本篇文章给大家谈谈《发动机直喷和缸内直喷有什么区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机有几种喷油方式
• 2、直喷发动机有哪些（不是增压发动机，单纯直喷的）
• 3、喷油方式有哪几种？
• 4、自然吸气缸内直喷发动机有哪些
• 5、直喷发动机的进气系统有几种类型,分别表述其组成及元件功能？
• 6、直喷其实很普遍 盘点身边的直喷发动机

汽车发动机有几种喷油方式

有电喷和直喷两种方式。电喷是电脑控制的；直喷可以说是机械控制化油器，喷射燃油现在一般都是电喷的。

一、电喷

电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。

二、直喷

指将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。

扩展资料：

缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。

喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举

参考链接：百度百科-发动机直喷的定义

直喷发动机有哪些（不是增压发动机，单纯直喷的）

原理：

fsi是fuelstratifiedinjection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。

与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，fsi发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。

gdi原理缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。优点缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％.

区别：一个是audi使用的技术，一个是三菱使用的技术。我只是将俩者原理展示了出来，具体区别我也不得而知。不过确实有相同技术进行不同命名的例子，在汽车界屡见不鲜。比如双离合变速器，可以叫dct，但是大众注册了dsgii，宝马注册了smgii，保时捷注册了pdk。所以同样是双离合变速器在不同品牌车上就是不同叫法。不知如此答案可否解释楼主疑惑。

喷油方式有哪几种？

有电喷和直喷两种方式。电喷是电脑控制的；直喷可以说是机械控制化油器，喷射燃油现在一般都是电喷的。

一、电喷

电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。

二、直喷

指将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。

扩展资料：

缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。

喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举

自然吸气缸内直喷发动机有哪些

比较常见的（仅例举部分，不是全部）——

通用汽车的2.4L SIDI直喷引擎，普遍使用在君威、君越、GL8、迈瑞宝；

现代起亚旗下的2.4L和3.0L GDI直喷引擎，使用在现代新圣达、起亚索兰托

日产为新奇骏配备的改进过的2.0L MR20直喷引擎

直喷发动机的进气系统有几种类型,分别表述其组成及元件功能？

直喷发动机的

进气管

一般是D型控制，带

涡轮增压

，进气管为漩涡式设计。主要有

进气压力传感器

、进气增压压力传感器、

节气门体

。了解汽修技术到中国郑州汽车技校

直喷其实很普遍 盘点身边的直喷发动机

丰田D4/D-4S、本田i-VTEC I 说到直喷发动机，大多数人首先想到的是大众的FSI，但事实上，拥有缸内直喷技术的并不是大众家族。世界上应用缸内直喷技术的品牌很多，如菲亚特JTS、本田i-VTEC I、宝马HPI等。相对来说，生活中很少有人谈论自己的名字。让我带你了解一下这些合资和进口的直喷发动机。我们将在下面的文章中向您介绍直喷发动机的国产品牌。

如果您不了解缸内直喷技术，请点击下面的链接查看。

链接:高压发电动力汽油直喷技术详解。

●品牌/技术:丰田/D4、4S

代表性发动机:3GR-FSE 3.0L，2GR-FSE 3.5L

匹配车型: 雷克萨斯GS （ 查成交价 | 车型详解 ） 350豪华全轮驱动版、 雷克萨斯 GS 350 F-Sport

早在1998年，搭载丰田D4技术的SZ和NZ发动机首次出现在日本市场。几年后，它们被GR系列发动机所取代。其中，3GR-FSE 3.0L发动机应用了D4直喷技术，只有一组喷油器伸入缸内实现均质燃烧。

2GR-FSE发动机配备了更先进的D-4S技术，除了一套伸入气缸的喷油器外，还配备了一套传统的进气歧管喷油器。在低负荷工况下，歧管喷油器在进气冲程喷油，混合气进入气缸，然后在压缩冲程与气缸内的喷油器配合，实现分层燃烧。在高负荷条件下，缸内直喷仅在压缩冲程中进行。从而提高发动机功率和经济性。

这种设计的优势在于油气混合可以更完全，也就是说发动机电脑会根据发动机负荷和工况主动切换供油模式，同时在11.8的高压缩比下，可以进一步提高油气混合和燃烧效率，实现更好的动力和油耗表现。这也是2GR-FSE连续三年蝉联沃德十佳发动机的关键因素。

2GR-FSE是丰田基于后驱平台开发的发动机，排量为3.5L，主要用于雷克萨斯GS车型。最大功率为317马力/6400转/分，最大扭矩为378牛·米/4800转/分。

这款发动机还应用了双VVT-i技术，可以在最合适的时间开启和关闭进排气门，从而增加发动机的进气量，提高动力，充分燃烧每一滴燃油。搭载2GR-FSE发动机的雷克萨斯GS350综合油耗仅为10.7L/ 100 km。

“雷克萨斯GS 350豪华全轮驱动版搭载2GR-FSE发动机”

“雷克萨斯GS350F-Sport搭载2GR-FSE发动机”

如果问雷克萨斯品牌中哪款车最有运动风格，那么很多人都会回答GS系列，在GS350车型上就能看到。2GR-FSE配备了6速自动手动变速箱，有三种可选驾驶模式:Eco、Sport S和Sport S+，以及独立的雪地模式。它的全时系统会按照30/70的比例分配扭矩，但当路况需要时，它会自动将前后牵引力的分配增加到50/50。

评论:丰田已经在2FR-FSE发动机上使用了几乎所有的内务处理技术。尤其是D-4S双燃油喷射技术，利用两组燃油喷嘴实现分层燃烧，充分燃烧每一滴燃油，提高发动机经济性和动力性，这在其他品牌中极为罕见。

●品牌/技术:本田/i-VTEC I

代表:2.0L i-VTEC I K20B

匹配车型:本田Stream绝对版

说到本田K20A发动机，大多数爱车的人都知道是思域TpyeR上的发动机，那么你知道K20B发动机是什么吗？让我把你介绍给他。

I-VTEC I与其他直喷技术的不同之处在于喷嘴垂直安装在气缸顶部，通常直喷发动机的喷嘴安装在气缸盖的侧面。那有什么区别呢？垂直安装的喷油器意味着无论活塞位于何处，燃油都会直接喷射到活塞顶部的凹槽中，避免燃油粘附在气缸壁上，从而可以在更宽的范围内调节喷油时间，从而提高动力性和经济性。

2.0L i-VTEC I发动机在i-VTEC的基础上增加了直喷系统。凸轮轴驱动的高压燃油泵将燃油输送到高压共轨管，然后以10兆帕的压力将其喷入气缸。这台发动机的排量为2.0L，最大功率为153马力/6300转/分，最大扭矩为188牛米/4600转/分。

I-VTEC可控气门升程技术和VTC连续可变气门正时技术自然不可或缺。在不同工况下，及时改变气门开启正时和开度，配合直喷系统使混合气空燃油比高达65:1超贫比，使发动机达到6.7升/百公里的优异经济性。

这台发动机还配备了EGR系统，将发动机排出的一部分废气重新引入气缸参与燃烧，可以减少氮氧化物的排放，提高燃烧效率。

“本田Stream Absolute”搭载本田i-VTEC I K20B发动机

本田Stream Absolute采用i-VTEC I K20B发动机，搭配7速CVT变速箱，加速平顺，燃油经济性好。换句话说，早在2021年，本田Stream在日本上市后，传入中国，被称为“时间韵”。据说有几千个单位，然后就消失了。

点评:可能K20B发动机被K20A的灯光遮住了，但是很少有人总是提到K20B发动机。然而，i-VTEC I K20B发动机凭借独特的缸内直喷、i-VTEC和VTC技术，正在走一条无声的节能之路。

日产DIG、雪铁龙缸内直喷

●品牌/技术:日产/DIG

代表:MR16DDT滴滴涕

匹配型号:特伦特

日产DIG直喷技术可以自动选择分层燃烧和均质燃烧。在进气冲程期间，喷油器第一次喷射燃油，借助于进气涡流，使稀混合气在气缸内具有均匀的冲程；在压缩冲程期间，喷油器在压缩冲程结束时第二次喷射燃油。此时火花塞周围的混合气浓度较高，容易点燃，从而带来气缸内的稀薄混合气，有利于提高发动机的经济性。

当发动机冷起动时，此时发动机尚未达到正常工作温度。即使使用第一次燃油喷射，燃油的雾化效果也会非常差，因此喷油器仅在压缩冲程结束时喷射燃油。

MR16DDT最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/2400-5200 rpm。为了达到这个参数，除了缸内直喷技术的帮助外，发动机还配备了双CVTC、涡轮增压和许多减摩技术。

此外，涡轮增压器和可变进排气门正时系统提高了发动机的进气效率，CVTC也弥补了涡轮增压器在低速时响应慢的问题。

日产发动机一直以其减少摩擦的设计而闻名。采用纳米表面加工技术制造的凸轮轴和涂有金刚石级硬度DLC涂层的气门缸，可使凸轮轴在驱动气门过程中产生的摩擦力降低40%左右。

变径阀簧与阀筒连接端的直径小于另一端的直径，整个阀簧呈锥形。这不仅可以减轻发动机的重量，还可以减少往复运动引起的摩擦。

“2011款Trent 1.6T”【含MR16DDT】

MR16DDT发动机可达140 kW的功率，变速箱有MT和6速XTRONIC CVT，在14-16万的价格区间更具竞争力。如果你更注重动力和经济性，这款Trent 1.6T 6MT手动版绝对是市场上最实惠直喷合资车型。

点评:这款发动机虽然只有1.6L的排量，但已经达到了2.5L发动机的性能，同时油耗也很低，这与缸内直喷、气门正时以及各种减少摩擦的技术是分不开的。可以说是当之无愧的高性能环保发动机。

@2019

关于《发动机直喷和缸内直喷有什么区别》的介绍到此就结束了。