本篇文章给大家谈谈《经典福克斯发动机线束更换》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2013款经典福克斯怠速抖动·求解决
• 2、福克斯换了曲轴位置传感器还是亮灯
• 3、经典福克斯热车之后怠速缺缸？
• 4、福特福克斯故障码p1549，要怎么解决？
• 5、福特福克斯故障码u0131
• 6、福克斯 冷车怠速不稳 是什么原因

2013款经典福克斯怠速抖动·求解决

进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速抖动现象，因此诊断产生发动机怠速抖动现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。可通过一些诊断方法去判断怠速抖动是否出现问题

外观检查

1. 打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉线是否调整合适。

2.查询分析故障码

读码（永久性、偶发性故障码都要记录）——清码——运行（此时要再现故障发生的条件）——再读码。阅读维修手册中的故障码列表，查阅故障码发生的原因、影响、排除方法。对偶发性故障码不能忽视，往往怠速不稳时刻正是偶发故障码出现之时。经过分析确定下一步检修工作。如果没有故障码存储，要考虑控制单元不监视的元件可能存在故障，例如桑塔纳2000时代超人的控制单元不能对点火系统、燃油泵进行监控，对这两个部件应采用测量方法检查。

3. 阅读分析数据块

数据块可以提供发动机运转中的实时数据，能否正确分析数据块代表诊断者的技术水平，对那些不正确的数据要分析其原因。对于怠速不稳，要读发动机转速、节气门开度、发动机工况、怠速空气流量学习值、怠速空气调节值、怠速λ学习值、怠速λ调节、吸入空气量、点火提前角、λ传感器信号电压、冷却液温度、进气温度等数据。数据实时值、学习值和调整值以实际值或百分率表示，工况以文字表示。

4. 检测

根据故障现象、故障码内容、数据块数值确定检测内容。根据检测对象选择万用表、二极管测试笔、尾气检测仪、燃油压力表、真空表、汽缸压力表、示波器、模拟信号发生器、喷油器检测清洗仪等，选择哪一种仪器应视具体情况来定，出发点是能迅速、准确判断故障。尾气检测和波形分析很重要，也可以用断缸法迅速找到输出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影响真空度的具体原因。检测的原则是从电到机、从简到繁。可以按电控系统、点火系统、进气系统、燃油系统、发动机机械部分的顺序进行。

5. 故障排除

诊断者根据上述检查结果和维修手册中的故障排除指南，制定适合本车的排除方法。排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。

福克斯换了曲轴位置传感器还是亮灯

检查一下传感器线束是否有断路或短路故障。

曲轴传感器换了故障灯还亮，首先要用解码器读取故障码来判断故障的原因（引起的原因较多，传感器，执行器，信号，控制单元均可导致）。首先检查一下传感器线束是否有断路或短路故障，此外还要检查一下传感器信号齿轮是否有损坏。

曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。

经典福克斯热车之后怠速缺缸？

热车缺缸很多原因的，点火线圈或者气门密封不严导致的故障多。

一、故障判断：

通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。

二、发动机缺缸运转会带来很大的危害：

1.发动机的转速、功率下降。

2.增加燃料消耗和排放污染。

3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。

三、检修办法：首先排查有电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，需要大修。希望我的回答可以帮到你。

福特福克斯故障码p1549，要怎么解决？

检查一下进气支管的进气通道盖板有无卡住、电机工作是否良好。

长安福特福克斯的3个故障实例分析：

故障1：一辆长安福特福克斯1.8L自动挡轿车，用户反映该车曾发生过交通事故，电子转向助力泵损坏，更换转向助力泵后，仪表板上的红色警告灯点亮，信息中心显示“助力泵未配置”，之后车辆还出现了行驶过程中易熄火的故障。

由于该车更换过助力泵，按要求应对其进行设定。在完成设定后，红色警告灯熄灭，信息中心的提示消失。随后进行试车，没过多久该车在行驶中再次熄火，且红色警告灯再次点亮，信息中心显示“模组配置失灵”。连接故障诊断仪进行检测，发现了“模组配置失灵”的故障码。根据故障码的提示，我们怀疑该车未安装旧模块读取数据。经检查，新模块的确未被写入数据。装复并重新进行设定后，故障警告灯熄灭。

继续试车，警告灯不再点亮，但发动机突然熄火。根据该车的故障现象，发动机熄火故障应另有原因。考虑到曲轴位置传感器直接影响着发动机的点火和喷油，于是笔者决定对该传感器及相关线路进行检查。经仔细检查发现，曲轴位置传感器插头的针脚存在虚接现象。在取下插头对相应的针脚进行处理后，试车故障排除。

故障2：一辆长安福特福克斯2.0L轿车，装备自动变速器，车辆在熄火约20min后重新起动时发动机无法起动。

经检查发现，该车起动时起动机不运转。检查蓄电池电量充足，起动继电器工作正常，F13熔丝完好，变速器挡位信号正常。笔者怀疑起动机有问题，于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接，起动机运转正常。此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路，发现该线路发生断路现象。经仔细观察，发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。经查阅维修资料，得知这是一个150A的熔断器。根据该熔断器多次熔断的情况，可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。在更换起动机和新线束后，故障彻底排除。

故障3：一辆长安福特福克斯2.0L自动挡轿车，加速时发动机存在敲缸的情况。

连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测，未发现故障码，测试爆震传感器正常。调整曲轴位置传感器后，响声明显减轻。检查点火系统相关线路，未见异常。当拔下涡流翼板控制阀插头后，试车故障消失，由此可以判定故障出在与之相关的线路上。因线路图与实车不同，所以只能根据线色来对照线路走向，发现所有线路均通向EGR阀。因检查线路未见异常，笔者怀疑EGR阀内部搭铁。如果EGR阀出现问题长期工作，会导致发动机混合气偏稀，发动机冷却液温度过高，点火提前，产生爆震。在更换EGR阀后，异响消失，发动机加速正常。

参考资料

福克斯故障码意思_太平洋汽车网.太平洋汽车网[引用时间2017-12-20]

福特福克斯故障码u0131

答：

从故障码代号看是：U0131 与电子动力转向(EPS)失去通讯 。

故障代码U0131属于F一CAN故障，而且该故障代码不能清除。分析导致产生故障代码U0131的原因有:EPS控制单元故障；CAN一H线断路或短路；CAN一L线路断路或短路；ECM内部电路故障，请逐一排除故障。

长安福特福克斯的3个故障实例分析：

故障1一辆长安福特福克斯1.8L自动挡轿车，用户反映该车曾发生过交通事故，电子转向助力泵损坏，更换转向助力泵后，仪表板上的红色警告灯点亮，信息中心显示“助力泵未配置”，之后车辆还出现了行驶过程中易熄火的故障。

由于该车更换过助力泵，按要求应对其进行设定。在完成设定后，红色警告灯熄灭，信息中心的提示消失。随后进行试车，没过多久该车在行驶中再次熄火，且红色警告灯再次点亮，信息中心显示“模组配置失灵”。连接故障诊断仪进行检测，发现了“模组配置失灵”的故障码。根据故障码的提示，我们怀疑该车未安装旧模块读取数据。经检查，新模块的确未被写入数据。装复并重新进行设定后，故障警告灯熄灭。

继续试车，警告灯不再点亮，但发动机突然熄火。根据该车的故障现象，发动机熄火故障应另有原因。考虑到曲轴位置传感器直接影响着发动机的点火和喷油，于是笔者决定对该传感器及相关线路进行检查。经仔细检查发现，曲轴位置传感器插头的针脚存在虚接现象。在取下插头对相应的针脚进行处理后，试车故障排除。

故障2一辆长安福特福克斯2.0L轿车，装备自动变速器，车辆在熄火约20min后重新起动时发动机无法起动。

经检查发现，该车起动时起动机不运转。检查蓄电池电量充足，起动继电器工作正常，F13熔丝完好，变速器挡位信号正常。笔者怀疑起动机有问题，于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接，起动机运转正常。此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路，发现该线路发生断路现象。经仔细观察，发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。经查阅维修资料，得知这是一个150A的熔断器。根据该熔断器多次熔断的情况，可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。在更换起动机和新线束后，故障彻底排除。

故障3一辆长安福特福克斯2.0L自动挡轿车，加速时发动机存在敲缸的情况。

连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测，未发现故障码，测试爆震传感器正常。调整曲轴位置传感器后，响声明显减轻。检查点火系统相关线路，未见异常。当拔下涡流翼板控制阀插头后，试车故障消失，由此可以判定故障出在与之相关的线路上。因线路图与实车不同，所以只能根据线色来对照线路走向，发现所有线路均通向EGR阀。因检查线路未见异常，笔者怀疑EGR阀内部搭铁。如果EGR阀出现问题长期工作，会导致发动机混合气偏稀，发动机冷却液温度过高，点火提前，产生爆震。在更换EGR阀后，异响消失，发动机加速正常。

福克斯 冷车怠速不稳 是什么原因

福克斯冷车怠速不稳的原因：

（一）故障现像

发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。　

（二）故障原因

1. 附加空气阀故障。

2. 怠速控制阀故障。

3. 冷却液温度传感器故障。

4. 喷油器雾化不良或堵塞。

（三）故障诊断与排除

1. 进行故障自诊断，检查有无故障码。如有，则按显示的故障码查找故障原因。

2. 检查附加空气阀。拆下附加空气阀，检查在冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。如有异常，则应更换。

3. 检查怠速控制阀。熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机启动后再插上。如果发动机转速没有变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。

4. 测量冷却液温度传感器。

5. 拆检、清洗各缸喷油器、检查清洗后的喷油器工作情况，如有雾化不良、漏油或喷油量不符合标准，应更换。

关于《经典福克斯发动机线束更换》的介绍到此就结束了。