机械增压可以搞定

以前就评论过，今天再拿出来说到说到，我自己也是开27的，长年呆在拉萨，接触的车也比较多，我个人觉得大部分都越野车都肉，包括27，400，4500，5700没有一辆是不肉的，个人开27跑山路经验来讲，收油以后尽量不要踩刹车，过完障碍或者弯道以后油门要有提前量，还有就是要敢于切换手动挡加大油门，曾经在318线和酷路泽400和老4500较量过，没有赢，可他们也甩不掉我。当然有些好车把主人丢在路上的我也用27拖过不少，这里就不指出来了，免得被人围攻，27能这么多年竖立不到，不是因为买27的都是傻子，是有原因的，不信1月到2月底318去见识见识，而不是当键盘侠，喷这个喷那个的。

笔记本可以换显卡不

LZ这个是独立显卡，首先LZ被骗了，HD5470......废柴到跟集成显卡差不多了，和NVIDIA的G310M并称废柴独显，集显玩不起的游戏，你也别想用这两块显卡玩（JS专门忽悠别人的两块神卡啊，废柴独显，也可以号称1G高端独立显卡，多么好的事啊！），LZ要小心啊，别再被骗了。接着如正题吧，关于笔记本的硬件更换，其实跟台式机差不多，只要有插槽就行，只不过笔记本上一般是集显显卡就没有独立插槽，反之，本来有独显的只要把原来的显卡取下来，然后换上新的显卡就行。至于换什么显卡，你可以根据你的需求去资讯下客服MM（你给的钱还包括调戏客服MM的，不要浪费）。

中华V5他们配的时候都配的什么轮胎啊？

1. 中华V5轿车所使用的轮胎为：万力轮胎。规格为：225/55 R17 。
225代表轮胎的横截面宽度为225毫米。
55代表轮胎的扁平比为55%。
R代表轮胎是子午线轮胎结构 。
17代表轮胎的轮辋直径为17英寸。
2. 中华V5简介：
是中华汽车首款SUV车型。外观方面，车头线条很圆润，前保险杠非常突出；大灯上方6颗晶莹的LED灯组机构也使中华V5的前大灯富有科技感；V5侧面的车身线条也很流畅。内饰部分，中控台的设计风格符合大多数消费者的口味，土黄色的饰板营造出一种居家的温馨之感；大量的镀铬装饰使整车内饰显得光彩夺目。据悉，中华V5搭载的是一台1.6L的L4发动机，还将推出1.5T的发动机版本。与这两款发动机相匹配的分别是5速手动变速箱和5速自动变速箱。

中华V5音响和轮胎改装

如果比较强调低音效果，可以参考一下 哈曼卡顿和JBL的音响套件

如果比较强调人声的效果，可以参考一些日系的车型套装，如普拉多的升级方案

费用3000以内就够了

V5的原车为225 55 R17 可以升级为225 45 R18属于扁平胎

这个费用比较高，差不多6000左右

有病治病,无病防身,佛系普拉多车主的越野改装

作为一个在市区里开的时间比沙漠多的越野车车主，表明一下我们这种车主也有自己的生活态度。我这辆车，一般就是城市代步，但是有机会也去外面耍一下，要不是平常太忙，我恨不得每个月都去趟沙漠。别看我在城市中耍的多，但是越野的改装和汽车知识懂得真不算少，我给自己的普拉多改了不少东西，18寸的百路驰KO2,还有ARB气泵，待我和大家详谈。在论坛里经常见到类似“KO2胎压多少合适?”的问题，我先从轮胎的胎压问题和大家讨论。大部分回答“2.5合适”，但是不管楼主们说什么，通过自己的实践得出来的结论才是最好的。我用了一个月，从胎压2.5一直测试到了胎压3.5，通过每天实际体验，我的结论是3.5胎压体验最好。我知道你听到这个数据之后也会像我开始一样感觉不可思议。以前确实没想到居然应该打这么高，可能大型越野轮胎和普通的不太一样。总之真理总在实践中诞生。这是我换完所有东西之后拍的照片，先不聊深入，就冲这颜值，开出去也倍儿有面。车买了没两年，作为新款车型，很多地方都进行了圆润处理，真的很需要有这种彪悍的配件来“撑场子”。ARP的气泵接口都是快开设计，把管子用力一插就能连上，想拔出时下面有一颗黑螺丝一，管子自己就弹出去了，想歪的同学请排队去面壁。需要吐槽的是得单配胎压表，原装不带，略不厚道。气泵是安装到机舱里的，这个的主要功能还是救援用的，上个月出去还用它救了一台车，被人崇拜了一把，哈哈。这东西用一次就算买的值了，高速服务站给打一次要200，出去的时候车上带一个没坏处。不过你要想着用这个打轮胎气没戏，给小孩吹吹气球还可以。因为不小心刮蹭了，还换了一个新脸。再说说轮胎，本人大部分时间是通勤上下班用，偶尔越野且不会重度越野，所以轮胎需求定位在AT胎，兼顾城市和越野。普拉多原厂轮胎虽然叫AT20，但这只是普通的公路胎，并不是AT胎，名字起的有点心机了哈。MT胎虽然霸气外露，但会增加胎噪和油耗，从我的用车需求上几乎用不到。看了很多帖子和作业，也在群里问了很多人，推荐什么的都有。最近说的多的是固铂AT3，固铂STMAXX，百路驰KO2。指望推荐是选不出来的，别跟我说太多专业术语，我也听不懂。我选轮胎原则就两个，一是颜值很重要，必须好看；二就是性能最重要，必须抗打。所以，最后就选了百路驰的KO2。可以直接替换安装，不会刮蹭。安装过程中去掉了KO2自带的配重铅块若干，不明觉厉。外观上看感觉就是一片干枯的河床，很具有越野性能。大车和小车不一样，换胎就得换四条，反之难看不说，性能打折一大半。研究了一下材料和配重，看到可以承受1360kg的压力，对于越野穿越来说，完全是不用担心了。换完以后的旧轮胎工人说不值钱，现在很多炼油厂都不干了，所以就更没人要了，我就直接扔店里了没拿走，不知道其他同学是怎么处理的？换完后在环路上跑了几天，对比AT20原厂轮胎，也感觉有了翻天覆地的变化，就像是换了一台豪车一样。早知道这么爽，我老早就去换了。检查了一下机舱，一切完毕后才离开的，从侧面看霸气的形象一下子就上来了。都说找不到一样的改装霸道，这句话说得太对了，霸道车主喜欢个性，加上霸道的改装件很多，所以自然是找不到两辆相同的改装霸道。换完KO2之后，原来轮胎自重导致的车身加重和起步沉等情况得以改善，操控有点恢复到最初的感觉，对路感的过滤效果更好，压井盖之类造成的颠簸几乎感觉不到，都被轮胎消化了，驾驶感受平顺太多。说一说感受，1-颜值提升明显，整体的比例更加协调，粗旷硬派；2-驾驶感受变化明显：整车稳定性大幅增强，没有了以前的发飘的感觉，平稳，脚底下有根基，并线侧倾降低，颠簸减少。这么说吧，这套胎给我的反馈还是很出色的，不论任何路都可以应付得了，看到车友们对这款轮胎的评价还是挺高的，在我用了这些时间里，也是觉得还不错。路感上、油耗、胎噪上都可以接受，油耗方面降低了一丢，不增加大油耗在同级别轮胎中已经是非常少见了，胎噪在城市道路上体现的最棒，说实话在柏油路面上控制的也非常好，因为像我这种平常在市区里代步，偶尔出去野一下的越野车车主也很多，KO2就是一套既可以满足日常又能出去撒个野的胎。所有的改装都是有病治病，没病预防，万一哪天工作结束了，可以来一场说走就走的旅行，这就是提前改装的意义。