本篇文章给大家谈谈《GTI是什么发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、世上只有一种小钢炮，叫高尔夫GTI
• 2、经典还在继续，盘点历代高尔夫GTI的演变史
• 3、将两台VR6发动机装进大众高尔夫GTI，12缸中置后驱小钢炮能战超跑
• 4、第五代进口GTI和第六代国产GTI那个好？
• 5、5代gti驾驶室有吸气声音
• 6、小钢炮鼻祖，高尔夫GTI

世上只有一种小钢炮，叫高尔夫GTI

对于汽车品牌来说，将某款车型的初代和最新款摆在一起拍摄宣传片的方式，早已屡见不鲜，但似乎谁也没有今天的主角如此能引起所有人的共鸣，它就是有着“钢炮鼻祖”之称的高尔夫GTI。

视频中我们可以看到，两个并不算年轻的男人在面对高尔夫GTI的时候，都露出了像孩童般的笑容，而无论是初代GTI还是最新款的第八代GTI，它的初心始终没变，那就是要运动，要操控，而且它也通过自己的表现，让这份不算昂贵的“性能梦”不断地延续至今。

那为什么GTI能够在40余年的时间里始终保持着超高的热度、也收获了巨大的粉丝群呢？接下来我们就来扒一扒这款小钢炮的有趣故事吧。

初代GTI其实是秘密任务？

按照大众汽车官方的说法，高尔夫GTI诞生于1976年，但其实GTI的起源比这更早。1974年，大众汽车一位血液里流淌着激情的工程师AlfonsL?wenberg开始秘密启动一项工程，当时他起草了一份内部备忘录，大概内容就是“我们应该考虑为年轻客户提供一款更运动的高尔夫车型”。

不过这项秘密工程在当时却被高层泼了盆冷水，他们认为大众汽车还是应该将精力放在产品线的更新当中，没有人愿意做这样一个特别的项目，况且此前大众汽车也并未真正涉足过性能车领域。然而，性格有些叛逆的AlfonsL?wenberg却并没有放弃，继续进行着测试与研发工作。

最终，AlfonsL?wenberg通过自己的努力，影响着越来越多的工程师与车手加入到了这项研发当中，并基于当时EA337（第一代高尔夫的厂方编号）打造出了一部速度很快的性能车，不过这辆车还是有些过于激进了，所以经过重新配置后，第一代高尔夫GTI才真正诞生。

跌破大众高层的眼镜

不过，大众汽车的高层依然对这款车抱有怀疑的态度，认为这辆颠覆了高尔夫传统家用车定位的GTI版本，会在销售上遇到大问题，一年能卖出500辆就偷着笑了。但戏剧性的转折就此发生：在法兰克福车展首度发布之后，GTI在接下来的一年中竟然卖出了5000辆，如此销售佳绩也正式开启了高尔夫GTI的性能传奇之路。

在第一代车型长达8年的寿命周期里，共卖出53万辆的高尔夫GTI不仅震惊了汽车圈，连大众自己都吓到了。随后进入1980年代，高尔夫车型推出了第二代，GTI也顺理成章进行了更新，甚至还因为此前的成功而推出了更多延伸系列产品，如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye高尔夫，甚至是柴油高性能版的GTD等众多不同版本。

逐渐成为小钢炮图腾

如此一来，高尔夫GTI正式成为了高尔夫家族中举足轻重的一员，接下来的第三代车型尺寸更大，同时增加了很多安全性配置；而第四代车型更是迎来重大革新，将发动机由自然吸气变为涡轮增压，让GTI的性能指数再创新高，同时也巩固了自己在掀背车车迷心中的地位。在GTI推出25周年之际，大众还顺势推出了一款纪念车型，这也成为GTI爱好者间争相收藏的臻品。

第五代GTI则可以说是迄今为止的巅峰之作，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰条乃是来自第二代高尔夫GTI的复古设计，搭配充满现代感的蜂巢式进气口，组合成第五代GTI兼具经典与前卫元素的外观特征。

同时，第五代GTI也第一次以进口的身份登陆中国市场，价格达到40多万人民币，这在汽车文化还不是很成熟的当时，绝对算得上天价了，所以它的稀有程度甚至堪比法拉利等超跑。

除此之外，大众还在2007年推出了一个回馈车迷的彩蛋车型：高尔夫GTIW12-650，用前TopGear主持人大猩猩的话说，就是“大众拆下了兰博基尼的后轴，宾利欧陆的发动机、奥迪R8的车架，塞进了一辆高尔夫GTI里！”而且与那些概念车不同，这辆12缸的GTI是真的可以开的！

六、七代的低迷后更期待八代GTI

正是由于大众对于第五代GTI倾注了太多心血，和国内市场的特殊性，让之后的第六代与第七代GTI的光芒有些暗淡，始终未能达到五代的辉煌顶峰。而第六代GTI首次实现国产，却因阉割了底盘控制系统而遭到质疑，令不少车迷甚觉可惜。

第七代GTI虽然吸取了前面的教训，尽量完整地保留了GTI的纯正血统，却又因为基本款高尔夫车型的一些减配行为而无辜“躺枪”。

如今我们终于盼来了第八代GTI，但同时也有业内人士猜测，也许这将是最后一代汽油版的GTI车型，未来没准它也会电池组加身，或者干脆变成纯电产品。此刻，我们再细数GTI这些年的叛逆，难免会有一丝伤感涌上心头。

从1976年第一代高尔夫GTI到现如今第八代高尔夫GTI，高性能紧凑级两厢小钢炮鼻祖依旧奔跑，不仅没有在历史的长河中被抛弃，反而愈加焕发光彩，将“传奇、信仰、传承”的GTI精神延续至今，焕发出“GTI”独有的气质：朴实的外观，跑车的性能和相对平实的价格。对于全球各地的大众车迷来说，高尔夫GTI就是平民超跑的图腾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典还在继续，盘点历代高尔夫GTI的演变史

讲个笑话，大众只生产一台汽车，那就是高尔夫，为什么这么说呢？原因很简单，缩小了是POLO，拉长一点就是桑塔纳、捷达，再拉长点就是宝来、速腾，再长点宽点就是迈腾、帕萨特，是不是很有意思啊？不过今天咱们的主题不是高尔夫，而是高尔夫性能版，也就是小钢炮高尔夫GTi，一起来看看吧！

第一代高尔夫GTi

1976年，第一代高尔夫GTi荣耀问世，那个年代，动力就高达110匹马力，最快时速更是达到了181Km/h，可以说第一代高尔夫GTi的成功，奠定了高尔夫GTi未来的崛起！

第二代高尔夫GTi

1986年，大众终于推出了第二代车型，最大功率达到了139马力，最快时速达到210km/h，这台车也是大众第一款达到全球管制汽车废气排放标准的车型，可以说非常有纪念意义。

第三代高尔夫GTi

第三代可以说是高尔夫GTi的进化期，它的出现，让高尔夫GTI彻底成为小钢炮的标杆，2.0升16V发动机，最大功率直接达到了145马力。值得一提的是高尔夫R32的原型就来自第三代高尔夫GTi！

第四代高尔夫GTI

第四代高尔夫GTI使用了1.8T涡轮增压发动机，虽然加上了涡轮增压发动机，但是动力数据并不怎么好看，不过凭着充足饱满的扭力输出，第四代高尔夫GTI的性能还是非常强悍的，五孔式轮圈就是从它开始！

第五代高尔夫GTI

第五代可以说是一个分水岭了，从第五代开始，外观、内饰、动力都有了明显提升，使用了一台2.0T发动机，最大功率达到了199马力，破百只需要6.9秒，最快时速达到了235km/h，要知道的是第四代高尔夫GTI以报废的代价，才换来8.8秒的破百时间。

第六代高尔夫GTI

第六代高尔夫GTI的动力并没有什么变化，最大功率依然是199马力，只不过在外观跟内饰上有了极大的进步，真正做到了舒适于运动直接可以相互切换，从这一代开始，小钢炮正式开始崛起！

第七代高尔夫GTI

第七代使用了第三代EA888发动机，最大功率达到了220马力，扮猪吃老虎就是从这台车开始！当时就是这么一台车，忽悠了多少小跑车，可以说七代高尔夫GTI正式让全球车迷朋友们知道了这么一台车！

第八代高尔夫GTi

第八代高尔夫GTI更是厉害，最大功率直接飙升到300马力，这个性能可以说是十分强悍了，但是很多车迷朋友并不满足，许多改装大神纷纷对这台车的发动机下手，现在有人已经把最大功率刷到380马力，绝对属于性能怪兽！

高尔夫高尔夫GTI的传奇还在继续，您对哪一代最为满意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将两台VR6发动机装进大众高尔夫GTI，12缸中置后驱小钢炮能战超跑

第五代高尔夫R32

在发动机方面，第五代高尔夫提供了直列四缸，直列五缸和V型六缸三种不同类型的发动机。其中最值得一提的是，2005年9月开始在欧洲销售的第五代高尔夫R32，这款车搭载了一款3.2L VR6发动机。

相比主流V型发动机，VR6的气缸夹角只有15度，所以它能够拥有更为紧凑的体积，这也使得它可以塞进像高尔夫这样的紧凑型车里。其最大功率为184千瓦，最大扭矩达到了320牛?米。与发动机匹配的是6挡手动变速箱和DSG双离合变速箱。

另外，高尔夫R32还采用了瀚德提供的4motion四驱系统，最终手动挡车型的百公里加速时间为6.5秒，而匹配双离合变速箱后，其百公里加速时间仅为6.2秒。

第五代高尔夫GTI W12-650

然而六缸发动机并没有达到高尔夫的极限，2007年5月，大众在奥地利沃瑟西举行的GTI纪念活动上展出了高尔夫GTI W12-650概念车。不过与很多概念车不同的是，它在整体机械结构上是完全可以驾驶的。

其最大的特点是搭载了一台来自宾利欧陆GT的W12双涡轮增压发动机，这款发动机在结构上相当于将两台VR6发动机以72度的夹角连接到一根曲轴上。其最大功率达到了478千瓦，并且拥有720牛?米的最大扭矩。传动方面匹配了一款6挡手自一体变速箱。

根据网上的记载，这辆高尔夫GTI W12的最高时速可以达到325公里/小时，零百加速时间也达到了3.7秒的超跑级水平。

为了能让高尔夫GTI适配这款W12发动机，大众的工程师们对高尔夫GTI进行了颠覆性的改进。首先，相比标准版车型，高尔夫GTI W12的车身高度被降低了70毫米，宽度则增加了160毫米，从而保证其在高速时的行驶稳定性。

另外，工程师们拆除了后排座椅，实现了发动机中置后驱的布局，而车顶则采用了更为轻量化的碳纤维材质。此外，前后制动系统分别来自奥迪RS4和兰博基尼Gallardo，可以为该车提供优秀的制动力。

随后，高尔夫GTI W12在Top Gear节目中跑出了1分29秒6的圈速成绩，节目主持人杰瑞米?克拉克森曾表示，这辆车在赛道直线段的速度非常快，但是高速过弯表现比较一般。

很可惜这款车最终并没有被量产，并且就连VR6发动机也没有出现在第六代高尔夫上。时至今日，仍有一些改装爱好者会将VR6发动机移植到高尔夫上，至于搭载W12发动机的高尔夫GTI，只能回顾一下杰瑞米?克拉克森的那期节目了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第五代进口GTI和第六代国产GTI那个好？

五代铸铁发动机型号EA113，六代铝制发动机EA888，EA113的经典在于改装空间非常大，巨抗造。在驾驶感受上来说，五代GTI沿袭了历代GTI的设计理念。五代开起来更激进，尤其是在激进驾驶的时候那种原始的机械性操控乐趣体现得比较到位，一个字总结就是“楞”。六代则表现得更均衡更柔和，但是均衡和柔和并没有为其性能减分，只是在激进驾驶的时候总是差了那么一点点快感。也用一个字总结就是“帅”。然后在配置方面，五代虽然说是整车进口，但是上市年份毕竟不占优势，从行车电子辅助设备到车内的舒适性配置都不如六代高。而且最怪异的是，五代国外版本的配置貌似要比引进国内的“进口版”要丰富些。个人感觉最难以接受的是，五代高配版的真皮座椅依然采用手动式座椅调节，比如提压式座椅高低调节杆儿，旋钮式座椅靠背角度调节，拉杆儿式座椅前后调节。。。。单碟CD，非分区式空调。但是话又说回来，有关驾驶方面的配置倒是还说的过去----换挡拨片，腰部支撑，卡钳，轮毂，轮毂等等。还有内饰做工还是非常有味道的，简约而不简单，很精致。六代内饰则要比五代炫很多，也更舒适些。维修保养方面，五代维修成本因为带着进口车的帽子，自然维修成本还是很高的，尤其要注意的是，如果出现配件损坏，那就是考验车主耐心的时候。少则个把月，多则半年到一年。而且配件价格非常高，高到离谱。六代在维修保养方面还是非常有优势的。其他不多说了，总结一下，如果手里有闲钱儿，又非常喜欢玩儿车的话，可以选择五代！原因是---五代早已停产，为R腾市场，当初性价比非常不合理的价格让很多人放弃了选购，但是目前五代的二手价格要比六代新车低很多，如果想圆五代梦的话，可以买一辆里程不高的五代，然后各种爆改就不必多说了。如果介意旧车的话那就必然是六代好了，价格合理，性能可以，配置齐全，维修保养费用相对较低。最后说一点，如果买6代GTi的话，不要选择红色，因为红色车漆看着没有五代的鲜亮。白色很酷，而且耐脏。如果特别想要一辆全新纯进口的纯血统的小钢炮的话，必然是golf R了。

5代gti驾驶室有吸气声音

发动机进气管道漏气、皮带老化。

1、驾驶室吸气声是发动机进气管道漏气产生的，需要检查发动机的进气管道漏气部位，空气滤芯安装是否到位，检修一下即可。

2、5代gti驾驶室的发动机皮带老化松动、打滑也会出现吸气现象。

小钢炮鼻祖，高尔夫GTI

在1973年，大众曾推出了一款甲壳虫的高性能版本车型，仅仅只是外型方面进行了改动，动力并未有所提升，但是此款车一上市便受到了消费者喜爱。于是大众汽车决定继续推出高性能版本车型，而当时大众研发工程师的AlfonsLowenberg想推出一款真正的高性能车型。于是他招集了一群志同道合的同事，偷偷摸摸的对未上市的EA337为基础进行改装，准备推出第一代高尔夫GTI。

第一代

当时的大众集团并不看好第一代高尔夫GTI，认为这样一款车型年销量很难能超过500辆。出人意料的是，在1975年的法兰克福车展上刚一发布，第一代高尔夫GTI就卖断货，于是后来又继续生产了五千台，当时的大众看见如此情况，便正式决定继续生产下去。最好直到到2008年，第一代高尔夫GTI还在南非生产销售。

第二代

1984年，第二代高尔夫GTI以更大空间和更多舒适的形象展现在人们面前。当时高尔夫系列中功率最强的1.8L排量发动机搭载在第二代高尔夫GTI中，其中16气门的可以爆发出139匹的马力，达到191km/h的极速。值得一提的是，第二代高尔夫GTI到停产时共生产了62.8万辆，成为最畅销的一代高尔夫GTI。

第三代

1992年2月，第三代高尔夫GTI问世，整体的车身尺寸变得更大，外观造型也更加的圆滑。正是如此第三代高尔夫GTI当时再次刷新纪录的风阻系数，并且最高速度达到198km/h。

第四代

1997年，第四代高尔夫GTI正式亮相。从第四代高尔夫GTI开始其拥有了涡轮增压发动机，而每缸5气门的设计，让其争霸当年小钢炮时代，并且大众汽车还为其推出了高尔夫GTI25周年纪念款。

第五代

第五代高尔夫GTI在2004年10月的巴黎车展正式亮相，并且是第一次进口到国内的版本，只不过当年40多万的售价，让很多人可望不可及。第五代高尔夫GTI搭载2.0T发动机，配备了DSG双离合变速箱。

第六代

2009年，第六代高尔夫GTI正式诞生，为了获得国内性能车市场，大众将GTI第一次国产，国产后的第六代高尔夫GTI价格大幅度下降，让更多的消费者可以拥有一台性能车。

第七代

2015年，高尔夫四十年之际，第七代高尔夫如期而至。第七代高尔夫GTI外观方面更加简洁，同时也更具视觉冲击力。第七代高尔夫GTI大众第三代EA8882.0T引擎，并匹配DQ380七速湿式双离合变速箱。最大输出功率为162Kw，峰值扭矩为350N.m。

第八代

在2019年，第八代高尔夫在沃尔夫斯堡正式发布，却可惜的是今年2月，因疫情原因导致日内瓦车展被迫取消，第八代高尔夫GTI未能与车迷如期而至，但在车迷心中依旧为他保留了位置。第八代高尔夫GTI搭载第四代EA888发动机，可爆发出245马力，最大扭矩可达到370N.m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《GTI是什么发动机》的介绍到此就结束了。