本篇文章给大家谈谈《erx5 发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、荣威erx5混合动力是自动充电吗
• 2、荣威erx5充电口怎么开
• 3、新款eRX5怎么样啊？
• 4、荣威erx5混动怎么充电？
• 5、荣威ERX5充电要多久, 荣威erx5充电说明
• 6、荣威erx5混动小电瓶剩余多少会自动充电

荣威erx5混合动力是自动充电吗

你好，这个不是自动充电的。如果到后期没电情况下需要自行充电。希望可以帮到你

荣威erx5充电口怎么开

荣威ERX5未锁车门的情况下直接用手按右边的充电门，会自动弹出来。或用手按车标或者车标附近，轻松就能打开，充电方式：

1、一般而言，充电口主要有两个：快充口和慢充口，这两个口一般都会做在一起，而且也是非常好辨识的，下面左边就是快充接口，右边就是慢充接口，最直接的辨认就是快充模式下，充电电流要明显大于慢充模式，所以充电线缆要明显粗一些；

2、快充模式和慢充模式最大的区别就是，快充模式下，是直接将直流电充进动力电池，而在慢充模式下，则需要经过一个AC-DC即交流转化成直流的过程，才可以给动力电池充电。这个AC-DC转化器就是我们俗称的车载充电机OBC（OnBoradCharger）。也就是说，简单的理解，交流充电桩和直流充电桩最大的区别就是，直流充电桩将车载充电机外置到了充电桩上了；

3、既然存在车载充电机，则这个装置的安防最合理的位置就是前机舱，毕竟 纯电动 汽车相对于燃油车而言，没有发动机总成，所以，完全可以将OBC放置在前机舱内，这个时候，如果将充电口布置在车头，就可以非常方便的将充电电流通过OBC传导至动力电池内，可以节省大量的传输电缆成本，减少故障率的发生。

新款eRX5怎么样啊？

一：纯电模式特点：省油，安静，低扭强劲。纯电是我个人市区开车特别喜欢的一种，在纯电模式下，安静，低扭强劲，动力一点即有，不怕被加塞，起步轻松当头车，eRX5纯电最高时速120，纯电续航里程65公里（我们内部课件中写的是60，但是每次充完电都显示65公里，好神奇呦）。那么对于我这个每天上班来回需要60公里，20%-30%的拥堵路段，最高时速不超100码的人来说，省油这点无容置疑，并且轻快的行驶感受，也使堵车时候的心情没那么的焦躁，还有点莫民的轻快感。

二：纯油模式特点：与常规汽油版的RX5无太大区别，但变速箱的不同，相对汽油版的转速会高一点。这个模式我在市区行驶里面是没有遇到过，绝大数出现在高速上，或者电池电量不足在环路上。感觉跟开着汽油版的RX5没有什么太大区别，但是因为电池组加大了整车的自重，所以加速感受还不如汽油版的RX5。在这个模式下，如果你是匀速巡航，发动机也会给电池组充电。

三：电为主油为辅，特点：依旧用电驱动，但是发动机一直在给电池组充电。这种模式主要出现的情况是电池组电力不足20%，偶然在60%电量下也会出现一小下。与纯电行驶没有区别，如果你不是刻意去留意发动机带来一点点小小的震动和一点点小小的发动机声音，你根本不会发现发动机在工作。这种模式下也有较好的行驶品质和感受

四：油电同时工作特点：动力最强劲这是我第二喜欢的模式，中途加速能力很强。虽然官方给出的百公里加速是7.8秒，但是在我自己实际行驶感受中，一度很怀疑这个数据是否做的太保守了，因为肉体感受绝对大于这个成绩。日后有机会打算问朋友借一下专业设备实测下。

以上4种驱动模式，就是插混车型核心技术。但是eRX5车型还有一个不得不说的核心：三电系统HCU电子电力控制器。官方话术：混动模式自动切换，无需手动操作，油电切换平顺舒适。灵活管理电量冲放，确保始终有余电，全程低能耗。任何状态均保证动力输出持续稳定。说人话：行驶中的所有模式，都是电脑来控制，为你选择最合适的动能输出形式（行驶中有三种驾驶模式可选择，节能，常规，运动最大的区别就是发动机介入的频次），为保护电池组和更好的行驶感受，当电池组电量低于20%发动机将会启动，给电池组进行充电或者代替电动机来输出动力，所带来的结果起步用电，中途用油，而且我没见过电量低于10%的情况，充分保护电池组。说大白话：其实这套系统就是根据右脚油门的深度来调整动能的输出类型。踩的轻，用电。踩的重，用油。油门到底，油电一起上。优点：对于绝大多数的用户来说，这是一件好事，特别好的事情，这套系统很聪明，很能合理安排驱动模式，也很懂你，绝大部分情况下都会处于一个非常节能省油的状态且动力输出足够。而且电子电力控制器是最体现插混车型的造车功力，这是你在试驾中无法体会的，只有在你长期使用后，你才会发现有这么套聪明的系统你有多省心，用的有多顺心。缺点：不能自己控制发动机是否运转，这点特别对我这个常年踩大油门，有些时候真的很需要油电同时出力。没有办法控制这种感觉很不爽。。。真的有点像便秘。虽然你多用点力多等待那么一小会，还是会出力，却没有那种酣畅淋漓的感觉。诶。。。这个是我对eRX5最大的不满。不过按照对于我对汽车理解来说，这个可以由HCU控制，希望日后上汽能把这个隐藏功能给升级出来。

行驶感受及油耗：动力：市区代步极佳，常年跑长途的一般，很主要一个原因，油箱较小只有37升，而常规的汽油车型邮箱基本都是≥55升。油耗：我自己算了一笔账。我自己以前代步车MG6一个月的油费大概是1500元，百公里油耗7毛人民币，如果我用开eRX5一个月油费只需500块左右。算上电费，也能比MG6每个月省800块左右。一年小一万。悬挂：无论是汽油版还是混动版，都属于比较有韧性的悬挂调教。对于大沟大坎过滤能力较强，给人有比较好的信心，特别是高速变线的时候，没有那种拖泥带水的感觉。后悬挂调教还是有点硬，我听很多客户和我家老太太抱怨过，后排有点颠。解决办法，控制好你的右脚，提前给点刹车就好了。总结：确实硬了点。变速箱：这款变速箱我没有做过深度了解（略有失职），总体给我感觉很像CVT，只有在120码这个零界点的时候会有一点顿挫感，其他任何时速无顿挫感（除突然大油门到底，发动机启动急加速那瞬间）

外观：插混车型与普通汽油车型主要区别就是在，前脸的大嘴，以及eRX5的专属轮毂。我个人比较喜欢eRX5的大嘴设计，很霸气很赞。但是我们销售内部讨论过，发现大家对外观的审美确实分成两派，一半喜欢常规的RX5前脸，而另一半喜欢eRX5的大嘴设计。前者属于常规派，后者属于闷骚派，所以大家自行站队吧。。

内饰：增加的专属的12.3英寸全液晶仪表盘，目前我用过这个价格区间第二好用，第二好看的仪表盘（第一我不知道是谁，哈哈哈）。各模式的切换画面感很赞，很有档次，很装逼，而且很流畅，信息也很齐全。其他内饰部分请参考汽油版RX5，上市将近一年已经被评烂，不说废话了。

那么eRX5到底值不值得买，如果你是一个潜在消费者首先要想明白的三件事（除限牌限购限行城市外）一：你是否具有固定车位或者固定给车充电的场地。二：你的实际用车是以哪些路况为主三：用大于20万的价格买一台荣威，你是否能接受。为什么要考虑这三个问题？一：插混车型不同于日系混动，充电很关键。没有地方充电，会让你买这车的意义及体验下降一大半。二：eRX5根据我最近自身体验，发现这车跑高速油耗及感受一般（相比较市区及环路）。实测高速油耗7升，且油箱较小。120以后再加速能力一般，且发动机转数较高（120码3000转多点）。这车最合适的路况在城市拥堵路段+城市环路100码以内（实测油耗百公里4升）。三：说实话荣威品牌并不足以支撑20万以上的价格，这倒不是贬低荣威，这是现状，所有中国品牌车型能支撑20万以上售价的车型也只是凤毛菱角。那么为什么要买这车一：限牌限购限行城市，除了比亚迪唐以外的绝佳选择。二：混动车型一定是代表未来5-10年内，汽车发展的趋势，提前享受。三：确实符合你的用车习惯，城市通勤为主，你省下来的油钱绝对值回车价。四：插混车型市区行驶品质绝对对得起这价格。

荣威erx5混动怎么充电？

荣威新能源汽车分为混合动力和纯电两个版本。其中混合动力版本荣威eRX5搭载一套由1.5T 直列4缸涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级箱和20kW-h电池组构成的插电混动系统，其纯电模式下续航可达60km，充满电需要3小时。

纯电动荣威ERX5搭载一台最大功率为85kW（116Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为255Nm。综合路况下续航里程可达320km，荣威eRX5支持快充技术，直流快充40分钟即可充满80%的电量，慢充则需要7小时才能充满。

扩展资料：

快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。

快充和慢充同样都很重要。尽管慢充时间很慢，但基本上都是在家里的停车位上使用，一般是晚上下班回家充电，充一个晚上就可以把电池充满，不会影响用户使用。

择快充还是慢充，是根据自己的实际行程或突发事宜安排，毕竟两者之间还是有差别的。一般而言，没有紧急事务需要充电的情况下，建议使用慢充方式，紧急情况可以使用快充模式，但建议少用。

荣威ERX5充电要多久, 荣威erx5充电说明

;荣威新能源汽车分为混合动力和纯电两个版本。其中混合动力版本荣威eRX5搭载一套由 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级箱和20kW-h电池组构成的插电混动系统，其纯电模式下续航可达60km，充满电需要3小时。

纯电动荣威ERX5搭载一台最大功率为85kW(116Ps)的永磁同步电机，最大扭矩为255Nm。综合路况下续航里程可达320km，荣威eRX5支持快充技术，直流快充40分钟即可充满80%的电量，慢充则需要7小时才能充满。

快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。

快充和慢充同样都很重要。尽管慢充时间很慢，但基本上都是在家里的停车位上使用，一般是晚上下班回家充电，充一个晚上就可以把电池充满，不会影响用户使用。

择快充还是慢充，是根据自己的实际行程或突发事宜安排，毕竟两者之间还是有差别的。一般而言，没有紧急事务需要充电的情况下，建议使用慢充方式，紧急情况可以使用快充模式，但建议少用。

因为快充是将直流电直接储存到电池内，所以想想也能理解，这样的充电对于电池的要求会非常高，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动，所以长时间或者频繁快充，会导致电池组温度升高，电池衰减也会快一些。

荣威erx5混动小电瓶剩余多少会自动充电

荣威erx5混动小电瓶不会自动充电。需要自行充电。

荣威新能源汽车分为混合动力和纯电两个版本。其中混合动力版本荣威eRX5搭载一套由1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级箱和20kW-h电池组构成的插电混动系统，其纯电模式下续航可达60km，充满电需要3小时。

关于《erx5 发动机》的介绍到此就结束了。