本篇文章给大家谈谈《奔驰爆缸事件最新消息》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奔驰M254发动机正式国产，为啥英菲尼迪还在用有缺陷的M274？
• 2、6000km奔驰发动机炸出大窟窿，发动机爆炸有哪些原因？
• 3、求助，奔驰车大晴天爆缸，因发动机进水
• 4、北京奔驰glc故障停产，奔驰glc有严重安全隐患
• 5、奔驰C级谁能讲讲M274发动机爆缸的问题？

奔驰M254发动机正式国产，为啥英菲尼迪还在用有缺陷的M274？

连国内都开始用M254了，为啥英菲尼迪还在用M274？

近日，奔驰代号M254的最新一代发动机正式国产。

奔驰一直以来都是"中改如换代"，其实德国市场的中期改款E级早已经换上了M254发动机，但国内的中改款E级还没换上。

区别对待倒不至于，好东西当然自己人先用，从另一个角度来看，这系列发动机从诞生开始的口碑都不是很好。

为什么？

其实掰手指头数过来，该系列第一代M27X发动机2013年推出至今才不到7年，就已经换代了三次，这种频率在正常车企来说是不常见的。

频繁的换代，就会导致大家认为这款发动机在设计上是有缺陷的。

真的是这样吗？

2013年奔驰推出系列代号名为为M27X的发动机，这系列发动机就包括了M270、M274、M276。

这三款发动机看代号差不多，但是在等级上也是有从低至高的差别。

其中M270中有1.6T高低功率和2.0T三种功率版本，主要搭载在当时的奔驰A级、B级、CLA以及GLA上。

简单来说就是入门款。

而进阶款就是M274，M274为2.0T四缸发动机，有高低两种功率调教，该款发动机搭载在当年的C级、E级以及GLK上，也可以说这款发动机为奔驰走量车型的主力发动机。

而M276则是另一番风景，跟上述两款不同的是，M276是与克莱斯勒Pentastar发动机基于共同平台研发的，它没有用上涡轮增压，而是走了扩缸增缸的路线，3.5L的直六发动机同样有高低功率两种调教。

M27系列发动机的推出对奔驰这个品牌来说绝对是跨时代的，在这系列发动机中也奔驰也投入了很多看家本领，例如高频率缸内直喷、可变气门升程、低惯量涡轮、平衡轴等等。

这些放到现在可能也就是一台10多万的K5凯酷能实现的，但是放在当时，这种技术还是非常高精尖的。

2013年正值小排量涡轮发动机盛行的年代，M274赶上了好时代，凭借着在当时十分优秀的动力参数和搭载的新技术，这款发动机在推出当年就被评为沃德十佳发动机，当时评委们是用"如丝般顺滑"来描述这台发动机的。

除此以外，搭载这款发动机的还不止奔驰旗下的车型，当时苦于没有小排量涡轮发动机的日产早在2010年就很有战略眼光的跟奔驰签订共同研发合作平台，基于奔驰合作平台打造的英菲尼迪Q50也坐享其成用上了这款当红炸子鸡。

但为何大家都对这款发动机都避而远之？

主要原因还是新产品稳定性不高，根据相关大神的总结，它的通病主要就是：

1.凸轮轴角度异常。表现为引擎故障灯点亮,启停异常,引擎异响噪动,加速异常。

2.卡滞导致的解锁迟缓,引发销和VVT链轮铲刮损坏。无法锁止引发转子与链轮无法接合。

3.发动机连杆断裂,气缸打烂,发动机缸壁出现大洞,导致发动机完全报废。

4.如果是行驶中,车辆会出现巨大异响及异味,发动机盖冒烟,车底有大量机油泄露的现象。

5.平衡轴开裂击穿缸体,导致爆缸。浅显地讲,即是发动机内部零件开裂甩出,硬生生将发动机打了一个孔洞

看上去是不是很恐怖，翼豹是易爆，M274是真爆。

但其实上述这些通病都仅是出现在初期的M274上，在2016年底推出的改进款M274A上，上面几点基本得到了解决。

所以也就是为什么英菲尼迪还在用这款发动机的原因，后期优化一下也不至于是不能用。

而且英菲尼迪也不能像奔驰这么财大气粗，花了大价钱研发的平台肯定要物尽其用。

另一方面，目前英菲尼迪还在搭载M27系列发动机的车型也只剩下Q50L和QX30两款车型，对于盈利不高的车型来说也没有必要为了取代发动机而去重新研发整个机构。

而且根据目前可靠消息，接下来英菲尼迪将会取消现在的后驱平台，采用与日产同源的前驱平台。

降成本提产量，这才是拯救英菲尼迪的好方法。

M27系列仅推出5年之后，M264就正式搭载在奔驰新车上。为啥要这么急呢？

第一点还是老问题，不管怎么说，M274还是有先天的设计缺陷，虽然后期版本有所解决，但还是治标不治本，特别是爆缸问题。

毕竟丑闻、骂声这些，一背就是好几代车型，看看隔壁家大众的第一、二代EA888和初期的DSG，"死亡闪烁"和烧机油这两个标签直到现在还是大家对大众车的笼统看法。

短时间换代洗脑是拯救自己机械名声的有效方法之一。

第二方面就是省成本，虽说M274也是模块化平台产物，但M264的模块化程度会更高。

何为模块化？

其实就是玩乐高，把排量和气缸这两个概念给平均化，我们也可以粗略的理解成500cc就是一个气缸，想要多大排量就把一个缸拼上去，缸垫这些都不用完全重新设计。

设计跟拼乐高一样简单，那零件通用率也会相应提高，研发和制造的成本也会省下不少

正是因为这个原因，我们看到了2.0TL4的M264和3.0TL6的M256，但后期的1.5TM264是缩缸产物，并不是砍了一个缸。

最后一方面就是秀技术，随着排放标准的逐渐严格，奔驰在M264上采用了48VBSG电机技术，也就是我们常说的轻混。

电机的加入没别的，最重要的就是省油降排放，其次就是改善低转速动力响应性的问题。

除了电机，奔驰还在这款发动机上加入了缸壁Nanoslide涂层以及微粒过滤器等技术。

综合来说，在M264这款发动机上，奔驰从根源解决了M274爆缸和凸轮轴的问题，其次还省了成本降了油耗。

一次满足三个愿望，比吃奇趣蛋还要快乐。

那为什么M264的服役时间更短呢？

很简单，M264的责任更多是给M274擦屁股，作为一款过渡产品挽留口碑。

另一方面，M256已经在这了，上面讲到，M264和M256是同时期产物。

虽然同时模块化平台产品，但其实在结构上是有所不同的。

最主要的不同就是没了皮带轮结构，众所周知，BSG的作用就是带动皮带轮，那同样有轻混但是没有皮带轮的M256是怎么工作的呢？

很简单，它的轻混电机就是它的皮带轮，对于这种电机结构奔驰也是有相关的专业名词——ISG。

ISG和BSG在功能性上的体现就是没了中间商赚差价，传递效率会更高，就会更省油。

而M254就是M256的砍缸产物。

省钱又换代，正好是一举两得。

当然是可以的。

其实换代至今，奔驰最新系列的发动机已经算是比较成熟，虽然小毛病的情况经常听到但也只是个别情况。

毕竟第一批小白鼠的时代已经过去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6000km奔驰发动机炸出大窟窿，发动机爆炸有哪些原因？

汽车发动机爆炸的原因主要是因为各种原因引起的温度过高导致可燃物或汽车部件燃烧，进而爆炸。

如：发动机过热。发动机如果长时间处于大功率运行，或者低档高速运行，以及夏天室外的温度过高，会导致燃油在正常燃烧之前就以及达到了它的燃点，进而引发爆炸。

使用的燃油型号不对。汽车使用的燃油都是有明确规定的。很多车主为了省钱，使用一些勾兑燃油，或者几种燃油交替使用，使油箱内的燃油形成多种液体的混合体，这种混合体的燃点会比正常燃点低，因此会轻易起火。

外界明火也可能导致爆炸。车辆在长时间的行驶过程中，必然会出现问题，进行修理。在修理的过程中，可能会对油箱或者气缸造成一定的损坏，导致漏气或者漏油，这时外界一旦出现明火，就会引燃气体或者液体，从而发生发动机爆炸。点火角过于提前。为了使汽车快速获得动力，通常都会在活塞达到上止点之前提前点火，这种方法虽然会加速汽车获得动力，却使燃气承受太大的压力而发生自爆。第四个就是因为电路原因。

汽车使用年限久了之后，线路就会老化。而老化的线路往往会出现联电，漏电等问题，而电路一旦和燃油，燃气接触，就会瞬间引燃。汽车其他油出现问题。汽车的润滑液，防冻液因为一些原因会溢出，附着在发动机上，这些油的燃点也比较低，容易引发爆炸。

求助，奔驰车大晴天爆缸，因发动机进水

一、原因：

水进入发动机后，不能像空气一样被压缩成发动机所规定的比例，柴油车压缩比例可高达22：1，这样的话，水就相当于液压机里的液压油，相当于一颗铁块在气缸体内，在发动机运转活塞上下运动过程中，冲击气缸盖，活塞，活塞销，曲轴，气缸套等重要部件。 从而引起爆缸。

二、处理方法：

发动机进水后，只能挂空档拖车了，千万不可挂挡拖行或尝试启动发动机（不能让活塞在气缸内运动），必须进修理厂打开发动机气缸盖清理气缸内积水。

北京奔驰glc故障停产，奔驰glc有严重安全隐患

;北京奔驰glc作为中型豪华suv的佼佼者，一直以来都是消费者梦寐以求的。但是豪车不一定是好车，奔驰glc上市后因为部分问题备受质疑，导致消费者认为奔驰glc有严重安全隐患。

制动系统异响可以说是奔驰glc的老毛病，如今2018款奔驰glc虽然质量投诉暂时不多，但是制动系统异响依然存在。部分4s店给出的解决方案是更换刹车片，但是效果一般。而部分4s店则是不予以回复，将问题置之不理。这种伤害消费者的方法希望不要发生，也希望奔驰方面能尽早查出刹车异响问题的所在。

如果是制动异响并不是很大的问题，只是舒适性方面造成影响，接下来这个就比较严重了。拿最近的投诉案件来说，一位奔驰glc车主在正常行车途中突然车前盖传来响声，接着发现车前盖冒白烟。下车后查看发现车底路面有大量机油。

后来经4S店检查判定为发动机爆缸，最终事故判定为发动机由于外部不可压缩液体进入发动机，导致连杆弯曲然后经过一段时间运行后断裂，不属于产品质量问题，也不属于保修范围，需自行承担发动机更换费用约14万。

原本认为这只是个例事故，但是在查阅数据后发现，2017年到现在，总共有8起有关发动机爆缸的案件发生。从用户提供的照片可以看到，奔驰glc爆缸基本上是从缸体内某个零件击穿了缸体造成的。而奔驰方面处理的方案也不够完善，只是通过照片鉴别，然后口头判定事故原因。

北京奔驰最近公布了召回计划，其中包括召回部分奔驰glc，召回原因是安全带问题，而并不是用户最关心的制动异响和发动机爆缸。希望奔驰能尽早处理好这些问题，如果消费者积压的抱怨越来越多，最终受损的是自己品牌口碑和销量。

奔驰C级谁能讲讲M274发动机爆缸的问题？

看了好几篇报道了，心里怕怕的，已经订车了，C200标轴，1月提车，之前考虑的车型是奥迪A4L，但是那车都说EA888的发动机烧机油，说是第三代已经解决了，但是说过5年肯定多少还会烧，奔驰这个M274的发动机会爆缸，怎么那么愁啊！我看之前给分析的问题是说，1、假机油会爆缸，就是机油掺水。2、刷ECU会爆缸。比如我就是正常开正常4S店保养什么也不加装什么也不改装，这样的爆缸几率还高么？跪求大神回复！看了好几篇报道了，心里怕怕的，已经订车了，C200标轴，1月提车，之前考虑的车型是奥迪A4L，但是那车都说EA888的发动机烧机油，说是第三代已经解决了，但是说过5年肯定多少还会烧，奔驰这个M274的发动机会爆缸，怎么那么愁啊！我看之前给分析的问题是说，1、假机油会爆缸，就是机油掺水。2、刷ECU会爆缸。比如我就是正常开正常4S店保养什么也不加装什么也不改装，这样的爆缸几率还高么？跪求大神回复！ 谢谢安慰 不要理他们，没必要担心，什么车都不能完全保证没问题 7楼的估计是4S的吧，要不怎么这么说。 你自己去坛里看，刚发出来没多久的帖子 我这没招谁没惹谁的，说话能不能好好说？我就是因为不懂才问的 最近特别多人走在路上被轮胎砸死，被危墙砸死，被掉下来的花盆砸死，地面突然塌陷摔死，以上每件事出现的概率都比M274爆缸要大得多，地球太危险了楼主还是去火星吧 C级2014年改款之后卖出接近30万辆了，爆缸的有几台？万分之一吧，其他车还不如C级呢。 不好说，反正我的C是原厂今年8月保养，5500公里爆缸了 吓我 刚看见坛子里5000多公里爆了的！ 由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰，这就是我们常说的发动机爆缸。发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制错误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆缸”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆缸是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。发动机爆缸的原因1、设计上缺点其实之所以出现汽车爆缸的主要原因还是汽车质量的问题，是汽车设计的缺点问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。2、机油的质量和运转情况造成发动机爆缸除了汽车设计上的缺点外，还与汽车机油的质量和运转情况有关系。发动机内的机油的质量不佳或者是机油的运转不良造成润滑不足，导致散热出现严重的问题，这也会引起发动机爆缸。3、发动机进排气系统以及点火正时的调节不准确发动机的进排气系统与点火时间的调节不准确造成时间上出现错误，也是造成发动机爆缸的一个原因。4、发动机负荷过高还有一个原因就是由于对发动机的过度使用造成的。过度使用导致发动机工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。发动机爆缸、拉缸、缩缸的区别拉缸：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。爆缸和缩缸这应该是同一件事情但是说法不一样，只不过爆缸这两个字听起来好象比较严重的样子，引擎会发生这种状况其实不一定是在赛车上面才会发生，在一般我们使用的市售车款如果引擎保养不好的话也会有这种惨剧会发生的，而这种现象在赛车运动当中高度压榨引擎的状态之下，就可以说是司空见惯经常会发生的事情啦，而会发生这样的意外状况通常是在几种现象之下才会产生。发动机爆缸怎么处理1、保发动机处于冷却状态并熄火，取下散热器盖确保发动机是凉的。2、让冷却液流入桶里。3、关上排放塞（或装上水管）并给散热器注水。4、打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁液，空转发动机30分钟。5、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空。6、关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。7、重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物。 上哪搜搜都会有爆缸的报道，宝马，奥迪都会有 @2019

关于《奔驰爆缸事件最新消息》的介绍到此就结束了。