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外形粗犷、内饰硬气；捷途T-1能否将硬派越野车白菜化？

T1做不到越野车白菜化|奇瑞汽车的同级车往往不比竞品价格低自坦克汽车上市以来，汽车越野热重新被掀起；可奈何坦克300的起售价就超过20万，坦克500更是定位高端，似乎普通司机想要越野还是有些压力。

能选择的只有BJ40PLUS，虽然这辆车的综合实力不输坦克300，但打造BJ212和勇士的“北汽制造”很大程度的影响了“北京越野”的品牌形象；都使用BJ序列但却是两家车企，这是很多越野爱好者不了解的，所以也不敢于选择BJ40。最终只能望洋兴叹，直到奇瑞捷途推出了T-1这款概念车，奇瑞真的能把T-1打造成“白菜越野车”吗？

奇瑞旗下有三个品牌，分别为：

奇瑞星途捷途其中捷途的定位最低，奇瑞居中，星途最高。

所以这辆越野车划归到捷途品牌旗下，似乎价格能带来一些惊喜，然而个人认为完全不可能；因为奇瑞的品牌规划有些混乱，星途有追风、凌云、揽月等车，消费门槛低至10万，最高达到24万，但是这些车的销量都非常差；其中销量高一些的只有定位偏低的追风和凌云，连续低迷的销量似乎让奇瑞对星途失去了耐心，定位本可以很高的越野车型交给了捷途，这其实是个错误的定位。

T-1一旦交给捷途，未来的格局可能会变成星途逐渐淡出视野，捷途作为子品牌加速向上。

捷途品牌目前有X70系列（COUPE/PLUS/M/S/SEV等），以及X90PLUS&X95，这些车的定位低吗？其实并不算低。比如捷途X70系列里的1.5T选项，曾经这些车匹配的变速箱以六档干式双离合为主，这是最差的自动变速箱；然而对标的确实竞品装备七档湿式双离合或6AT变速箱的紧凑级车，这就足以说明其性价比并不高，尤其是价格并不低。

近期部分车型开始给1.5T升级使用六档湿式双离合，可是1.5T&6DCT的起售价已经超过11万，而这台发动机还是老旧的歧管喷油机型，标准低至115kw/230N·m，性能价格比还是偏低的。

1.6T&7DCT的组合与瑞虎8或星途系列相同，貌似价格也并不低，X70的前驱最高配已经超过15万，当然也有用1.5T加六档干式双离合的组合而定出15.99万的X70S的老款；至于X90的2.0T&7DCT的版本，最高达到16.69万，然而只有前置前驱。

通过这些车能得出什么结论呢？

结论就是捷途品牌的车辆定价并不低，X90这种普普通通的承载式SUV，2.0T前驱版本的价格都达到了16.69万；如果这台车有四驱选项的话，价格应当能看齐星途揽月和传祺GS8喽，所以捷途和星途的定位一直都有重合，奇瑞子品牌的产品规划有些奇怪。

话归正题，T-1如果确定为硬派越野车的话，2.0T会是起步标准，七档湿式双离合不适合使用，需要换用的必然是纵置8AT，成本会有提升；四驱系统不论用分时四驱还是适时四驱，成本都要比前置前驱或横置四驱平台高不少，再加上差速锁就更高了。其次在加上非承载式车身的成本提升，这辆车的价格会是多少呢？

预测：

捷途T-1的价格应当不会低于20万，除非这辆车有“承载式版本”，作为不能越野的SUV，起售价有可能重合或略高于X90，定位在16-20区间设；反之，越野版会去对标坦克300，只是在坦克汽车已经热销了一两年之后，姗姗来迟的T-1想要后来者居上怕也不太可能了，有3.0TT-V6的坦克500作为标杆，新手T-1也许只能在二线徘徊。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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