本篇文章给大家谈谈《brz发动机故障灯亮》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、斯巴鲁全新一代BRZ为何不使用涡轮引擎？厂家：车子够轻才跑得快
• 2、全新一代斯巴鲁BRZ发布 配全新2.4L发动机
• 3、或将搭载2.4L发动机 全新一代斯巴鲁BRZ将于11月18日首发
• 4、“平民跑车”斯巴鲁BRZ新款亮相，换装2.4L发动机

斯巴鲁全新一代BRZ为何不使用涡轮引擎？厂家：车子够轻才跑得快

继承斯巴鲁对于【后驱双门跑车】的品牌理念，全新第二代斯巴鲁BRZ日前也正式现身，不过对很多车迷来说，第二代BRZ并未搭载涡轮引擎，或许是其一大缺憾；面对来自外界的质疑声浪，斯巴鲁官方回应称，主要是考量到整体车身配重，本次才会选用2.4升水平对置自然吸气发动机的配置。

本次第二代斯巴鲁BRZ换装了排气量更大代号为「FA24」的2.4L水平对置4气缸自然吸气引擎，新款BRZ的引擎虽然活塞的体积更大，但活塞往复速度有所提升，也就是说，转速攀升会更快，引擎对驾驶者操作油门踏板的响应有了明显改善。同时，最大功率来到228hp，最大扭矩达到249N·m，并同步提供6速手动以及6速手自一体变速箱选项。但即便相较于上代车型，整体输出峰值都有一定的上涨，但少了涡轮引擎这一项，总让不少车迷有些忿忿不平。

关于这点，斯巴鲁公关总裁DominickInfante在接受外媒「Road＆Track」采访时表示：在原本的设计规划中，新一代BRZ将使用斯巴鲁Ascent搭载的2.4L水平对置涡轮增压发动机，但由于考虑到整体车身重量的设定，以及受限于涡轮增压部件额外带来的多余重量，都将影响新一代BRZ的驾驶感受，所以在多重考量下，斯巴鲁最终选择自然进气引擎为最终选项。

虽说少了“涡轮”这个小东西的加持，但新一代BRZ在车身长度以及轴距部分都有所上调，同时降低了车身高度以及车辆重心，搭配1315公斤的轻量化车身，都将赋予新一代BRZ更加精准的车身动态。同时斯巴鲁设计团队更是通过副车架结构、车体接点强化等工艺，进一步提高BRZ的车身抗扭刚性，对应后轴限滑差速器、重新调校过后的VSC循迹控制系统，让新一代BRZ拥有相当鲜明的跑车DNA。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代斯巴鲁BRZ发布 配全新2.4L发动机

全新一代斯巴鲁BRZ在北美正式发布了，据斯巴鲁官方介绍，全新一代BRZ沿用了现款车的平台打造而来，并没有采用之前传言的丰田TNGA架构。新车在外观上变化较大，此外还将原来2.0L发动机升级到2.4L发动机。

全新一代斯巴鲁BRZ的外观相比现款会显得更加圆润饱满，前脸格栅更加低矮，连安装牌照框的位置都留的很小。大灯采用了更加时尚的LED大灯，造型上更加一体化。

侧面会在前翼子板处设置一个倒流风口，不过这只是起装饰作用，配合半包围式的侧裙，显得更有运动感。在新车“臀部”位置，会向外凸出显得更有肌肉感。

新车尾部的线条会更加圆润饱满，尾灯组进行了重新的设计，与前大灯一样会更符合当下的审美。下方保险杠预计排气管的设计与上一代车型的区别并不是很大，只是稍微将细节进行了调整。

内饰上，新车显得比较传统，不过依旧配备了7英寸的液晶仪表盘和8英寸中控屏幕，在中控台上依然保留了比较多的实体按钮。全液晶仪表左右两侧主要显示行车信息，而中间则显示发动机转速和速度，当然了进入赛道模式后，其仪表盘会有不同的显示方式。

在配置上，新车将配备斯巴鲁的EyeSight安全系统，同时支持AppleCarPlay以及AndroidAuto。

动力方面，全新一代BRZ搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。虽然全新一代BRZ采用了之前的平台架构，不过新车的车架刚性得到了加强，此外，新车的离地间隙也更低，操控起来会更加平稳，转弯的极限也相应的提高。据官方数据，全新一代BRZ0-97km/h的加速时间为5.7秒，相比旧款车型有大幅的提升。

最后，目前并没有消息说这款车会引入国内，不过丰田在性能车方面一直蠢蠢欲动，全新一代的SUPRA已经准备引入，而丰田GR86大概率也会引进，我们现在能做的就是等待。

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或将搭载2.4L发动机 全新一代斯巴鲁BRZ将于11月18日首发

日前，我们从相关渠道获悉，全新一代斯巴鲁BRZ将于11月18日正式首发，新车外观保留了经典的Coupe设计理念，整体造型十分激进。动力方面，新车将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率或达220马力。

外观方面，我们从此前曝光的渲染图及此前曝光的谍照图来看，新一代斯巴鲁BRZ保留了经典的Coupe双门轿跑的设计理念，前脸采用了大尺寸长方形进气格栅，再搭配格栅两侧C字型黑色装饰条，使得前脸在视觉效果上战斗气息十足。

车身侧面，新车的设计较为圆润，并采用时下最为流行的溜背式造型，整体看上去还是具备不错的时尚气息。另外，新车还配有黑化过的多辐式轮圈，再搭配低矮的车身姿态看上去十分激进，也可进一步彰显其运动性能。

车尾方面，新一代斯巴鲁BRZ采用了双边共两出的排气布局，且排气口造型独特，呈圆形设计。整体看上去具有不错的设计感。另外，新车还在车尾上方加入鸭尾设计，使得运动气息得以升华。

动力方面，官方还并未给出确切的参数信息。但据推测，新车或将搭载2.4L发动机，其最大功率有望达到220马力。

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“平民跑车”斯巴鲁BRZ新款亮相，换装2.4L发动机

?斯巴鲁BRZ，在中国上市后便吸引众多粉丝，曾因排放问题二次回归国内市场，也再次激起粉丝的呼声。而随着现款车型面临产品末期，全新一代BRZ日前已在海外市场正式亮相。

斯巴鲁BRZ作为一款小众跑车，其更新时间较长也是正常的。据了解，时隔8年斯巴鲁才带来这款全新车型，但值得注意的是，在斯巴鲁看来此次车型的更新仅仅是中期改款，毕竟新车仍旧基于现有平台打造而来，采用了全新的外观设计。

从官方发布的官图显示，新车车型比现款车型融入了更多时尚的造型设计。前脸方面，全新BRZ采用了整合的头灯组，内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方。同时，前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅。

相对于整车的变化，新车侧面则相对缺少亮点，线条基本保持了现款车型流畅的设计，但整体看起来更饱满。车尾方面，全新BRZ则采用了小鸭尾的造型，双边共两出的排气搭配依旧中置的倒车灯，细节上，与头灯相呼应的C型尾灯更是让整车看上去有了“阿斯顿马丁”的味道。

车身尺寸上，与之前的版本相比，全新BRZ加长了30mm，宽度相同，高度低10mm，轴距为2575mm，比以前的型号长5mm。此外，新车还对车身进行了大幅减重，前挡泥板和引擎盖使用了铝。得益于新的底盘安装系统，副车架架构和其他连接点，底盘更加紧固，可提供高达50％的扭转钢度。

内饰方面，新车采用了全新的内饰设计，相较于现款更为简约，而以驾驶员为中心的仪表板加入了不少科技配置。其中，一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娱乐系统。同时，新车还标配了限滑差速器。

动力方面，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这台发动机的红线为7000rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但斯巴鲁通过对车体的强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。

尽管新款BRZ依旧基于老款车型平台打造，但各个方面都有着明显提升，动力输出也得到小幅提升。据悉，新车将在该公司位于日本的群马工厂开始生产，并将于2021初秋在美国市场销售，未来或将继续以进口形式引入国内销售。另外，对于新款86也将依照新款BRZ进行改进。

从退市到回归，丰田和斯巴鲁满足了部分忠实粉丝的呼声，即使这两辆车型是非常小众的车型，但作为平民后驱小跑车，这两款车在车迷心中的地位都很高，已让不少真爱粉即使加价也愿意为其买单。

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关于《brz发动机故障灯亮》的介绍到此就结束了。