本篇文章给大家谈谈《混动自吸涡轮增压》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新能源汽车自吸和涡轮增压的区别？
• 2、涡轮增压发动机和自然吸气发动机，有什么区别？
• 3、涡轮增压和自然吸气，哪款发动机最好呢？
• 4、什么是自吸，什么涡轮增压？两者该如何选择？
• 5、自吸和涡轮增压哪个好
• 6、涡轮增压PK自然吸气

新能源汽车自吸和涡轮增压的区别？

自吸跟涡轮增压不一样的是发动机进气管有无涡轮增压器，这两个发动机的区别就是一个是自主吸进空气，一个是借助机器的压力吸入空气，前者比较自然，一切都是顺其自然、水到渠成的，后者非常激烈，加速快。自吸跟涡轮增压发动机的区别：1、自然吸气发动机已经发展很长时间了，经验相比较涡轮增压，是很丰富的。自吸是缓缓的将空气挤压进来，不会让人感到突然的颠簸感；2、但是涡轮增压又是另一种使用感受了，因为这种发动机会突然将大量的空气吸入，就会导致车的动力猛一加大，车会突然提速，挺给力的；3、在费用方面，自吸的更便宜，维修费用不高，保养也很方便，而且因为不用借用外力的加压，油耗也相应的减少很多。而且我个人觉得自吸的更加耐用，毕竟发展历史那么久；4、涡轮增压需要更大的压力，能耗不少，而且后期维修保养费用也不低，但是这款发动机提速比较快，还是有很多车主喜欢。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机，有什么区别？

涡轮增压发动机和自然吸气发动机，有什么区别？

发动机带L的是自然吸气发动机，后面带T的是涡轮增压发动机。从结构上看，涡轮增压发动机主要比自然吸气发动机多一个涡轮。这个涡轮安装在发动机排气口。发动机排出的尾气压力可以推动涡轮风扇旋转，扇叶旋转还可以带来新的压力。因为让更多的气体进入发动机进气口，涡轮增压发动机的进气量更大，燃烧比较充分，能做的事情也更多。

现在几乎所有的车系都开始推动涡轮增压发动机。主要是因为涡轮增压发动机能以较低的速度产生较高的扭矩。1.4T的发动机电动扭矩可与2.0L发动机的后期扭矩相媲美。小型排量涡轮增压发动机不仅能带来更强的动力，还能节省燃料消耗，排量小，更容易满足国内苛刻的排放要求。

让我们简单看一下自然吸气引擎和涡轮增压引擎的外部特性曲线。首先，让我们看一下大众1.4T引擎。大众EA211 1.4T大功率发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250平方米。如图所示，该发动机转速达到1500转时，最大扭矩250平方米爆炸，可持续到3500转。也就是说，转速为1500转后，发动机可以输出最大力。

让我们来看看本田型号为F20C的2.0L发动机。该发动机的最大功率为183千瓦(240P马力)，最大扭矩为217千米，但转速接近8000转才能输出这种极限数据。1500转时，该发动机的最大输出扭矩只有180余米左右。所以后期两个发动机实际爆炸的动力相似，但电动自然吸气发动机的爆炸力明显低于涡轮增压发动机。

我们日常生活中最常用的转速段是1000转到3000转，很少人把自己的私家车踩到8000转，所以我们日常生活中经常会觉得1.4t发动机的动力比2.0自然吸气发动机的动力更好。涡轮增压发动机就像打了鸡血一样，“高潮”更快，更持久，甚至爆炸力都比没有涡轮的发动机强。

自然吸气和涡轮增压发动机的区别是什么？谁选择更好？但是，物极必反。涡轮增压发动机其实是违反自然输出规律的。效果更快，但副作用更大。如果将这两个发动机制成药材，涡轮增压发动机就是西药。效果迅速，重视即时效果，但有副作用。自然吸气引擎像中药一样效果慢，顺应自然，副作用小。

自然吸气发动机的质量比较稳定，一般没有质量问题。现在能跑数百万公里的汽车几乎都是搭载的自然吸气引擎。搭载涡轮增压引擎的话，在不改变涡轮的情况下，能跑100万公里的汽车很少。因为涡轮不太耐用，超负荷运转良好，会给发动机带来更大的摩擦和损伤。

自然吸气发动机对油品的要求普遍放宽，几乎所有自然吸气发动机加92号汽油即可，可使用矿物油，但换油间隔要较短。涡轮增压发动机一般对油品要求比较高，一般需要添加95号以上的汽油，很多制造商建议同时使用燃料添加剂。涡轮增压发动机一般需要添加完全合成油，最后也是半合成的话，对发动机油和汽油的要求比自然吸气发动机更苛刻。

但是随着时代的发展，涡轮增压发动机在技术层面也越来越完善。整体稳定性仍然不如自然吸气引擎，但他的优势可以很好地展现出来，可靠性也不差。搭载涡轮增压发动机的车型普遍动力比较好，但相对来说是娇气的。搭载自然吸气引擎的车型动力下降，但可靠性高，很好养活。选择哪一个取决于你的需求。

涡轮增压和自然吸气，哪款发动机最好呢？

首先涡轮增压和自然吸气各有利弊。涡轮增压发动机通过增加进气量来增加发动机的动力输出，这也意味着发动机的负荷更大，内部部件受力更大，温度更高。自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势，但老斯基认为，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。涡轮增压发动机是顺应日渐严格的环保要求，车厂不得不用更小的污染排放量来控制发动机的设计制造，所以才推出了涡轮发动机，以小排量高动力去应对政策。

其次和同排量的车相比，涡轮增压的油耗肯定比自然吸气要高很多。但现在一般不是和同排量的参数比较，而是同输出同样功率所需的油耗比较。这取决于发动机的负载。如果所有涡轮式气缸都在运转并输出相同的功率，那么油耗自然比吸气式高；如果涡轮增压式没有满载，也就是有些气缸没有运转，那么涡轮增压式的油耗比自然吸气式在输出相同功率的情况下要低。

然后在低速时，自然吸气发动机更省油。汽车发动机的工作效率与气缸内气体的压缩比密切相关。压缩比越大，效率越高。对于涡轮增压发动机，在涡轮增压器启动前，气缸内气体的压缩比低于同排量的自然吸气发动机，工作效率也低于自然吸气发动机。

再者自吸式发动机的优点是维护简单、成本低、可靠性好、不需要使用高标准的机油和大量的机油。缸内直喷、自吸发动机电动VVT等技术已经实现了动力提升，油耗也可以降低。自吸发起机给人最大的直观感受就是动力线性，理论上油门踩多少动力就会来多少，至于后程动力给人的感受是动力澎湃还是越来越弱，那就取决于发动机排量了。

什么是自吸，什么涡轮增压？两者该如何选择？

汽车对消费者来说不再陌生。随着国民经济的快速发展，许多朋友的钱包都鼓了起来。买车已经成为许多朋友必须考虑的问题。然而，对于消费者来说，很多人首先考虑的是汽车的价格，当然，燃油消耗、品质等因素都要考虑。但对于发动机的选择，它是涡轮发动机还是自吸发动机？

由于排放政策的限制，小排量涡轮增压发动机已成为一种趋势。2.0T、1.5T甚至1.2t涡轮增压发动机已成为市场主流。无论自吸党的口号“自然吸气永不为奴”多么响亮，涡轮增压发动机逐渐取代自然吸气发动机已是不争的事实。

目前，只有丰田、雷克萨斯马自达和其他几家汽车公司仍坚持在主要销售车型上使用自吸发动机，而前盟友本田和日产则开始逐步投资采用涡轮增压发动机。那么对于普通消费者来说，我们应该选择自吸发动机还是涡轮增压发动机呢？涡轮增压发动机排量小，功率大。这是更好的选择吗？事实上，如果是家庭使用，并且在城市地区驾驶更多，自吸发动机仍然是最佳选择。

让我们先谈谈这两个引擎之间的区别。从结构上看，涡轮增压发动机与自然吸气发动机的主要区别在于，自吸发动机的空气在没有增压器的帮助下进入燃烧室，而涡轮增压发动机的进气和排气都有涡轮，可以增加进气和排气量。由于涡轮增压器的存在，相同排量的涡轮增压发动机通常可以输出比自吸发动机更强的功率，尤其是扭矩数据。但是，由于功率爆炸，涡轮增压发动机不如自吸发动机平稳。许多人说，这是因为涡轮增压器开始干预。事实上，正是因为涡轮增压器增压，因为涡轮增压器在发动机起动时进行了干预。

因此，自吸发动机的功率输出应更平稳。你踩了多少踏板，输出了多少动力，不像涡轮增压发动机有爆发期，而双离合器变速箱小排量涡轮增压发动机的驾驶感觉更崩溃。在市区停下来走走的情况下，很难平稳驾驶。除了驾驶体验的差异外，两者在故障率和技术成熟度方面也存在差异。

此外，涡轮增压发动机由于增加了涡轮增压器而增加了成本。对于同一车型，涡轮增压型一般比自吸型贵一点，自吸发动机对油品的要求往往更高。大众1.4T发动机制造商建议使用95号汽油。如果以高速行驶，2.0T涡轮增压发动机的优势可能显而易见。油耗可能低于2.0升自然吸气发动机的油耗。然而，在拥挤的道路上，自然吸气模式肯定更具优势。

自吸和涡轮增压哪个好

现在你能买到的汽车上的发动机主要有两种，一种是自然吸气发动机，一种是涡轮增压发动机。这两种进气发动机是最主流的。至于其他发动机，比如马自达的压燃式发动机，大排量增压发动机，一个是消费者还难以接受，一个是价格太高，大部分消费者买不起。所

自吸和涡轮增压哪个好

现在你能买到的汽车上的发动机主要有两种，一种是自然吸气发动机，一种是涡轮增压发动机。这两种进气发动机是最主流的。至于其他发动机，比如马自达的压燃式发动机，大排量增压发动机，一个是消费者还难以接受，一个是价格太高，大部分消费者买不起。所以大部分消费者会在自然吸气和涡轮增压之间选择。那么，自然吸气和涡轮增压哪个更耐用呢？修理工:10年了，发动机差距明显。

有人说涡轮增压发动机是燃油发动机向电动机过渡的产物。它的出现是为了应对节能减排的大趋势，让发动机的排量降低，同时功率上升。从推出的新车中可以发现，现在越来越多的车搭载了涡轮增压发动机。比如上一代本田CR-V搭载的是2.0L和2.4L发动机，而这一代换成了1.5T发动机。日产琦君也从2.0L和2.5L发动机改为1.5T三缸发动机。动力方面，日产的2.5L发动机是181马力/239牛·米的账面数据，而新的1.5T三缸发动机是204马力/300牛·米的账面数据。动力输出更强，油耗更低。琦君的2.5L车型为7.7L/100km

本质上，涡轮增压发动机和自然吸气发动机除了进气系统不同之外，其他基本相同。自然吸气发动机将空气体引入燃烧室，与汽油混合燃烧。空气体没有被压缩，跟普通人一样，肺活量正常。而涡轮增压发动机配备了空气体压缩系统，增加了发动机的进气量和喷油量，从而产生更大的动力输出，就像运动员肺活量更大，跑得更快，爆发力更强。

给发动机加一个涡轮增压器，不仅带来了更澎湃的动力输出，也带来了更高的油耗，那么是否与节能降耗相悖？其实一切都是相对的。就像我之前说的，日产琦君的油耗比2.5L发动机低得多。总体来说，这款车的综合油耗较低，但是和同排量的1.5L发动机相比，1.5T发动机的油耗肯定是高于1.5L发动机的。毕竟发动机的喷油量是增加的。所以涡轮增压发动机出现的意义就是用更小的排量带来更大的动力输出，同时它的油耗也比大排量自吸发动机低很多。

当然，与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机不仅仅是增加一套涡轮增压器那么简单。由于涡轮增压器在工作过程中始终处于高温状态， 冷却系统 显得尤为重要。行驶中会通过进气冷却，停车后会通过冷却风扇冷却。这也是为什么很多搭载涡轮增压发动机的车型，停车后依然能听到发动机舱传来的“异响”。此外，发动机的进气量增加，意味着对发动机机体、气缸盖等部件的强度要求更高。

与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机有更多的部件，电磁离合器和转速传感器。而且它们工作时还处于高温状态，时间长了肯定比自然吸气发动机更容易损坏。所以从使用寿命上来说，它们和自然吸气发动机相差甚远。因为它的工作环境比较恶劣，故障率高是一方面，另一方面对燃油和机油的质量要求也比较高，给车主带来了很高的维修费用。

最后说一下涡轮增压发动机和自然吸气发动机的优缺点。先说涡轮增压发动机。其实应该叫废气涡轮增压。它利用发动机排出的废气带动废气涡轮旋转。废气涡轮和进气涡轮是同轴的并且是不同的室。所以在动力响应速度上，涡轮增压有滞后性，在动力输出上，不如自然吸气发动机线性，有一定的惊喜感。不过话说回来，它的爆发力是自然吸气发动机无法比拟的，所以非常适合高路段，拥堵少的地方。

自然吸气发动机技术非常成熟，已经有100多年的历史了。它的稳定性和可靠性比涡轮增压发动机更好，在保养方面也更便宜。非常适合在城市行驶，尤其是拥堵路段，驾驶体验比涡轮增压发动机好很多。

想想自己的需求，就知道怎么选择发动机了。如果你的用车情况多在拥堵路段，自然吸气发动机会更适合你；如果你住在郊区，路况好，涡轮增压发动机可以给你带来更好的加速体验；如果你因为工作原因经常需要高速运转，那也是涡轮增压发动机更适合你。

自吸和涡轮哪个省油?

对于同等技术水平和峰值功率的发动机，涡轮增压一般在低工况下更省油，自吸发动机在高工况下更省油。自吸和涡轮增压的区别如下:

不同的原则:

自吸是利用发动机与外界空气的压力差来吸空气；涡轮利用机器运转时产生的废气驱动压缩机吸气；

不同的燃油经济性:

自吸车型在城市道路上会更省油；涡轮车在高速行驶时，也就是速度上升后，会感觉到明显的油耗降低。发动机长时间高速运转后，涡轮进口温度很高。如果发动机立即停止，油润滑也将停止。但是增压器的转子还在工作，如果没有充分润滑和冷却，轴承和转轴可能会损坏。建议发动机怠速运转3分钟左右再熄火。

自吸和涡轮增压哪个好 自吸和涡轮哪个省油? @2019

涡轮增压PK自然吸气

人们经常想知道涡轮增压发动机的自然吸气量相当于多少。没有严格的比较标准，主要看增压压力。

为什么涡轮增压发动机比同排量的自吸动力强？

发动机的动力本质上是混合物在活塞上燃烧和膨胀产生的推力。大排量车动力好是因为气缸容积大，活塞可以压缩更多的混合气体。但是想用同样的排量提升动力怎么办？肯定是为了增加进气量。如果进气量多，喷油也会多。混合气燃烧的膨胀力会更大，动力也会更好。

最简单的例子就是我们开车的时候一般都会踩油门。为什么踩油门时速度越高？一定是踩油门加大了动力。为什么踩油门会助力？因为油门踩下时油门开度增大，同样气缸容积的气缸可以吸入更多的空燃混合气，功率会上升。油门踩到底，油门全开，此时动力输出最大。

但自然吸气发动机的进气是由活塞本身吸入的，节气门全开后能吸入多少气动力就有多少气动力。没有办法改善。而涡轮增压发动机则是将空气体压入气缸，只要进气阀在进气冲程打开，空气体就会主动跑进气缸，这样就能有更多的空气体喷入气缸，也能喷入更多的油，动力自然会更好。

所以说涡轮增压发动机的动力比同等排量和自吸更强，本质上是涡轮增压增加了气缸的进气量，使得混合气的燃烧产生更大的膨胀力。

那么，涡轮增压发动机相当于大排量自吸发动机的功率是多少呢？

有些车会在尾部标注排量，细心的朋友应该会发现，有些排量后面是T，比如1.2T和1.8T，还有一些是L，比如1.6L和2.0L其实这个L和T代表的是不同类型的发动机。t是Turbo的首字母，代表涡轮增压。l的意思是l，代表自然吸气。那么1T相当于多少l呢？

这要看增压器能往气缸里放多少空气体。增压器能放入气缸的气体越多空动力就越好。我们也可以通过进气压力粗略估计排量。

对于自然吸气发动机，进气端的压力约为1巴。如果涡轮增压发动机的最大进气压力为0.5Bar，相当于涡轮增压器在大气压力的基础上额外提供了半个大气压力，相当于进气端自吸压力的1.5倍。接下来，我们可以做一个简单的对比。

1.2T相当于1.2×1.5=1.8L自吸功率；

1.4T相当于1.4×1.5=2.1L自吸功率；

1.5T相当于1.5×1.5=2.3L自吸功率；

1.6T相当于1.6×1.5=2.4l自吸功率；

1.8T相当于1.8×1.5=2.7L自吸功率；2.0T相当于2.0×1.5=3.0L自吸功率。

这就是增压压力对动力输出的影响。通常，不同的增压压力用于划分制造商发动机的高功率和低功率。一些动力修改也主要来自增压压力。

但以上数据原则上只是比较生动的对比，实际情况中并不是那么绝对，因为影响发动机动力输出的因素很多。最常见的是装备不同发动机的车辆的百公里加速时间。有时候看起来动力很不一样，但实际上加速度是可比的。出现这种情况有几个主要原因:

首先，上面所说的是指全油门状态下的动力输出，也就是发动机的外部特性曲线。外特性曲线上各点对应的输出功率不同，加速阶段发动机转速不断变化，因此其输出功率也在不断变化，而加速与输出功率密切相关，导致加速时间存在差异。

其次，变速箱也是影响加速的重要因素，因为变速箱换挡时发动机的动力输出会暂时中断，所以换挡速度越快，换挡次数越少，加速就越占优势。大多数家用车都要突破三档，当二档拉到红线时，速度会达到100，但速度已经到了尽头，所以除了换挡别无他法，至少要延迟近一秒。

而且有些车二档能破100分，换挡时间少了一次，加速时间肯定更好。特别是对于CVT变速箱，在快速加速时，先将转速拉到最大功率转速，再改变传动比。在整个加速过程中，发动机转速都处于最大功率转速，这确实意味着有点电机。难怪有些搭载CVT变速箱的车动力参数突出，但百公里加速非常抢眼。

t和l的优缺点

简单来说，有T的动机一般不会太差。毕竟，现在大多数人都很看重动力。不管需要不需要，都要有，不然消费者不会买。所以很多涡轮增压器的动态参数都是相当激进的，至少从数据上看，它们特别抢眼。但是，我们还是要认真了解最终的加载效果。只看数据，避免容易亏损。

带T的车也很好开，因为涡轮增压后可以低速输出高扭矩，所以驱动力感觉很好。这里说的动力感，不是地板上油时推背的感觉，而是发动机带动车辆的感觉。涡轮增压车只要涡轮增压就有很强的发动机驾驶感，让你充满自信。例如，在同一上坡上，自吸发动机可能必须降档并提高速度以获得更多扭矩，而涡轮增压器可能会提高增压压力。我认为这就是涡轮增压的优势。开涡轮增压车一般不喜欢大油门加速。相反，我喜欢小油门和低速上坡的“硬杠”。爬山的时候看着转速表站着不动，但是动力稍微爆发了一下，感觉挺好的。

涡轮增压的缺点也很明显，维护不便宜，稳定性不如自吸。当然这里提到的稳定性只是相对的，并不代表涡轮增压发动机一定要用几万公里才会出问题。保养良好的涡轮增压发动机无需大修即可运行数十万公里。只是相对来说，涡轮增压发动机出现问题的概率更高。另一方面，为了避免爆震，增压发动机基本上都是缸内直喷，而汽油机中直喷最容易产生积碳，所以要定期处理，否则发动机容易出现问题。

L带自吸发动机的优点是稳定性相对较好，维修价格比涡轮低，动力输出线性。用人类的话来说，就是你踩油门的时候它会给你多大的动力。如果不换挡，真的感觉像 电动车 。不过涡轮增压发动机在涡轮压力上升后，功率爆发有点猛。有时候油门踩轻了，动力不够。油门踩得很重，突然动力出来太多，不容易控制节奏。

一般来说，如果对动力没有硬性要求，买一个自吸装置似乎更实际。

关于《混动自吸涡轮增压》的介绍到此就结束了。