本篇文章给大家谈谈《发动机润滑系统中润滑油的主要流向是》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、16.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )？
• 2、发动机润滑系统的供油路线
• 3、汽油发动机润滑油油路的走向？

16.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )？

你好 虽然发动机型号不同 但是润滑路线是一样的 大致是这样的:

油底壳的机油经过机油泵的滤网(学名叫集滤器)进入机油泵,经过机油泵的加压后先经过机油滤芯然后到曲轴的大瓦位置,然后分成两路.

一路通过曲轴给小瓦润滑(曲轴内部是有油道的),之后油又流入油底壳.

另一路经过缸体到缸盖再到固定摇臂轴的位置(拆发动机的时候你可以看下,固定摇臂的地方都有油道的)通过摇臂轴,(摇臂轴内部也是有油道的)给所有摇臂润滑,最后通过缸盖和缸体上的大油孔,流入油底壳,一直这么循环.

发动机润滑系统的供油路线

发动机润滑系统的供油流程：油底壳、集滤器、油泵、油道、滤清器。

润滑系统的基本任务就是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的机油不断供给运动零件的摩擦表面，使发动机能够正常工作。为此，压力润滑系统中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器（一般利用油底壳贮油）。

由润滑油管以及在发动机机体上加工出来的一系列润滑油道组成的循环油路。油路中还必须有限制最高油压的装置——限压阀，它可以附于机油泵中，也可以单独设置。

扩展资料

发动机润滑系统的常见问题：

沉积物的形成

发动机工作过程中，其内部会形成积碳、漆膜、油泥、胶质、污垢等沉积物。沉积物的形成有两个阶段：

1、是新的发动机，当磨合期刚刚结束时，在磨合阶段会有许多金属碎屑被磨下来，有的沉积在油底壳内，有的悬浮于机油当中，分散于润滑系统的各个角落，如果进入摩擦副，必然会对摩擦表面造成严重的磨损。

2、是机油本身的性能，随着使用时间的延长，不断地氧化、变质，同时，由于吸入空气所带来的沙土、灰尘、燃烧后形成的碳物质、润滑油氧化后生成的胶状物，以及由燃烧室漏出的废气和没有燃烧完全的气体结合在一起，形成油泥等沉积物。

参考资料来源：百度百科——发动机润滑系统

汽油发动机润滑油油路的走向？

首先油底壳机油里的通过集油器，然后进入机油泵，（机油泵上有个机油泵安全阀，当泵内里油压过高时，安全阀打开，高压油通过回油管流回油底壳。）再经过机油冷却器，继续流向机油滤清器，（滤清器上有机油旁通阀，部分机油可不经过滤清器，从旁通阀继续向前输送。）再前面就是发动机机体内的油套，以及凸轮轴，曲轴等一些需润滑的摩擦面。最后流回油底壳。

大体上是这样，在发动机机体内还有油道支路的控制器，如发动机前端盖内的机油过滤器，机油到气缸盖前需经过节流孔，机油压力表等。

以上是马自达L3型发动机的润滑系油路。不同的发动机在某些地方会根据发动机要求有不同的设计，但大体上是这样。

补充：

离合器其实是安装在变速箱的输入轴上的，输入轴的一端通过轴承接在了飞轮的中心。而这个轴承是需要润滑的，机油就来之曲轴上的油道。然后在经过飞轮壳流回油底壳。所有的轴承都需要润滑，变速器内部主要是通过机油飞溅润滑，而齿轮套在变速器上的轴承是通过齿轮表面上的径向油孔进入的。而离合器盖与变速箱箱体的连接是刚性连接不需要润滑。而离合器的从动盘毂与变速器输入轴上的花键毂需要润滑，机油应该来至输入轴与飞轮的连接处。

关于《发动机润滑系统中润滑油的主要流向是》的介绍到此就结束了。