本篇文章给大家谈谈《发动机和发电机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的正时齿轮和曲轴齿轮的齿数关系是多少比多少？
• 2、发电机的转速与频率及发动机齿数的关系
• 3、发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是多少

发动机的正时齿轮和曲轴齿轮的齿数关系是多少比多少？

发动机的正时齿轮和曲轴齿轮的齿数关系通常情况下是2:1。

曲轴正时轮齿数为20，凸轮轴的正时轮齿数为40，即曲轴转2周时凸轮轴转1周，曲轴的作用是让连杆带动活塞及环在缸筒里运动实现4个冲程的正常运行，凸轮的作用是让摇臂推动顶杆使气门张开和闭合来满足四个冲程的进气和排气，当然是2比1的转速。

一定奇怪的是正时皮带的齿数。打个比方，正时皮带的齿数假如是1000个齿数，思考一下曲轴转2周时凸轮轴转1周完成一个冲程的动作。

发电机的转速与频率及发动机齿数的关系

因交流发电机的转速会影响到发出来的交流电的频率的，而我们的用大多交流用电器都只设计在一个范圈很小的定频的交流电下用的，如我国就是50周。当这频率变化太大时根据电学公式我们可知那电感性或电容性的用电器的阻抗就变了，比如电机这时就会造动力不足或电流过大而烧毁，固要求发电机要在要求的转速范围内转动，可发动机的转速并不一定刚好合适，这时就需用合适传动比的齿轮进行变比，让发电机转速合适。

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是多少

曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1。

四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴要旋转2圈，而凸轮轴只需要旋转一周，便使进排气气门各有一个开闭动作，辅助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。4冲程发动机的凸轮轴转1圈，曲轴转2圈。这是由四冲程发动机的工作原理决定的。曲轴转2转，每个汽缸才能做一次功，所以说发动机的一个工作循环是2转。但是在一个工作循环之内气门只需要开闭一次，所以对于凸轮轴来说，发动机一个工作循环凸轮轴转一转。

关于《发动机和发电机》的介绍到此就结束了。