迟闭（气门重叠角)可调四缸的进排气门，拿上塞尺和工具进行调试。然后根据发动机的工作顺序1342或1243进行调。用过程曲轴旋转720°。 2.双排不进法。以四缸车为例，点火顺序为1342，先将一缸转到做功上止点，调气门时就按照双排不进的方法：（1）缸调（双）气门，（3）缸调（排）气门，（4）缸（不）调，（2）缸调（进）气门。调完后转到四缸做功上止点，调剩下的就可以了。六缸车点火为153624的话，也是双排不进，即1双，53排，6不，24进。 这样可分两次将气门间隙调整完毕。在不知调整方法的情况下，可采取逐缸调整的方法进行调整即当某个处于压缩行程终了时（进排气门弹簧处于最高位置），调整那缸气门间隙，这样可分4次调整完毕。在此需要说明的是，柴油机的气门间隙要比汽油机气门间隙大，一般情况下，冷态时，进气门间隙0.35-0.40mm,排气门间隙0.40-.045mm.气门间隙个车的不同，不要按我说的这个弄 最好查一下。

调整发动机的气门间隙的方法和注意事项是什么？

发动机气门间隙的调整方法有：

1、逐缸调整法，首先把调整螺丝松开，用螺丝刀拧螺丝轴，确定好调整位置后；

2、再拧紧螺丝，对进、排气门间隙进行调整，按照此法逐步调整其它各缸气门间隙；

3、两次调整法，调整时一边拧调整螺丝，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动；

4、感到有轻微阻力为宜，用逐缸法检调气门间隙比较精确，两次法调整气门间隙比较省时省力，但对维修人员的记忆有一定要求。

气门间隙的调整注意事项：

气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致气缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气歧管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。

柴油机490，485的气门调法是怎样？

四缸的发动机一般的点火顺序是1.3.4.2，用简单的方法就是先将第一缸活塞摇到上止点，如果这是第一缸两个气门都是松的，表示这是第一缸的压缩行程，可以调整该缸气门，一般柴油发动机气门间隙要比汽油机大些，上述两种发动机进气门调到0.30到0.35毫米，排气门调到0.35到0.45毫米，调好第一缸后转动曲轴180度，调整第三缸气门，再转动180度，调整第四缸气门，再转动180度，调整第二缸气门。这样四个缸都调好了。

全柴490发动机气门间隙的调整方法,请大师详细的指点一下谢谢!

将1缸转至压缩上止点《曲轴皮带轮上面有一个刻度尺》0和正时齿轮室的指针冲齐。调整 1缸的进排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转360°，调整2缸的排气门，3缸的进气门，4缸的进排气门，完毕。

水温高首先看一下水箱是否过脏，通风不好。

2：检查一下节温器。

3：查一下是否缺缸。

锡柴490汽门调整方法

调整气门间隙必须在发动机处于冷态时进行.拆下气门盖，把曲轴转动直至第4缸的气门"重叠"(排气门尚未完全关闭，进气门刚开启)，就可以调第1缸进排气门.调笫1缸要看第4缸气门"重叠".调笫2缸要看第3缸气门"重叠".调笫3缸要看第2缸气门"重叠".调笫4缸要看第1缸气门"重叠".

全柴490柴油机气门间隙调咋调找到上置点可以一次调吗？

多缸柴油机不是一次就能完成气门调整，简单方法就是拆卸高压油管柴油泵一端，转动曲轴发现那个缸供油就调整这个缸的气门间隙，其余的以此类推，这样调整的气门间隙非常准确。

关于《490柴油发动机气门间隙怎么调》的介绍到此就结束了。