本篇文章给大家谈谈《柴油发动机曲轴箱通风结构》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、曲轴箱通风有几种方法呢？各有什么特点呢？
• 2、发动机曲轴箱通风有几种？
• 3、汽车曲轴箱通风有几种方法？
• 4、曲轴箱通风系统有啥作用？
• 5、曲轴箱通风有哪几种？各有什么特点？
• 6、柴油发电机的通风系统

曲轴箱通风有几种方法呢？各有什么特点呢？

车主们在购买车时除了对汽车的安全性能做一定的功课外，也会对汽车带来的环境问题进行一些考量。环境问题无非就是汽车带来的尾气排放，对此车主们在对新车进行选择时就会考虑曲轴箱通风性良好的汽车。

曲轴箱通风的方法

曲轴箱通风主要包括自然式通风与强制性通风，现代多数汽油发动机采用的都是强制式，曲轴通风也被称为PCV系统。自然式通风就是在曲轴箱上设置通风管，管上会装有空气滤网。在曲轴箱压力增大时，曲轴箱中的气体就会由通风管排出。自然式通风一般就是依靠内外空气的温度差而造成的热压促进空气流通，使内部与外界的空气可以相互交换。

强制性通风

强制性通风的原理就是将曲轴箱内混合气与连接管的导管相连接在适当的位置进入气管，在气缸内重新燃烧后返回。这样不仅可以减少汽车尾气燃烧时排出去的污染又可以提高发动机的工作效益。车用的汽油机一般采用的都是强制性通风。强制性通风也可分为两种形式，分别是开式与闭式。开式时产生的串气量非常的大，混合气会通过通风盖散落，它的净化率在75%左右。 闭式强制性通风曲轴箱是发动机满足排放的必要设计。

曲轴箱通风的作用

发动机在运作时会产生大量的水蒸气与二氧化硫，其中水蒸气会在机油中凝结形成泡沫，会对机油的供给造成破坏。二氧化硫也会遇水生成亚硝酸与空气中的氧气互相反应后变成硫酸，这类酸性物质不仅会腐蚀零件还会使其机油变质。曲轴箱良好的通风性能就能够很好的防止机油的变质。除此之外取轴箱通风装置也具有防止油蒸气污染大气的作用。

发动机曲轴箱通风有几种？

曲轴箱通风有两种：自然通风和强制通风两种。现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。

自然式通风，即在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网。当曲轴箱内压力增大，漏入曲轴箱中的气体经过通风管排出。

强制性通风，将曲轴箱内的混合气通过连接管导入进气管的适当位置，使其返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。

强制性通风又可分为开式和闭式两种。

开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时，产生的窜气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75％左右。

而闭式强制曲轴箱通风装置能完全实现控制曲轴箱的排放，实现曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机的故障和磨损，且满足排放规定。

汽车曲轴箱通风有几种方法？

曲轴箱是典型的箱体零件。其功能是容纳和支撑其中的所有部件，确保它们之间的正确位置，并确保它们之间的协调操作和工作。安装曲轴的缸体下部称为曲轴箱。曲轴箱分为上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与缸体铸造成一个整体，下曲轴箱用于储存润滑油和关闭上曲轴箱，故又称油底壳图。缸体和曲轴箱通常铸造为一体，称为缸体曲轴箱。这种气缸体是汽车发动机中的一种常见结构。该结构刚度和强度好，制造工艺简单，发动机拆卸方便。

当发动机怠速或低速低负荷时，曲轴箱处于大负压状态，会导致大量机油通过窜气进入进气系统并参与燃烧，导致机油燃烧，严重影响发动机的性能和排放。因此，必须为曲轴箱提供强制通风。当曲轴箱内压力升高时，通过排气阀或油气分离器对曲轴箱进行通风，使曲轴箱压力波动在合理范围内。

自然通风是指曲轴箱上设有通风管，通风管上装有空气滤网。当曲轴箱中的压力升高时，泄漏到曲轴箱中的气体通过通风管排出。强制通风强制通风模式通过连接管将曲轴箱中的混合气引导到进气管的适当位置，返回气缸并再次燃烧，不仅可以减少废气污染，而且可以提高发动机的经济性。车用汽油机采用强制通风，车用柴油机逐步采用强制通风。

支撑曲轴为容纳汽车曲轴的空腔结构。工作时，曲轴高速移动。将其安装在曲轴箱中可以提高安全性并有效防止危险。确保曲轴得到润滑。油底壳储存机油，润滑在曲轴箱中完成。没有曲轴箱，无法确保曲轴润滑。油底壳内装有稳油挡板，防止车辆颠簸时油位波动过大。油底壳底部还安装有放油塞。通常，放油塞上安装有永久磁铁，以吸收润滑油中的金属碎屑，减少发动机的磨损。

曲轴箱通风系统有啥作用？

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路;废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损;窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。

曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。

自然通风方式，即在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网。当曲轴箱内压力增大时，漏入曲轴箱中的气体经由通风管排出。

折叠强制性通风

强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风。强制性通风可分为开式和闭式两种。

开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时，产生的串气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜缸混合气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75%左右。

闭式强制曲轴箱通风装置能完全实现控制曲轴箱的排放，实现曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机的故障和磨损。闭式强制曲轴箱通风装置是汽油发动机满足排放法规规定的必要设计。

曲轴箱通风有哪几种？各有什么特点？

曲轴箱通风包括自然通风和强制通风两种，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。

自然式通风，即在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网。当曲轴箱内压力增大，漏入曲轴箱中的气体经过通风管排出。

强制性通风，将曲轴箱内的混合气通过连接管导入进气管的适当位置，使其返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。

强制性通风又可分为开式和闭式两种。

开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时，产生的窜气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75％左右。

而闭式强制曲轴箱通风装置能完全实现控制曲轴箱的排放，实现曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机的故障和磨损，且满足排放规定。

柴油发电机的通风系统

一、风冷发电机房的通风系统归纳起来有四套系统 :

1、平时通风系统

发电机房通风换气用，就是一般10～15次换气次数的通风量，可仅设排风机

如果给排水有气体灭火，这套系统还要承担灭火完毕后的排风系统。

2、发电机工艺进排风系统

电机本身有个很大的排风管，这个是发电机自带的，我们配合提一个风井就可以，同时设计进风系统补充排风量和发电机组燃烧空气量（电气提资），设送风机，此系统风量很大。

这一套系统也有设计是预留风井而已。

3、发电机排废气系统

牵涉到环保问题，通常称之为“排烟管”，发电机自带，电气的标准图集上还设专门给这个系统设一个井，实际上工程设计建筑很难有这么多空地。多半是由发电机排风井排出室外。

4、储油间排风系统

可以与1合用，此时通往储油间的支管上设止回阀、防火阀；也可以单独设系统，采用防爆通风机。

二、柴油发电机房通风包括两部分，平时通风和工作通风。

平时通风：风冷和水冷发电机的机房平时通风取6次换气次数，储油间通风换气次数不小于3次。对于采用气体灭火系统的机房，在火灾后，本通风系统负责排除室内废气，但不是事故通风；为保证人的安全，建议按事故通风设置启动按钮。

工作通风：水冷柴油发电机须考虑工作耗氧所需空气量；风冷发电机冷却风量大，一般采用自然进风，柴油发动机自带风扇压力排放，但柴油发电机自带风机压头只有150Pa左右，在井道阻力大时需增加风机克服井道阻力，一般进风井阻力大，加进风机；排风井阻力大，则加排风机。

柴油发电机房采用气体灭火，进、排风通道上应设电磁阀，在柴油发电机房发生火灾气体灭火启动时，连锁关闭这些阀门，以保证灭火效果。

柴油发电机排烟为有压排烟，烟气温度高，气流速度高，烟气需高空排放，烟管应考虑保温隔热，同时需设减震吊架。

关于《柴油发动机曲轴箱通风结构》的介绍到此就结束了。