本篇文章给大家谈谈《发动机进气传感器》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车空气流量传感器工作原理是什么
• 2、汽车的空气流量计作用很大，你知道它的工作原理吗？
• 3、进气温度传感器是在发动机哪个位置？
• 4、空气流量传感器有什么作用？

汽车空气流量传感器工作原理是什么

空空气流量传感器的工作原理:将进气空空气流量转换成电信号，送入电子控制单元(ECU)，作为确定喷油量的基本信号，测量发动机的进气空空气流量。空气流传感器又称空气流计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流转换成电信号，并

汽车空气流量传感器工作原理是什么

空空气流量传感器的工作原理:将进气空空气流量转换成电信号，送入电子控制单元(ECU)，作为确定喷油量的基本信号，测量发动机的进气空空气流量。

空气流传感器又称空气流计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流转换成电信号，并将其发送到电子控制单元(ECU)。作为确定燃油喷射的基本信号之一，它是一个用于测量发动机吸入空空气流量的传感器。

为了在各种工况下获得最佳浓度的混合气，电控汽油喷射发动机必须正确测量每时每刻吸入发动机的空气量，这是ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空空气流量传感器或电路出现故障，ECU无法得到正确的进气信号，就无法正常控制喷油量，会造成混合气过浓或过稀，使发动机运转异常。电控汽油喷射系统有多种类型的空气流量传感器。常见的空空气流量传感器可分为叶片(翼)型、测量芯型、热线型、热膜型、卡门涡流型等。

汽车空气流量计的作用是什么

汽车空空气流量计的功能是检测发动机的进气量，它可以将发动机进气量的信息转换成电信号发送给ECU。

空气体流量计可分为以下几种类型:叶片式空气体流量计叶片式空气体流量计结构简单，可靠性高；但是体积大，进气阻力大，反应慢。卡门涡街空气体流量计称为卡门涡街，是指在流体中放置一个圆柱形或三角形的物体时，在物体的下游会产生两排旋转方向相反的旋涡，它们会交替出现。光学卡门涡街空气体流量计产生卡门涡街的过程中，涡街发生器两侧的空气体压力会发生变化，通过导向孔作用在金属箔上，从而引起其振动。当来自LED的光照射在振动的金属箔上时，光电晶体管接收到的来自金属箔的反射光是涡旋调制的光，其输出被解调以获得代表性的/[/k0/。超声波卡门涡街空气体流量计在卡门涡街发生器下游管道两侧设有超声波发射探头和接收探头。由于卡门涡旋对空气体密度的影响，发射探头到接收探头的时间会比没有涡旋的时间晚，从而产生相位差。通过处理该相位信号，可以获得涡流脉冲信号。 汽车空气流量传感器工作原理是什么 汽车空气流量计的作用是什么 @2019

汽车的空气流量计作用很大，你知道它的工作原理吗？

气体流量计也叫气体流量计，是电喷发动机中最至关紧要的传感器之一。这种装置把吸入的气流转化成电信号，送往电子控制装置(ECU)。它将测量进入发动机的气流作为判断燃油喷射的基本信号之一。其它几种类型的气流传感器，如阀门式气流传感器和卡曼涡旋气流传感器，是通过微电脑控制喷油。

空气流量计传感器的传感器部分是用一些非金属材料制成，一般分为两类，一类是用于空气流体测量的传感器，另一类是用于气体流量测量的传感器。气体流量计是用于测量流量的流体的。流量计上面有三个传感器，分别是转子、电磁流量计和涡轮流量计。转子是涡轮流量计的核心部件，流量计上面是一个通道，通过流量计上面的转子转动，然后流量计上面的流体流量就通过通道转化成了流量的，电磁流量计是利用磁场作为传感器的。

电磁流量计就是用来测量流量的，它是利用一个电磁铁来测量流量的。涡轮流量计也是一种流量计，是利用一个涡轮和电磁铁，然后在一个轴上装有一个转子，通过转子转动流量计上面的转子，转子一转动，涡轮和电磁铁就同步转动，涡轮转动的时候流量计上面的流体就会不断的往下流动，然后涡轮转动的速度就会不断的减慢。

这个脉冲就被加到了涡轮的转动轴上，转动轴上的齿轮通过转动齿轮转动一圈，齿轮齿轮就会相应的转动，就会转动，齿轮转动的时间越长，转动的角度就会越大，就越能够测量流量了。气体流量计是根据一些特殊的工艺要求需要制造出来的。 气体在通过流量计测量的时候，是要和空气、水蒸气、灰雾等一起的。

进气温度传感器是在发动机哪个位置？

进气温度传感器是在发动机的如下位置：

1、空滤后面节气门前面的空气进气管道上；

2、对于流量式质量型空气流量计MAF来说，进气温度传感器大都与空气流量计MAF集成在一块，对于体积型进气歧管压力传感器MAP来说，进气温度传感器与MAP集成在一块。

空气流量传感器有什么作用？

一、空气流量计介绍

空气流量计的作用

空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。

2.安装位置

该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端



3.工作原理

3.1.空气流量计的原理

空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。

3.2.空气温度传感器的原理

进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。

3.3.气流方向的判断

在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！

4.空气流量计的线路图



5.控制策略

ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下

4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；

4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；

4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；

二、空气流量计的检测：

和空气流量计相关的故障码



关于《发动机进气传感器》的介绍到此就结束了。