本篇文章给大家谈谈《长城H7发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、刚三年的哈弗H7不到三万公里，：一千四五百公里要烧1L机油，没有漏油？
• 2、哈弗H7烧机油正常吗
• 3、哈弗H7发动机怎么样

刚三年的哈弗H7不到三万公里，：一千四五百公里要烧1L机油，没有漏油？

如果确定没有漏油，那就是活塞环卡滞导致的，因为公里数才三万所以没有其他配件的故障的。该车确定是不需要做大修的。

这车烧机油的主要问题在于高温导致的活塞环卡滞，这个问题的发生概率非常的高，当然也要结合公里数判断是不是有其他配件的故障。哈弗H7这样可以不大修解决烧机油的问题

活塞环卡滞的主要原因

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

可以参看下面的图片，关于烧机油后发动机缸内的情况变化

容易导致烧机油的因素

烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长。

烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸，三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温

如何避免活塞环卡滞

建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂PNF类的，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题。

如何可以不大修

如果车辆行驶里程没有超过17W公里检查废气阀有没有老化，缸壁有没有严重的磨损，都没有问题就确定不需要大修发动机的。

大修发动机的弊端

大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。

大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。

在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。

没有严重的拉缸不要去拆解发动机。

大修磨合：2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。

参看其他车友的经验

参看 H7车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，车一点不耽误使用，这样不走弯路，而且烧机油的车都能搞好，那么才开始消耗机油变大的车就更不在话下了。下面链接可以参看。

哈弗H7这样可以不大修解决烧机油的问题

哈弗H7烧机油正常吗

一、烧机油主要原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

哈弗H7发动机怎么样

哈弗H7发动机怎么样

哈弗H72.0T发动机详细说明

型号规格：E20CB

搭载年款：2020款/2019款/2018款

搭载车型：vv7、哈弗H8、H9、F7x等

主要参数：最大马力227Ps，至大功率167kW，最大扭矩转速387N·m

安全驾驶体会

哈弗H7搭载的2.0T发动机有好几个型号规格，均由万里长城自主研发，大功率发动机暴发力很高，低速档扭距很强，在1800rpm即做到最高值扭距。驱动力随时待命，高速行驶无工作压力，在正常的安全驾驶全过程中很平稳，基本上没有挫顿感，但在急加快的时候会有轻度抖动。但是，搭载低输出功率发动机的车型，驱动力并不算太大，造成 发展相对性较肉，但如果不猛烈安全驾驶，也可以达到日常应用。

哈弗H72.0T发动机技术性特性

2020款车型搭载的发动机型号规格为E20CB，为电控双流道涡轮增压器发动机，选用直喷发动机、电子器件双通道内存涡轮增压器、热管理方法控制模块、集成化缸盖排气歧管等技术性，而新电控系统软件的喷油器工作压力更高，车用汽油稀释液及做雾化作用更强，提高了点燃无偏性和高效率；电控双流道涡轮增压器则能够进行更低转速比高扭力输出。

2019款车型搭载的发动机型号规格为GW4C20B，是国VI最新版本，搭载于2019款国六车型，为4C20A旧款发动机的调试升级，选用热管理方法控制模块、350bar汽柴油喷洒系统软件、气缸盖集成化排气歧管、双平衡轴、可变性排气量喷油泵、进/排气管VVT、电控双流道有机废气涡轮增压、电子器件操纵车用汽油主缸立即喷涌、双径置发动机凸轮轴等技术性，合乎国六排放规范，称为“性能卓越、油耗低、低排出”发动机。

2018款车型搭载的发动机型号规格为GW4C20NT，归属于经济实用，输出功率并不高，对快速加快工作能力有一定的限定。与旧款4C20A的差异便是涡轮增压改成电控涡轮增压，其运用电机控制系统涡轮增压的进气阀，发动机运作时造成的烟气被ECU降低一定占比，根据进气阀排出来一部分有机废气以达到减少增压机的转动速度的目地，尽管减少了特性主要表现，但增加了发动机使用期限。

哈弗H72.0T发动机难题

哈弗H72.0T发动机存有涡轮迟滞难题，而且与变速器中间的配对也不是非常好。待速时有颤动异常响声状况，低效率版发动机驱动力特性一般，并且在急提速的情形下，发动机响声很大，这也是国产汽车发动机的一大常见问题。但是好在运载电控涡轮增压器技术性，在一定水平上提升了涡轮增压延迟时间状况。

哈弗H7即将迎来全新换代

哈弗H7归属于长城汽车哈弗，是一款中小型SUV，2020年9月发布了如今的2021款，从之前的哈弗H7车系更替状况看来，下面的新哈弗H7很有可能会迈入全新升级换代，发售的时间估计在2022年。

外型层面，因为该款哈弗H7的外表早已沿用很多年，因此 新汽车很有可能会拥有很大的转变，在其中前脸格珊选用最新的款式，规格也进一步扩大，配搭上更为出众的前灯，给人构建出更健身运动、空气的视觉体会，车体轮廓也更为炫酷，总体造型设计更能合乎年青人的审美观念。

车内饰领域的修改一样显著，车里很有可能会改装上现代感更强的升降式中控屏，也将会选用当下最受欢迎的双连屏设计方案，配搭上合理布局整齐的物理学按钮及其对称式设计方案的空调风口，总体车内饰更能顺从现代顾客的口感。

做为中小型SUV，室内空间主要表现当然是很多人看好的一点，在售汽车的总长度为4715mm，总宽为1925mm，高宽比为1718mm，轴距为2850mm，新款汽车为了更好地增强企业产品竞争能力，很有可能会进一步增加车体的轴距，让车里有着更为开阔的搭乘室内空间。

对于驱动力，如今的这套2.0T汽车发动机会沿用至最新款哈弗H7上，这套驱动力的输出功率为167kW，最大马力227Ps，最大扭矩转速385N·m。 传动系统 层面，新汽车将再次配置7挡湿式双离合变速器，在其中车内的一百公里综合耗油仅为7L上下。

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关于《长城H7发动机》的介绍到此就结束了。