本篇文章给大家谈谈《qd80发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、布加迪的16.4发动机和8.0T发动机哪个动力更强劲？
• 2、8.0L四涡轮增压W16发动机2.4秒破百 看布加迪Chiron Sport特别版
• 3、发动机压缩比是多少，加95还是92油
• 4、布加迪，科尼塞格用的是什么发动机？是他们自己研发生产的吗？
• 5、布加迪威龙发动机的参数是多少?
• 6、为什么柯尼塞格的v8引擎比布加迪威龙的w16还强

布加迪的16.4发动机和8.0T发动机哪个动力更强劲？

布加迪的发动机标号中的16.4象征着这款发动机有16个气缸和四个涡轮增压器，不是16.4升的意思，而它的排量是8.0升，所以这款车也可以描述为8.0T，所以不是两个发动机型号，而是一样的

但是这种发动机一般已经被厂家压榨出了最大的潜力，没有什么改装空间。

涡轮增压的好处就是涡轮利用车辆排出的废气的能量来为发动机进气增压，从而提供更充足的氧气帮助燃烧、氮气帮助降温，进而提升发动机的输出功率，既然是利用废气，那就是转速越高，排气量越大，增压的效果越强劲

8.0L四涡轮增压W16发动机2.4秒破百 看布加迪Chiron Sport特别版

我相信光看这个标题，这一系列的数字就足矣让一个车迷为之热血一番。布加迪ChironSportLesLégendesduCiel（天空传奇版）来了，他是布加迪为了纪念自己在航空工业领域与赛车领域的突出贡献而生的车型。该车基于ChironSport打造，全球限量20辆，售价288万欧元。

这款新车完全运用了GrisSerpent的特殊磨砂灰色车漆，从机盖开始一条白色涂装一直延伸到车尾，从车顶俯瞰，非常战斗，视觉效果极强。并且，在驾驶席和副驾驶头顶都有一块专属的天窗，可以让你更加无限拥抱天空。

为了突出该车的特殊性，布加迪为其换上了专属的竖直型直瀑中网，车头两侧的大尺寸散热口内部结构和直瀑中网均为激光切割而成。

身份的象征不止于车头，车身侧面也有几处明显标识。如前翼子板上有手工绘制的Nieuport17飞机螺旋桨图案；侧裙上有法国国旗等。

车尾造型依旧战斗，当尾翼升起的瞬间，仿佛有种要起飞的错觉。排气管为钛合金排气，由3D打印而成。

打开车门，奢华感迎面直击而来。Gaucho浅棕色皮革布满车内每个角落。中控部分被一条铝制饰板点亮。布加迪非常刻意的在门板上、座椅上和中控扶手上再一次打上了Nieuport17和Type13的赛车手绘草图，时刻提醒车主，我---与众不同。

车未动，心已澎湃。站在ChironSportLesLégendesduCiel（天空传奇版）的后面，你可以清晰的看到露出的发动机盖和令人上头的数字。该车搭载的是一台8.0L四涡轮增压W16发动机，最大功率为1103千瓦，峰值扭矩达到1600牛·米。传动系统为7速双离合变速箱。0-100km/h加速仅为2.4秒，如此快的速度着实少见，能在2秒俱乐部的车型，你还能想到谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机压缩比是多少，加95还是92油

应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

至于汽车加什么油是压缩比说了算了的。通常来说压缩比在 7.5～8.0 之间的发动机应选用 90～93 号汽油；压缩比在 8.0～8.5 之间应选用 90～93 号汽油；压缩比在 8.5～9.0 之间应选 93～95 号汽油；压缩比在 9.5～10.0 之间应选用 95～97 号汽油，而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明。

布加迪，科尼塞格用的是什么发动机？是他们自己研发生产的吗？

布加迪的是大众的两个4.0

V8发动机拼在一起的8.0

W16发动机。

科尼塞克开始是用福特的4.7

V8发动机，后期就是自己研发的V8发动机

布加迪威龙发动机的参数是多少?

布加迪威龙发动机的参数是：8.0升W16缸4涡轮增压，1200匹的马力和1250牛米的扭矩，可以再2.5秒内由静止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。

布加迪威龙采用W16发动机，W代表发动机汽缸的排列形式。W型可以将发动机做得更短一些，曲轴也可更短些，这样就能节省发动机所占的空间，带来的效果就是更为低矮的车身以及更优秀的风阻系数；同时重量也可轻些，但他的宽度更大，使得发动机室塞得更满。

扩展资料

布加迪威龙性能：

强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到430KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。

另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似于应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。

但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。

参考资料来源：百度百科-布加迪威龙

为什么柯尼塞格的v8引擎比布加迪威龙的w16还强

主要是因为前者发动机的马力更大，同时车身还要更轻。柯尼塞格AgeraR用的是5.0升双涡轮V8发动机，最大功率输出1115马力，1100牛米的扭矩，升功率超过200马力。

结构上V8相对于W16可以理解为只有一半大小（即W16可以看做两个V8发动机组合在一起），柯尼塞格还少了两个涡轮的重量，轻量化处理就不谈了，整个发动机系统只有不到200公斤。布加迪的8.0L排气量4涡轮增压W16发动机虽然功率输出上1200马力的最大输出和1500牛米的扭矩高过柯尼塞格。

再来看整体性能，布加迪有马力和扭矩的优势，在前段加速上确实能领先柯尼塞格（2.5s的百公里加速确实是真本事），不过各个视频也都显示出更轻的柯尼塞格像幽灵一样在后段加速中一举超越布加迪，这就是超跑中最重要的马力推重比。布加迪SS，相比幽灵之下虽然有犹如私人头等舱的奢华配备，并且有四轮驱动的加持，但代价就是其接近2吨的重量，功率推重比很遗憾地只有不到每吨600马力。这也直接导致布加迪SS加速到400公里要将近一分钟的时间，而幽灵只需20s。

扩展资料：

汽车的动力性由汽车的驱动功率和行驶阻力决定的，发动机的输出功率通过传动系统推动汽车前进，扣除传动损失，即为驱动功率，汽车在行驶中，其驱动功率等于阻力功率。汽车的行驶阻力一般包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速行驶时的惯性阻力。阻力和车速的乘积称为阻力功率。汽车的阻力功率随车辆总重和车速的增加而增大。

所以，汽车的动力性基本取决于比功率。因为最大车速出现于发动机达到最大功率且变速器处于最高档位时，所以，简单的说，比功率就是汽车最大车速的决定因素。

例如：大众的宝来1.8T和宝来1.8相比，车外型，汽车总重等参数都差不多，但是，由于两款发动机的最大功率分别为110千瓦和78千瓦，比功率分别大约为84千瓦/吨和60千瓦/吨，所以导致两款汽车的最高车速存在较大的差距。

关于《qd80发动机》的介绍到此就结束了。