本篇文章给大家谈谈《476ZQA发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉DM-p零百加速仅需3.9S，不知道它的油耗高不高？
• 2、2018比亚迪唐dm参数
• 3、长安CS75的油耗怎么样

比亚迪汉DM-p零百加速仅需3.9S，不知道它的油耗高不高？

比亚迪汉DM-p是一款主打运动和高性能的车型，汉DM-p四驱搭载的电机为四驱双电机系统，总功率达360kW，其中前电机功率160 kW，最大输出扭矩325 N·m，后电机功率200KW，最大输出扭矩350 N·m， BYD476ZQC发动机输出功率102 KW，总的功率远超6.0排量的自然吸气发动机，为车辆快速提速储备了优异的动力，而在油耗方面表现也是相当优秀的⌄官方给出的数据是百公里亏电油耗仅为5.2L，真的是既有高性能又省油。

2018比亚迪唐dm参数

当 比亚迪 DM-i系列车型产能攀升，吸引全网目光的时候， 宋 Plus的DM-p车型悄然登上了工信部的申报目录。为我们揭开了DM4.0的神秘面纱。

从申报信息可以看出，这款宋加DM-p搭载1.5t发动机，功率102kw，净功率96kw。从参数上看应该是唐DM-i上的晓云1.5T发动机，代号BYD476ZQC。前置电机最大功率145Kw，与唐DM-I低配版相同，不同的是宋加DM-p增加了最大功率120Kw的后置电机，可能在 秦Pro EV上用过。整备质量1975Kg。

虽然只有这么多信息，但我们还是可以结合比亚迪之前车型的实际表现，对宋加DMp做一个性能判断:

宋Plus DM-p的油耗测算：

宋加DMp是三擎四驱结构，前置1.5T发动机，145Kw电机和120Kw电机。动力总成前半部分与唐DM-i完全一致，也就是说，在不涉及后置电机的情况下，宋加DMp是DM-i车型，所以我们可以初步判断，在节能模式(ECO)下，宋加DMp会采用与DMi相同的增程逻辑，采用电力驱动，发动机作为增程器带动发电机发电。

唐DM-i的整备质量为2130Kg，宋加DM-p的整备质量为1975Kg。两者相差155Kg，那么宋加DM-p的油耗表现必然低于唐DM-i的5.3L结合宋加DMp-I百公里4.4L的油耗和1790Kg的整备质量，可以判断宋加的油耗应该在4.4-5.3L之间，大概率低于5L。

宋Plus DM-p的动力估算：

动力方面，有后置电机的参与，显然不能用DM-i车型来类比推断。可以引入推重比的概念，做一个大概的估算。推重比=最大马力/车辆质量(此处引用整备质量)。需要强调的是，车辆的动力性能不能只看账面参数，车辆的实际性能受轮胎、风阻、涡轮介入等因素影响。我们只是做一个粗略的估计，不是精确的。

宋加DMp的发动机最大马力139Ps，前置电机最大马力197Ps，后置电机最大马力163Ps。在运动模式下，势必全面爆发，总马力500Ps，总扭矩827Nm。结合自身近2吨的重量，推重比超过每吨250Ps。结合唐DM性能版每吨259Ps的推重比估算，宋加DMp的百公里加速性能应该在4.5S左右！

宋Plus DM-p的价格预测：

与DM-i系列不同，DM-p走的是性能路线，所以价格肯定不会像DM-i那么亲民，相比宋加DM-I，DM-p将1.5L自吸发动机升级为1.5T，前置电机与长续航版相同，增加了一个后置电机。从成本来看，主要是发动机和一个后置电机的区别。

参考唐DMi长续航版和唐DM双电机版的差价，最高7万，最低5万左右。但考虑到唐DM3.0有湿式双离合和差速锁，成本较高，所以我粗略判断，同配置的宋加DMp比DM-I高3-4万，低的17.68万，高的20.98万。

DM4.0和DM3.0的升级细节：

1.取消双离合变速箱，换成ECVT动力分配器。优点是动力更平顺，在ECO模式下可以作为DM-i使用，可以做到极低的油耗。一改之前“油老虎”的恶名。(其实DM3.0的油耗表现远低于同级别燃油车。以唐DM3.0为例，动力损失中油耗为7.5L。如果了解一些插电式和混合动力汽车的驾驶技巧，可以达到6L左右的水平。)

然而，这些变化并不都是有益的。有了双离合变速箱，如果动力系统出现问题，车辆依然可以在纯油模式下行驶，但是油耗会更高，至少不会躺在路上。ECVT需要一个马达来调节发动机转速。如果动力部分出现故障，车辆就无法行驶。(但是没有油了，汽油泵坏了，发动机出故障了。它仍然可以是纯电的形式。)

2.升级刀片电池:从申请资料中可以看到，储能器件是磷酸铁锂电池。参考DMi机型，更高级别的DMp机型不使用刀片电池是不合理的。相比之前的三元锂电池，安全性会大大提高。

3.增加快充:和DM-i一样的结构，增加快充是必然的。

写在最后：

个人认为DM4.0把技术路线一分为二，实现不彻底。DM-i走的是经济省油的家用车路线，但依然保留了7 S级 的动力水平，完全可以媲美2.0T燃油车的动力。其实比亚迪可以更极端一点。以秦加DMi为例。没必要拘泥于绿卡和外挂。可以直接阉割充电功能，只保留一块纯续航5Km左右的小电池来玩HEV模式。电池更小，机身重量更轻，成本更低。油耗可以3L左右，价格可以在10万以下！进一步侵蚀燃油车市场。

DM-p也有点太在意油耗了。从之前的7.5L动力损失油耗到现在可能低于5L，确实是一个进步。但是，走性能路线，又有多少人在乎这百公里2L油呢？而且现在充电越来越方便了。能充电的时候都是零油耗。

在我心目中，唐DM已经非常接近完美了。通过改装刀锋电池，增加快充功能，对自动驾驶和科技配置的提升还是不错的。湿式双离合的稳定性是经过市场检验的，这才是真正的双模式。万一动力系统出现问题，可以更保险，稳定性也比DM4.0高，我觉得比亚迪可以考虑4.0DMp双离合和ECVT共存，让消费者有更多的选择。

@2019

长安CS75的油耗怎么样

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,长安CS75的油耗如下, 供参考

1.5 6挡手动 1.5T 170马力 L4 JL476ZQCA 平均油耗：9.19 油耗范围： 8.02 ~ 10.37 车友数： 535

1.5 6挡手自一体 1.5T 170马力 L4 JL476ZQCA平均油耗： 10.47 油耗范围： 9.12 ~ 11.81 车友数： 536

1.8 6挡手自一体 1.8T 177马力 L4 JL486ZQ2 平均油耗： 10.75 油耗范围：9.36 ~ 12.15 车友数：3230

2.0 6挡手动 2.0L 158马力 L4 JL486Q5 平均油耗： 9.72 油耗范围： 8.44 ~ 11.01 车友数：1559

实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常

关于《476ZQA发动机》的介绍到此就结束了。