本篇文章给大家谈谈《汽车发动机销售网站》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长安发布的蓝鲸NE动力平台，真的能改变行业格局？
• 2、纯国产汽车发动机最好的是哪款？
• 3、汽车行业最新创业项目有哪些
• 4、什么是汽车发动机平台?
• 5、康明斯的进入中国

长安发布的蓝鲸NE动力平台，真的能改变行业格局？

在我国自主汽车品牌发展的历程中，汽车发动机技术一直是制约自主品牌快速发展的最主要的短板。我国汽车发动机发展起步晚、底子薄弱，多年以来一直受制于国外发动机厂商。众所周知，早几年间，绝大多数自主品牌所使用的都是日本三菱提供的几款发动机，虽然说性能还算稳定，但是论技术和产品年龄来说，都已经是爷爷辈的产物了。

随着近些年来，自主品牌不断崛起，很多头部自主品牌更加注重自身对于发动机的自主研发，希望不会在核心技术领域受制于人。因为一旦核心技术受制于人，很可能在某些特定情况下，就会遇到类似华为公司目前所受到的困难。

长安汽车作为自主品牌中的领导者，对于汽车整车各方面的研发能力都处于领先定位，在世界各地成立了多家研发中心，特别是在发动机研发领域更是硕果累累。近日，长安汽车郑重发布了全新的蓝鲸动力品牌，以及中国汽车产业首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE中小排量发动机平台。

蓝鲸动力到底是什么？

其实我们并不是第一次听到蓝鲸动力这个名词，因为在CS95身上早就搭载上了一款2.0T蓝鲸发动机。此次发布蓝鲸动力，是从整个动力系统方面，将蓝鲸这个系列正式形成体系化，让世人所知晓。

此次发布的蓝鲸动力并不仅仅只包含发动机，而是由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成，秉持“劲、净、静”的领先研发理念，兼顾强悍动力与高效节油的“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”。

在蓝鲸发动机中，CS95等车型所搭载的2.0T发动机为中排量高性能发动机，而此次发布的蓝鲸NE动力平台则并不单指某一款或几款发动机。确切来说，它是一个模块化的发动机生产平台，通过通用率达到98%的零部件共享，实现1.0L-1.8L发动机的制造。如果大家明白在整车领域的模块化制造，就不难理解发动机的模块化平台了。

目前，蓝鲸NE系列共推出1.4T及1.5T两个版本发动机，1.4T发动机将会搭载在逸动以及CS35 PLUS上，而1.5T发动机已经在长安欧尚科尚等车型上使用。

蓝鲸NE动力平台产品有多牛？

我们如何评价一款发动机到底好还是不好？我想评判标准无非就是看一款发动机能否耗费最少的燃料，输出最大的动力，排放最少的污染，顺带能降低一些噪音就更好了。

蓝鲸NE动力平台就是在“劲、净、静”的领先研发理念下产生的。就拿1.4T发动机来说，发动机在1250转就能输出峰值扭矩，这个数据不仅在国内发动机产品中绝对领先，更是可以赶超部分德系产品在内的国外发动机。

另外，蓝鲸NE动力平台突破了民用汽车动力的天花板，将扭矩水平提升至200Nm/L。这台1.4T发动机的最大扭矩达到了260N·m，最大功率158Ps，综合数据超越了大众、别克、吉利在内的同排量发动机。

在排放方面，新发动机全面满足苛刻的国六b排放标准，更是预留了欧7升级路径。未来该发动机还能完美兼容48V轻混、HEV混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动等设计。

目前，绝大多数自主品牌发动机的热效率值只能维持在35%-36%左右。而蓝鲸NE系列1.4T发动机热效率目前已经达到38%，未来更是有40%的机型推出。热效率的提高，将会对燃油消耗的降低产生极为积极的作用。

最后在静音性方面，蓝鲸NE发动机的噪音只有60.8分贝，这一安静的成绩更是超过了长安发动机工程师的自我预期。

纯国产汽车发动机最好的是哪款？

国内自主品牌的四大最佳引擎。

第四名：长城汽车4N20发动机平台

在设计和生产Haval系列越野车之初，长城汽车在国内没有成熟的发动机产品，也没有发动机生产线，所以其发动机基本上是从沈阳航天三菱引进的4G63系列发动机。这款发动机在20世纪90年代无人能及，但今天它的性能参数还不够。因此，在长城汽车总裁魏建军的坚持下，长城开发的4N20发动机平台得以开发。该发动机平台样机输出功率达到180千瓦，热效率达到38.3%，达到国内领先水平，应列第四位。

第三名：吉利柯灵B42系列发动机

事实上，吉利汽车早期的发动机声誉相对较差。燃料消耗高、抖动大、功率弱等缺点已经被许多网民投诉。然而，在收购沃尔沃汽车业务后，吉利汽车充分吸收了沃尔沃发动机技术，开发了这款中国领先的发动机，并将其列入柯灵运动汽车品牌。在瑞典技术的支持下，这台发动机获得第三名是合理的。

第二名：长安蓝鲸动力

长安汽车在2019年发布了全新的蓝鲸动力平台。蓝鲸东北覆盖1.0-1.8L位移，零件泛化率达到98%。它可以与48V平台和P2混合动力系统平台自由结合，进一步减少排放。它配有高效的净燃烧系统，可在持续输出强劲动力的同时进一步节能减排。

第一名：SAIC蓝色核心力量

第一名实际上属于SAIC，该公司凭借其与大众和通用汽车的合资地位，深入研究了德国和美国的发动机技术，并在其上海技术中心设计和完成了安装在荣威和MG上的蓝色核心动力。这款发动机拥有美国发动机的动力和德国发动机的可靠性，SAIC的效益在中国汽车集团排名第一，而RD的投资也在汽车品牌的前列，所以较大的投资有较高的回报是合理的。

汽车行业最新创业项目有哪些

汽车行业可以做汽车用品类的项目，市场需求量很大，温柔顶救急包，可以在沙地、泥地、冰雪地等各种险恶环境中对物体实现支撑，同时还可以变成洗车神器，还可以给轮胎打气，娱乐，救援等很多功能，满足了消费者的需求。温柔顶属于国家专利产品，同时交警为此产品处境测评。

什么是汽车发动机平台?

1.

汽车发动机平台简而言之就是做汽车发动机的研究。

2.

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

3.

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

4.

除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇/生物柴油汽车和氢发动汽车等。我国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车，但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方向。

康明斯的进入中国

康明斯与中国的合作始于1975年，当时的康明斯董事长埃尔文·米勒先生首次访问中国，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。在埃尔文·米勒的远见卓识指引下，康明斯三十多年来不断加大投资力度，深化与本地战略伙伴的合作，成为中国柴油机行业的领先企业。

1979年，中国改革开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。1981年，康明斯与中国重汽集团签署许可证协议，成为最早在华进行本地化生产的外资企业之一。从那时起，康明斯一直致力于与包括东风汽车公司在内的中国大型企业建立战略合作。

康明斯在华投资逾两亿四千万美元，作为中国柴油机行业最大的外国投资者，康明斯在中国拥有14家合资和独资制造企业，生产发动机、涡轮增压器、滤清器、排气系统、燃油系统、交流发电机和发电机组等产品。康明斯17个系列的发动机产品已经有8个系列按照康明斯全球统一的严格质量标准在中国生产。

康明斯在中国大陆建立了由十个区域服务中心和两百三十多家授权经销和服务商组成的售后服务网络。截至2006年底，已有一百多万台康明斯发动机在中国投入使用。

康明斯公司对中国大陆的经济发展充满信心，因此于1997年将东亚地区的总部设在北京，统筹管理康明斯在中国大陆、台港澳地区和蒙古国的业务发展，是最早在京设立地区总部的跨国公司之一。

中国已经成为康明斯全球范围增长最快的海外市场之一。2006年度康明斯在华营业额连续第三年超过10亿美元，是康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场之一。

2005年，康明斯全球董事会首次在华召开，宣布在未来五年内将新增投资三亿美元，2010年在华业务额将达到三十亿美元。

历经三十多年的发展，康明斯已经成为中国发动机产业的有机组成部分，通过合资/独资生产和技术转让，为中国发动机产业的现代化作出了自己的贡献。

康明斯在华大事记

●1975年康明斯前任董事长埃尔文·米勒访华，拉开康明斯与中国合作的序幕

●1979年康明斯首家中国办事处在北京成立

●1981年康明斯与中国重汽集团签订许可证协议，在重庆汽车发动机厂生产康明斯大马力（N、K系列）柴油机。

●1986年东风汽车公司柴油发动机工厂开始许可证生产康明斯中马力B系列发动机

●1994年合资公司-上海弗列加滤清器有限公司成立，生产滤清器

●1995年合资公司-重庆康明斯发动机有限公司成立，生产康明斯M/N/K系列柴油机和发电机组

●1996年合资公司-东风康明斯发动机有限公司成立，生产康明斯C系列中马力发动机

合资公司-无锡新时代交流发电机有限公司成立，生产斯坦福交流发电机

合资公司-无锡霍尔塞特工程有限公司成立，生产霍尔塞特涡轮增压器独资公司-康明斯发动机(北京)有限公司成立，生产康明斯伟力发电机组

●1997年康明斯发动机(中国)投资有限公司在北京成立，统筹管理康明斯在华投资和业务发展，同时也是康明斯东亚地区的总部。

●1999年独资公司-康明斯(襄樊)机加工有限公司成立

●2001年康明斯向欧洲和中国市场同步推出符合欧洲三号排放标准的全电控汽车发动机康明斯向欧美和中国市场同步推出符合欧美非公路用机动设备第二阶段环保标准的工程机械发动机

●2003年康明斯与东风汽车扩大合作，实现东风康明斯发动机有限公司扩大合资。扩大后的东风康明斯将成为中国中重型柴油机规模最大、技术最先进的生产基地

●2004年康明斯成为中国大陆欧三柴油发动机的最大供应商康明斯发动机在中国的市场保有量达850，000台

●2005年康明斯向欧美和中国市场同步推出符合欧洲四号排放标准的车用发动机和欧美非公路机动设备第三阶段环保标准的工程机械发动机

●康明斯与东风汽车公司合作设立的发动机研发中心在武汉经济技术开发区正式奠基

●康明斯与陕汽集团在西安成立合资企业，生产康明斯重卡发动机的旗舰产品ISM型11升全电控柴油机，弗列加公司(康明斯全资子公司)与东风公司在湖北襄阳成立合资企业，生产排气系统

●康明斯与东风公司开始合作研发13升重卡发动机

●康明斯全球董事会首次在华召开，宣布新增投资三亿美元

●2009年10月10日 - 重庆康明斯双喜临门：荣获“重庆市为国建功立业功勋企业”称号，并入选 “60年影响重庆经济60企业”榜单

●2009年10月，康明斯在中国最大的柴油发电机组生产厂——位于武汉经济技术开发区的康明斯电力(中国)有限公司正式投产，该项目分两期建设，达产后将实现年产7300台发电机组，20000台机组用发动机以及15000台自动转换控制系统(ATS)设备的生产能力。

2010年10月15日，西安康明斯第10000台ISM型11升全电控柴油发动机正式下线 。

2007年8月8日，世界领先的发动机制造商康明斯公司与陕汽重型汽车集团有限公司强强联手合资组建西安康明斯发动机有限公司，生产黄金马力(308-440马力)康明斯M系列11升全电控柴油发动机，产品满足全球重型发动机市场最严格的排放法规要求，燃油经济性最佳。宣告康明斯北美旗舰动力ISM型11升全电控重型柴油发动机正式落户西安，服务中国。

创业初期是艰难的,仅仅三个多月建设者们在荒地上建起了具有康明斯特色的现代化厂房，引进了全球领先的康明斯专利进口的生产线、AVL测试台架，来自康明斯全球系统众多经验丰富的专家扎根西安，为西安康明斯又好又快发展贡献力量。

西安康明斯发动机一万台的成功下线是西安康明斯的重要里程碑，也是西安康明斯迈向另一个发展阶段的新起点，西安康明斯董事会已经批准二期扩能项目，建成后年产能力将在现有基础上翻倍!

西安康明斯已经不局限于占领国内重卡市场，开始出口全球出口的，形成了以南美、东南亚、东欧为重点，辐射全球的营销服务网络。

东风：以技术打造基业“长青”　全球最大的独立发动机企业——美国康明斯公司，无疑算得上是典型的“基业长青”型企业。成立80多年来，对柴油发动机技术持续不断地投入，使得它一直保持着在该领域的技术领先优势，并对行业发展起到了重大的推动作用。

同步造就精彩

作为康明斯公司在境外最大的合资公司，东风康明斯发动机公司从成立的第一天起，就把“技术”当成确立其核心竞争力的头等大事。依托母公司丰富的技术资源，东风康明斯采取了“瞄准高端，与全球同步”的技术引进策略。用最快的速度，把最先进的技术和产品通过本土二次开发和制造，与国内用户共享。20年前，当东风首次与康明斯接触，引进康明斯B系列产品许可证生产时，国内的柴油机行业在增压、中冷等多项关键技术上还都是空白，这些技术在东风康明斯发动机上率先使用后才推动整个行业发展起来。以电控发动机为例，东风康明斯不仅2003年即开始生产符合欧Ⅲ排放标准的产品，而且生产的发动机与康明斯欧美市场的产品，即满足欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规的产品为同一平台，这意味着产品具向后兼容性，新产品的更替成本更低、更方便。

分析指导设计

在引进的同时，为了使康明斯技术更好地适应中国的整车应用环境，东风康明斯进行了适应性开发。“我们产品开发的依据是基于对中国整车厂商和最终用户的深入理解。”东风康明斯相关技术人员表示。基于这种分析指导设计的研发思想，东风康明斯先由市场人员搜集用户的使用信息和要求，再反馈给研发部门，进行深入的分析，总结出用户最深层的需求，最终帮助设计部门研发出符合各种应用环境的、可靠的发动机。这样的发动机势必更贴近市场，贴近合作伙伴，贴近最终用户。为了与整车厂商配合得更加紧密，东风康明斯还参与到整车厂商产品设计试验中，与整车厂商一起探讨最佳的动力解决方案。这种战略合作、互相绑定的产品开发方，对发动机厂商来说，可以进一步优化整车配置，降低产品的故障率，提升产品性能，而对整车厂商来，这无疑缩短了整车与发动机的磨合周期，大大提升了新产品的研发进度。

提升自主研发能力

在技术引进和创新的基础上，东风康明斯没有放慢自主研发的脚步。中国在由汽车消费大国向汽车制造和研发大国迈进，东风康明斯也逐渐向具备一定原创研发能力的企业方向成长。2005年，东风公司与康明斯公司开始在华合作开发新一代13 L重卡发动机。这一应对未来卡车市场重型化发展趋势的产品，知识产权完全归东风康明斯拥有，这是东风康明斯朝自主创新的方向迈出的重要一步。早于13 L重卡发动机研发之前，在研发能力建设方面东风康明斯也先于很多合资公司，与美国康明斯在武汉成立了国内首家合资发动机研发中心。该中心不仅将缩短研发响应本土需求的时间，而且将承担康明斯全球的一部分研发任务。它提升了东风康明斯的研发实力，东风康明斯也借此迈出了由单纯的制造厂向融制造、研发、营销、服务为一体的公司的重要步伐。技术和产品上的高端定位让东风康明斯占据了市场的有利位置，而持久的技术积累，也为东风康明斯的“长青基业”打下了坚实的基础。

关于《汽车发动机销售网站》的介绍到此就结束了。