如何才能更好的解决丰田普拉多的汽车噪音问题，提升原车音响效果，让爱车更安静、音响更动听呢？

通过高效的汽车隔音、同时升级两套喇叭以及DSP、功放，使得音响效果得到华丽提升：

丰田普拉多汽车隔音和音响改装方案：

隔音部位：车门、底盘、U型槽隔音

隔音材料：

俄罗斯STP军工止振材料

俄罗斯STP吸音棉

汽车音响隔音改装店家：昆明发烧友汽车音响改装

1、首先进行底盘隔音处理，粘贴俄罗斯STP止震板，强化钣金、阻隔前轮胎噪和发动机噪音传递到车内。

底盘止振处理之后，进行吸音处理，噪音在传播过程中被进一步减小。

前排座椅下方隔音处理之后的效果图：

3、U型槽隔音处理，阻隔发动机噪音传递到车内。

U型槽吸音处理，双层隔音效果更出色。

4、车门双层隔音处理，安装英国CV RS6.2二分频喇叭，中低音单元对位安装：

它的声音非常通透饱满、高音细腻传神、中音极富质感。

英国CV RS6..2的分频器在车门钣金上固定：

5、后声场安装芬朗二分频喇叭

6、座位底下安装德国MUSWAY DSP功放音效处理器在座位底下安装

7、芬朗UT4100四路功放在座位底下安装，推前后声场喇叭：

音响器材安装好之后，进行调音和附件复原。 丰田普拉多汽车音响改装总结： 车门、底盘、U型槽隔音降噪处理，有效减小引擎噪音、风噪和底盘共鸣噪音，为聆听这套汽车音响系统提供一个更安静舒适的驾乘环境。芬朗UT4100四路功放，携手德国MUSWAY DSP功放，主动分频推前后声场两套喇叭，音质更纯正悦耳，声音包围感浓郁真实，音质听起来丝滑悦耳！ end

当然可以，这边推荐一个案例给大家：

作为一款豪华型越野车，普拉多的音响属于中规中矩靠下的那种，丰田普拉多的原车音响系统相较其他车型算是比较优秀的，原车采用的是三分频音响系统，配置9个声场喇叭，但原车的喇叭做工粗糙、用料简单，原车音响系统播放出来的音乐，给人的感觉非常的飘，细节表现也不够细腻，整体的音效较为暗淡，这样的音响系统，不改怎么听得了呢？

改装车型——丰田普拉多

丰田普拉多音响改装配置：

主机：原车

前声场：德国艾索特RE165.3三分频

后声场：德国艾索特A165同轴

功放：德国艾索特M6六声道

低音：德国艾索特PL10超低音

DSP：德国艾索特HQ8调音

低音箱体：普拉专用低音箱体

四门隔音：狮龙

线材：若干

音响器材合影

这是丰田普拉多的车门构造，钣金没有隔音，这是高速行驶风噪大的主要原因。

原车门板隔音措施

安装喇叭之前，先进行车门隔音，阻隔钣金共鸣噪音、狮龙双层隔音之后车门密封如同箱体不仅能提升喇叭音质，更能有效阻隔风噪入侵。

双层狮龙隔音施工展示

喇叭部分，前声场替换成德国艾索特RE165.3三分频，相对两分频增加了中音单元，减轻了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的工作量，喇叭声场开扬，纵深度好，音色轻松通透、细腻饱满，可以自然流畅地把音乐演绎得真实自然。

德国艾索特RE165.3中音安装在仪表台两侧

德国艾索特RE165.3中低音安装在前门板原位

德国艾索特RE165.3中低音加入垫圈、美音圈等，施工细节相当讲究

后声场升级的是一对艾索特A165同轴喇叭，与前声场搭配使用形成优势互补，带来了非常好的声场效果，完美为后排乘客带来更加丰富细腻的听音体验，也让整个声场富有层次与质感。

德国艾索特A165同轴喇叭安装在后门板原位

德国艾索特A165同轴喇叭安装近照

低音选择用德国艾索特PL10超低音，高性价比，低音效果卓越，使用普拉专用低音箱体进行安装，十分节省空间。

将普拉专用低音箱体固定在尾箱侧壁

改装师正在固定艾索特PL10超低音

最后用一台德国艾索特M6六声道功放推动全新的音响系统非常合适，同时在音色、质感和声效方面的提升也非常明显。

德国艾索特M6六声道功放安装完成

最后进行调音

升级前的丰田普拉多整体声场偏低，而升级后的丰田普拉多播放出来的音乐层次感丰富，音乐的声场也得到了整体的提高。音响系统在播放流行音乐的时候能够将音乐的细腻诠释的淋漓尽致，在播放摇滚乐的时候又能够将摇滚乐的节奏感把握的很好，从而满足了车主不同的听音需求。