本篇文章给大家谈谈《中国能生产发动机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、中国飞机上的发动机问什么需要进口。
• 2、为什么中国非要进口外国的汽车发动机
• 3、中国的飞机还是全部依赖进口吗？
• 4、为什么中国的战斗机发动机都需要进口？中国不能自己研发吗？
• 5、为什么中国战斗机的飞机发动机要进口啊?
• 6、中国现有战斗机的发动机都要进口吗?

中国飞机上的发动机问什么需要进口。

世界上有三大航空发动机制造公司，美国的普拉特·惠特尼，美国的通用电气，英国的罗尔斯·罗伊斯。至于俄罗斯，在前苏联时代，有四个生产航空发动机的单位：莫斯特市的礼炮发动机制造公司，雷宾斯克市的土星科学生产联合体，共青城的乌法发动机制造联合体，彼尔姆发动机制造中心，这些目前都是国有控股，但还有些较小的制造公司。未来俄罗斯将会兼并整合成两家，礼炮，土星-乌法，但是由于苏联解体，这些企业无论是技术能力和利润上都远远不能和目前的三大航空发动机公司相比，但是俄罗斯的这些发动机制造单位，除了卖发动机，还出售一些发动机图纸，比如中国的太行发动机，就是按乌法的AL-31图纸生产的。AL-31已经生产了三十多年了，AL-41却迟迟不能投产，就说明俄罗斯现在技术储备并不够。但是俄罗斯的发动机价格相对便宜。法国是欧洲最奉行独立自主原则的国家，所以他们有自己的斯奈克玛公司，不但生产阵风和幻影的发动机，还为阿里安火箭提供发动机。其它国家虽然比如瑞典也有自己的航空发动机公司，但无论在各方面，都达不到国际先进水平。为什么中国能生产火箭发动动，却没有真正自己独立研发的航空发动机？因为火箭发动机结构简单，自带氧化剂，而且只使用一次，不用考虑它的寿命，后期保养等各种问题。航空发动机就不一样了，要考虑各种各样的问题。比如后期维护的成本问题，推重比问题，比如寿命问题，节油的问题等等。法国幻影2000上用的M53发动机，就是很少见的单转子涡扇发动机，因为结构简单，成本低，虽然在效率上要差些，不过还是很有名。主要的涡扇发动机都是双转子发动机，但是双转子发动机对材料要求很高。而罗尔斯·罗伊斯生产三转子发动机，虽然三转子发动机结构最复杂，但是对材料要求可以低一些。国产的太行发动机是属于双转子发动机，但是因为寿命不如俄罗斯的AL-31F，不得不从俄罗斯进口。中国最大的问题是材料科学跟不上，而发动机为了提高寿命，在材料上要求非常高。比如美国F22用的普拉特·惠特尼F119-PW-100发动机是目前最先进的航空发动机，它在材料上和加工工艺上采用了很多最先进的，比如硼-碳化硅晶须增强的单晶涡轮叶片，双性能热处理涡轮盘、阻燃钛合金Alloy C、高温树脂基材料外涵机匣、陶瓷基复合材料、碳-碳材料等等，材料科学领域体现着一个国家真实的基础科研能力，这方面中国太落后，比俄罗斯和法国要落后很多，更别说英国和美国了。

为什么中国非要进口外国的汽车发动机

目前，中国在汽车发动机行业中还存在技术性尖端不够的问题。引进别人先进的技术是正常的途径。

个人认为中国发动机与国外差距主要在以下几个方面：

1、技术理论，这个是最欠缺的，比如国外现在已经量产成熟的增压直喷和混合动力发动机，都是上个世纪末已经拥有成熟的理论支撑的，然后经过论证和试验，才最终量产，比如大众的EA系列发动机，就是我们所说的TFSI和TDI，日本的普锐斯为代表的混合动力技术；

2、制造水平，我们现在所生产的发动机与国外原装进口发动机还是有很大区别的，主要体现在生产线建设、机械加工、铸造水平上、尺寸控制等，现在的水平连碰撞试验室的牵引小车的轨道都不能加工，可以想象在其他上面的差距，而且机加工和铸造一般都是用国外的设备，主要以德国和日本为主；

3、发动机试验验证上，国外发动机试验是要求验证发动机的最大使用寿命，就是一直做试验直到发动机挂掉为止，我们自己只是要求比国标严格一点，有的四百小时全速全负荷，有的五百，而且数量绝对没有国外那么严格；

中国的飞机还是全部依赖进口吗？

我国有研制航空发动机的能力，之前的发动机绝大多数是国产的，特别是美苏都对我国封锁的时候，只是先进的航空涡扇发动机我国还要进口。

中国不是飞机发动机全部需要进口，也不是没有生产能力，只是与航空工业发达国家有差距，为了提高战机性能，只能进口国外涡扇发动机！毕竟俄罗斯/苏联在二战中生产了12万架军用飞机，机身、发动机材料积累技术雄厚，美国二战时军用飞机产量高达29万架，这些经历积累了最丰富的经验与技术。而我国虽有建国后近10年的苏联工业援助，但始终与工业国家存在较大差距，主要指技术、人才、经验等。

我国的涡轮喷气式发动机（涡喷）完全具备了自给自足的能力，但是目前，涡轮喷气式发动机已经落后了，第三代战斗机都使用涡轮风扇（涡扇）发动机。我国的第一、二代战机用的是仿制或自主的喷气式发动机，仿制的有：”涡喷-7“，自主的有”涡喷-13“、”涡喷-14型“。

我国的先进发动机技术不足，特别是在中、大推力涡轮风扇发动机方面，而这些发动机是现在先进航空发动机的主流，我国主要是在先进材料、先进生产、检测工艺上缺乏人才、技术积累与大量资金。我国的涡扇发动机成规模生产的只有仿制的涡扇-9，涡扇-11；自主的有涡扇-10A。

为什么中国的战斗机发动机都需要进口？中国不能自己研发吗？

中国可以自己研发，但研发出来的比不了欧美的，举例美国的通用电力公司下辖的普惠公司所造的航空发动机几乎垄断了美国所有飞机的发动机制造，尤其是GE系列核心机，解决了几乎所有美国民航客机的动力问题

为什么中国战斗机的飞机发动机要进口啊?

大部分要进口，少部分自己生产。

主要原因有两点

一是几年前中国发动机生产技术还不成熟，飞机都用进口的，虽然现在的技术比前几年要好很多，但前些年造的飞机机体寿命还没到，在发动机大修或换发时（一般机体寿命都高于发动机寿命不少，整个服役期间飞机要换数次发动机），只能换进口发动机。

其次就是产能。因为中国基础工业并不好，发动机良率并不高，产能跟不上，也只能靠进口来弥补。比如材料，镍基单晶尽述中国也有，但量产时品质并不稳定，筛选下来能用的不多，不仅成本高，而且产量太少，难以满足数量上的需求。

至于技术方面，中国并不算差，应该已经追上了美国70年代的水平（70年代美国f100/110发动机也不稳定，也是逐步改进才完善起来的），而美国70年代正式其武器发展的鼎盛时期，很多技术拿到今天，对大多数国家来说仍然遥不可及。

中国现有战斗机的发动机都要进口吗?

我国现有的战斗机使用的航空发动机并不都需要进口，像歼-7，歼-8等二代战斗机使用的是国产的发动机，当然有仿制苏联的型号，毕竟我们国家的武器装备大都从仿制中取得的设计经验。但像歼-11B使用的是国产太行大推力矢量发动机，你可以从它的尾喷口看出来。枭龙使用的是俄制的RD-93发动机，歼-10用的是俄制AL-31FN发动机，而国产秦岭涡轮风扇发动机则主要用于装备飞豹战机。

关于《中国能生产发动机吗》的介绍到此就结束了。