本篇文章给大家谈谈《老款捷达发动机护板》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、15款捷达装什么材质的发动机护板好
• 2、老捷达发动机护板罗丝多大尺寸？
• 3、13款捷达和15款的捷达发动机护板一样吗
• 4、汽车发动机保护板
• 5、2013新捷达车头最底下的那一大块塑料板叫什么，换换多少钱？

15款捷达装什么材质的发动机护板好

市场上常见的护板主要有以下几类：

一.硬塑、树脂保护板。

价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。

缺点：保护能力有限，容易损坏。

二.钢质保护板。

钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。

优点：抗冲击性强，价格便宜。

缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。

三.铝合金（钛合金）保护板。

铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。

优点：重量轻

缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。

四：合金塑钢PVC保护板。

合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。

由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。

优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。

缺点：价格高。

老捷达发动机护板罗丝多大尺寸？

发动机下护板的螺丝是专用的，10ⅹ30的螺丝。

发动机上护板是6x10的螺丝。

13款捷达和15款的捷达发动机护板一样吗

不一样,发动机护板是安装在发动机下边的,希望我的回答能帮到你

汽车发动机保护板

关于汽车发动机保护板的问题

最近在许多有关汽车的论坛里，浏览了不少关于汽车发动机保护板的贴子，阅读过后，感觉一些车友对这种产品以及它的综合作用只是表面的了解不解其中，还有些车友刚刚有了自己的爱车，在针对发动机保护板的选择上有着各种各样困惑，譬如说到底该不该安装保护板，如果要装应该安装什么样的保护板等等。希望通过我的这次讲解能给广大车友在关于汽车发动机保护板的问题上能提供一点小小的帮助。

实话实说，鄙人是一名汽车发动机保护板的销售人员，与保护板产品接触已经五年多了，同时也是一名汽车爱好者，此次则是以个人的观点和看法与各位车友们进行一次实实在在的沟通。那么我们就先谈一谈保护板的主要作用。

一．保护发动机仓清洁，防止路面水啊泥啊进入发动机仓。

二．防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。

三．防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

以上是汽车保护板的主要作用，

我们再说说保护板的分类。说到分类，现在市面上的保护板产品更是五花八门良锈不齐，这也是让众多车友在护板选择上很困惑的主要原因。引用一篇报纸上的报导吧，“沈阳日报（记者王时勤）11月20日，一场大雪过后，刚把爱车开回家没几天的陈先生，在朋友的劝说下来到汽车美容店，也想给爱车做些冬季防护。但面对美容店五花八门的冬季防护服务项目，陈先生没了主意：到底哪些项目该做？价格是高是低？一家汽车4S店装饰部经理姚先生说，由于目前各汽车4S店、美容店、维修点提供的冬季防护项目无统一标准，市场较为繁杂，所以消费者接受服务时还得多留个心眼理性消费，应到正规有信誉的商家。

目前，全国市场上的发动机下护板主要有四类：硬塑、树脂[就是玻璃钢]下护板；钢质下护板；铝合金下护板。不同材质种类的下护板，其特性是有本质区别的。

一.硬塑、树脂下护板。价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

二.钢质下护板。但是需要注意的是选择这种下护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。

三.铝合金下护板。需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。

源于我对任何材质护板的制作工艺（包括选材，制作流程）都称得上是略知一二，在这我也不便多作更详细的说明。所以引用报纸上的报导，以上提到的几种板就是现在市面上消费者所选择较为普遍的类型，但我要对车友们说的是，任何的单一材质护板产品里都有优质与劣质之分。我个人认为，选择一种产品和人与人之间交朋友是有些相似的地方。人要是交到不好的朋友 ，可能会给你带来一些麻烦，有一天这个朋友可能会骗你。产品也是一样，选择不当的话，它也会骗你，更何况汽车发动机保护板这种产品，它之所以叫保护板，是因为在某种意义上说“保护等同于安全”。试想我们的安全要是被骗了，那后果就可想而之了。

有的朋友自认为驾驶技术好，对路面经验丰富，认为用不着对车辆的底盘加以防护。但是你能凭借经验抵挡长时间的水啊泥啊对您爱车发动机的腐蚀吗？如果我是一个刚刚买完车的人，我肯定会安装一块护板， 而且要装钢质的板，因为大部分车型原车出厂带的都是钢板。现在仍有些车型原车底下安装的还是钢板，这就是我要装就装钢板的理由。

最后我再说说购买护板之前大家提到的各种问题吧。

一.增加油耗。是啊，现在的油价是大家普遍关注的问题，但说到因为安装护板就能增加油耗，我个人不完全同意这种说法。要是以这种观点来论述的话，驾驶员的体重及油箱的加油量都应考虑，又能差多少公斤呢？事实上，开车费不费油是根据个人开车习惯及驾驶技术而决定的。就算是增加了油耗，到底增加了多少，有人拿出过有说服力的数据吗？所以我个人认为这都算不上是一个问题。

二.散热。有人认为安装护板会导致散热不好。其实不然，汽车的发动机冷却系统是强制散热，进口奔驰，奥迪，宝马等高端轿车发动机下是全封闭的，【我说的是原装进口车】国产的还没有这种待遇。难道这些车就不怕散热不好。以此论点害怕散热不好那我认为非洲赤道炎热国家的大地上应该没有汽车了。更何况现在的护板还留有散热口，如果说安装护板会导致汽车散热不良的话，那么有许多车型原车出厂就带护板的又做何解释呢？此说法纯属无稽之谈。

三.做了底盘装甲就不用安护板。前几天看了一篇贴子，说道汽车底盘做了装甲就没有必要再安装护板了，我想请问这位朋友，什么叫底盘装甲，只在汽车底盘喷涂上一种胶质的东西就叫“装甲”了吗？混淆视听 这种所谓的“装甲”能抵挡硬物的刮碰吗？本人认为，它不应该叫底盘装甲应该叫底盘防腐更正确，两字之差天壤之别，误导消费。就算底盘喷的是最好的防腐产品，它也算不上是真正的底盘装甲。

四.汽车碰撞时，影响发动机下沉。针对这个问题我得和大家好好的说说。因为这是一个涉及到人身安全的问题，也是一个让我想笑着回答的问题。我们必须承认当今科技飞速发展的成果，很多商品都在以人性化，安全为基础的标准上不断的去创新和完善，说到汽车则更是如此，当汽车发生碰撞时，发动机会因为受到撞击力度的大小而自动下沉，避免或减少对驾驶员人身安全上造成的威胁，说安装护板会影响发动机下沉，我不会去反驳，因为它真的有可能会挡住发动机下沉，一定要注意，我说的是有可能而不是一定，但这不是问题的关键，关键是我们怎样去看，从什么角度去看这个问题，我想问问，有多少有车的朋友没事就想着我什么时候能把发动机撞下来，正准备买车的朋友，在看到汽车精品里的护板时，想到我要是装上了它，万一我把发动机撞下沉了被它挡住了怎么办？呵呵，我想没有多少车友会自己想到这种问题的，都是被某牌子汽车销售人员给自己 进行一次小小的洗脑之后才有的一些看法。在我看来只是某些汽车品牌理念上的竞争卖点而以，大家想想宣传发动机撞击下沉的他能给出多快的速度发动机撞击能下沉，自由落体速度是每秒多少米，略微仔细想一下，此论调观点就不攻自破，就是车厂提升卖点的谬论。我认为汽车的安全应该是在经受撞击时有足够强度的车身，这是主动安全，在辅之以被动安全如气囊，安全带等才是最安全的。呵呵，发动机掉了，前面没当头了，气囊安全带好使，我想驾驶者也就挂了，也许这些话有些不太雅，但这是事实，不要相信某些汽车这方面的宣传来误导消费者。大家可以问问迈巴赫，法拉利等名车的发动机怎么样能掉下来。此论调在专业人士的眼里纯是笑话

同时这个问题也是在护板产品上讨论最多的话题，因为我知道大部分的车友并没有去研究过护板，根本就不懂，只是道听途说而以。在我国一年有多少次交通事故，这个不用我说大家可以在网上查到，无论是重大的，还是轻微的，试问有多少发生事故的车辆在发生事故时发动机被撞下沉了，至今为止我还没有听说看到过。而这种设计充其量是根据撞击的力度来决定发动机的下沉，有的车以每小时一百五十公里的速度在发生碰撞时发动机都没有下沉，我们平时又有多少次开车的时候都保持在这个速度或更高的速度上呢？我想在八十到一百的时候更不会有这种事情出现吧，更何况我们平时在市里平均也就是五十到八十之间的速度，请各位车友们不要对这个问题看的太片面，有一个良好的驾驶习惯，强化我们自身的安全意识，这些问题还是问题吗？

一个护板产品，看似简单，其实并不像大家想象的那么简单，别的厂家我不敢说，就说我们要是开发一种车型的护板，首先，必须得由专业的设计人员测量好板的各项数据，然后再由工厂的工程师进行各种实际调整和进一步完善，制成样品后装车试验，试验期在一周或二周之间，在试验期内详细的记录各种试验结果，在不会对汽车本身造成影响之后，与合作商签订试验货（指的是少量投放，来调查不同驾驶习惯的司机朋友对安装我们的产品有什么样的意见之后，再进一步的优化和完善），大的试验期里如到理想的效果后正式投放市场。我们相信只有这样才能做出好的产品，才能让司机朋友们接受，我们公司有这样一句话“品牌不是说出来的，而是老百姓选出来的”。

以上就是我个人（一个在4S店工作四年半，在汽车发动机保护板行业工作五年的人）对发动机保护板问题上的一些观点和看法，说的不对的地方还请各位车友们谅解，希望能给车友们在这些问题上提供一些小小的帮助。如有不明之处可以加我的QQ:864831999(注明:发动机保护板)

2013新捷达车头最底下的那一大块塑料板叫什么，换换多少钱？

那一块叫做下护板，原厂的价格不是很贵，一百多块钱，但是很多人换成了不锈钢或者是铝合金的，更加的耐用。

关于《老款捷达发动机护板》的介绍到此就结束了。