本篇文章给大家谈谈《柴油机的燃料》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油车能改烧气吗？
• 2、双燃料车油气混烧是怎么回事 该怎么处理
• 3、柴油车发动机是怎么烧天然气的？
• 4、柴油|天然气双燃料发动机
• 5、有可以混燃柴油汽油的发动机吗？

柴油车能改烧气吗？

柴油机是可以改的，有两种方法 第一类方法是原柴油机几个基本不表，安电点火方式改装，及按汽油机份工作原理（奥拓循环）工作。把原来柴油机的燃烧系统全部去掉，将压缩比降低到天然其所能承担的数值（比汽油机高，一般为8~10:1)除了要装天然气系统的部件——储气瓶、减压阀、混合器等之外，还要再加上点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。这种改装方法比较简单、技术比较成，但不能再用柴油了，而且发动机功率损失较大，只有原来的65%~70%左右。 第二种方法是原来燃油记得燃料系统不变，再加上和上面相同的天然气系统，一般压缩比不用变。发动机汽缸吸入空气和天然气的混合气候，由原来的燃油喷油器喷入少量的燃油作为引燃用。燃油压燃着火以后，点燃了天然气和空气的可燃混合气进行工作，这就是双燃料天然气发动机。

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双燃料车油气混烧是怎么回事 该怎么处理

双燃料混烧一般应用于柴油发动机，指将燃气（天然气或液化石油气）由发动机进气道引入气缸，用少量柴油点燃做功，达到以较便宜的燃气替代柴油燃料，达到节省燃料成本的目的。

需要在原发动机加装供气系统和双燃料控制器。

柴油车发动机是怎么烧天然气的？

柴油车发动机烧天然气的方法有两种：

第一类方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。把原来柴油机的燃料系统全部去掉，将压缩比降低到天然气所能承担的数值，比汽油机高，一般为(8~10∶1)

除了要装天然气燃料系统的部件--储气瓶、减压阀、混合器等之外，还要再加上电点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。这种改装方法比较简单、技术比较成熟，但不能再用柴油工作，而且发动机功率损失较大，只有原来柴油机的65%~70%左右。

第二种方法是原来柴油机的燃料系统不变，再加上和上面相同的天然气燃料系统，一般压缩比不用改变。发动机汽缸吸入空气和天然气的混合气后，由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作为引燃用。柴油压燃着火以后，点燃了天然气和空气的可燃混合气进工作，这就是双燃料天然气发动机。

其基本工作原理为:启动时用全柴油，加负荷时空气与燃气混合器的负压传到膜片机构上，通过泵杆将柴油高压油泵齿条限上，此时司机再踏下油门踏板时就只增加天然气燃料的流量。

双燃料的工作方式不仅不会损失功率，而且由天然气的燃烧性能好，还可比原来的柴油机的功率略有增加。这是因为柴油机的压缩比高，原来的过量空气系数较大的缘故。这种改装方式对原柴油机的变动最少，而且在天然气供应不足时还可以转为全柴油工作。

但这种工作方式在中、低负荷时，经济性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服这些不足的手段时，不适用于城市公共汽车。最好是那些长时间处于中、高负荷的汽车和长途运输汽车使用这种改装方式。

柴油|天然气双燃料发动机

指的是即烧柴油，又烧天然气的混合燃料型发动机。

使用天然气或者石油气是未来汽车发展趋势之一，因为更加环保

目前这种发动机应用在宇通，黄海等大客车上较多，小车比如爱丽舍也是

有可以混燃柴油汽油的发动机吗？

不能，柴油燃点低，柴油机都是在活塞差不多运动到上止点时再喷油，此时活塞压缩空气做功，己经使气缸内温度达到很高，喷油后柴油立即自燃做功！

而气油的燃点低，进气过程直接进入气缸的就是雾化汽油与空气的混合物，然后活塞压缩油气，在上止点时火花塞点火！

如果汽油机里加柴油，那么就会在活塞压缩过程中就使柴油发生自燃，导制爆燃，发动机无法进入工作循环，严重时有可能爆缸！

关于《柴油机的燃料》的介绍到此就结束了。