1. 斯巴鲁转子发动机

第一款，丰田2JZ-GTE。作为2JZ-GE的基础改造款，2JZ-GTE采用双涡轮直列六缸设计，与第四代丰田Supra配套。它强悍的直线加速行驶能力曾获得一众好评，即便是Supra与战神GTR R32相比，在前四百米内的直线行驶路段，Supra都是不在怕的。因此2JZ-GTE常被用在进行直线竞赛的Supra身上。

第二款，日产RB26DETT。这是为日产GT-R参加Group A赛事量身定制的一款发动机，采用直列六缸涡轮设计，能够达到超206千瓦的马力。强大的马力输出，直接让GT-R在赛事上封神，至此扬名世界。

第三款，本田K20。本田K20是本田赛车上的专用引擎发动机，是2.0L四缸高转速发动机的经典之作，能够给汽车提供足够的转速引擎。它常被装备到众多日本type R车型上面，搭载了许多新型技术，拥有的独特i-VTEC能够让汽车在全转速的基础下，利用一个凸轮轴机构实现可以改变的连续性的凸轮轴相位的变化。

第四款，三菱4G63T。三菱4G63T作为三菱汽车领域最为出众的汽车发动机，2L涡轮增压式引擎经过优化后，拥有了更为先进的性能。这款发动机最初是装备在Galant VR-4赛车上面，不过后来随着三菱走改装量产路线，就慢慢演变成了现在的EVO车型，有了除日本以外的汽车市场了。

第五款，马自达13B-REW。这款发动机是马自达到如今为止生产的最多的转子发动机，采用序列式双涡轮增压系统，大大降低了引擎压缩比，使其的最大功率能够达到187KW。而且这款发动机不仅重量轻，而且马力大，被配置在第三代RX7以及Eunos Cosmo上，动力十足，也算是马自达的经典研究。

第六款，斯巴鲁EJ20。这款发动机采用了水平对置四缸设计，是斯巴鲁旗下非常重要的发动机型号。早前是搭配ImprezaWRX出道，后来在其服役三十多年的生涯中，搭配各种车型斩获了多重大奖，其中包括日本第一次在世界汽车拉力锦标赛连续三年获得汽车产商冠军，因此对于斯巴鲁来说有着特殊的意义。

2. 斯巴鲁发动机哪里产的

日本。

斯巴鲁是日本的汽车，斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。斯巴鲁是隶属于日本富士重工业旗下的汽车制造部门，其包括斯巴鲁森林人、斯巴鲁XV、斯巴鲁力狮、傲虎、翼豹、特雷奇、普雷欧、埃克西加。其中森林人配备宽阔扁平的车头，梯形的前进气格栅，近乎方正的前大灯。

3. 斯巴鲁转子发动机的车

因为销量不高，是小众车。

1、马自达和斯巴鲁在日本都是小众车，到了世界上也属于小众，与丰田、大众等巨头相比，如果想要在世界车企占有一席之地，在世界车大市场保持销量，肯定是要有特色的。

2、不同的地域土壤和消费观念生长出不同的花果，对于那些偏运动的车型在国内市场的处境略显尴尬，比如斯巴鲁、马自达都是叫好不叫座的小众车，只为懂车的狂热爱好者所喜欢，斯巴鲁中国旗下的明星车型只是森林人一枝独秀。

3、斯巴鲁作为纯进口车，前些年一直有发动机偏磨的问题，这是受发动机结构的影响，多少都会有点，近年来有所好转。但是我认为偏磨的现象只能好转却无法避免，随着时间会慢慢体现。而且鉴于纯进口的身份，日后维修的成本会高于合资。外观和内饰的水平我觉得不够好，cvt变速箱也不够运动。

4、马自达造车算是平民日系的良心，各种高强度钢的使用可以在各类拆车视频上见到，即使国产也并没有简配，唯一的问题就是在国内的两个汽车厂商，一汽不够严谨，长安更显得随意，因此国内的马自达也仅仅是做到了表象，却没有学到日本人的严谨。

5、马自达的转子引擎和斯巴鲁得水平对质发动机是汽车行业开创得先河。两大车企都有对汽车得偏执，对于质量和主流缺少大众的口味，导致不能迎合市场而得不到消费者的认可，致使一直没归为小众车一类。

4. 斯巴鲁是高转速发动机吗

车空档状态转速升高 ，挂档发动机转速回复正常，这是正常现象，因为汽车挂档以后要行驶转速肯定会升高，挂了空档时怠速，基本上只有800转左右

5. 斯巴鲁汽车发动机

发动机型号 ： FB20。

排量(mL) ： 1995。

进气形式 ： 自然吸气。

气缸排列形式 ： 水平对置。

气缸数(个) ： 4。

每缸气门数(个) ： 4。

压缩比 ： 12.5。

配气机构 ： DOHC。

缸径(mm) ： 84。

行程(mm) ： 90。

最大马力(Ps) ： 156。

最大功率(kW) ： 115。

最大功率转速(rpm) ： 6000。

最大扭矩(N·m) ： 196。

最大扭矩转速(rpm) ： 4000。

发动机特有技术 ： -

燃料形式 ： 汽油。

燃油标号 ： 92号(原93号)。

供油方式 ： 直喷。

缸盖材料 ： 铝合金。

缸体材料 ： 铝合金。

环保标准 ： 国V|

6. 斯巴鲁转子发动机故障灯亮

在正常情况下汽车发电机的一般寿命是可以使用15年到20年的，并且随着目前技术的不断进步这个寿命也在慢慢的增加。如果发电机在6年的时候就坏了那有可能是因为日常用车的过程中并未对发电机进行维护，导致磨损老化速度加剧最终出现故障。

例如发电机的风道灰尘污垢过多，导致其散热效果不佳；轴承磨损严重、定子和转子过度摩擦

7. 斯巴鲁 涡轮

一、先简略说一下优点吧：1、水平对置发动机（目前貌似只有斯巴鲁和保时捷有）；2、全时四驱（二三十万的车用这种技术的很少）；3、纯进口车型；4、配置同等价位车型里中上等；5、现在是丰田旗下，生产工艺有所提升。

二、市面上保有量少的原因：1、斯巴鲁品牌属于小众品牌，国内认知度低，并不是说车不好，而是国人都觉得它是个二流日本品牌（其实斯巴鲁是最不像日本车的日本车）；2、维修保养费用稍高，虽然这两年维修保养费率降低，但还是大大高于同级别的车，特别是同级别日本车；3、水平对置发动机维修费用昂贵；4、进口车型SSSS备件少，有时候维修保养需要等很久；5、国产遥遥无期；6、同等价位SUV中车型偏小，空间不好，舒适性配置不多；7、装配工艺不如欧美品牌 如果你喜欢小众，特立独行，又不怕维修保养起来麻烦一点，那XV是个不错的选择，回头率很高的！

8. 斯巴鲁发动机是什么发动机

斯巴鲁傲虎全系搭载的是一款2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力175PS，全系都是全时四驱。这套动力总成的匹配调教应该算得上比较成熟，在动力输出平顺之余，它的响应性相当不错，这个CVT变速箱每时每刻都处在最佳的状态，尤其是中前段的加速，很轻快，主观上的加速感也挺强烈。